七速双离合变速器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于一种汽车变速器，特别涉及一种多档双离合变速器。
【背景技术】
[0002] 当今汽车工业的发展，节能减排成为设计的主要方向，车辆对变速器的设计要求 越趋严格，具有高传动效率、结构简单的双离合自动变速器逐渐成为发展趋势。双离合变速 箱结合了手动变速箱的高效和自动变速箱的优点，使用两套离合器取代效率较低的液力变 矩器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙动力换档的效果，不仅使车辆的驾驶 变得更简单，还有效地提高了汽车的舒适性、动力性与安全性。为获得双离合变速箱紧凑的 体积，车辆双离合变速箱通常采用三自由度或者四自由度的定轴齿轮机构设计，通过机构 的复用率，降低齿轮机构的复杂度，并实现更多的档位。但在轻量化、紧凑性方面仍有潜力 可挖。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是:提供一种齿轮机构复用率更高，从而重量更轻、结构更为紧凑的 七速双离合变速器。
[0004] 本发明的技术方案是:一种七速双离合变速器，包括发动机、离合器模块和变速箱 模块;发动机通过离合器模块与变速箱模块相连。
[0005] 离合器模块包括:第一离合器及对应的第一输入轴，第二离合器及对应的第二输 入轴;第一输入轴同轴空套在第二输入轴外。
[0006] 变速箱模块包括:与第二输入轴同轴布置的变速箱输出轴；与变速箱输出轴平行 布置的中间轴、同轴空套在中间轴外的中间轴套轴。
[0007] 第一输入轴上沿其动力传递方向依次连接第一齿轮和第三齿轮;第二输入轴上连 接第五齿轮;变速箱输出轴上沿其动力传递方向依次连接第三同步器和第四同步器；中间 轴上沿其动力传递方向依次连接第五同步器、第六同步器和第十二齿轮；中间轴套轴上沿 其动力传递方向依次连接第六齿轮、第八齿轮和第十齿轮;第七齿轮、第九齿轮和第十一齿 轮依次空套在变速箱输出轴上;第二齿轮和第四齿轮依次空套在中间轴上。
[0008] 第三同步器向左结合时同步变速箱输出轴和第二输入轴，向右啮合时同步变速箱 输出轴和第七齿轮;第四同步器向左啮合时同步变速箱输出轴和第九齿轮，向右啮合时同 步变速箱输出轴和第十一齿轮;第五同步器向左啮合时同步中间轴和第二齿轮，向右啮合 时同步中间轴和第四齿轮;第六同步器向左啮合时同步中间轴中间轴套轴。
[0009] 第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第五齿轮与第六齿轮啮合， 第七齿轮与第八齿轮啮合，第九齿轮通过惰轮与第十齿轮啮合，第十一齿轮与第十二齿轮 啮合。有益效果
[0010] 本发明采用五对前进档齿轮对和一对倒档齿轮对，实现了七个前进档位和三个倒 档，齿轮机构复用度较高;采用与手动变速箱相类似的两轴系布置，工艺继承性好;变速箱 档位切换时没有动力中断，实现了全部档位的动力换档;实现了一个超速档，有利于提高车 辆的燃油经济性。
【附图说明】
[0011] 图1为本发明传动简图；
[0012] 图2为本发明1档状态功率流图；
[0013]图3为本发明2档状态功率流图；
[0014]图4为本发明3档状态功率流图；
[0015] 图5为本发明4档状态功率流图；
[0016] 图6为本发明5档状态功率流图；
[0017]图7为本发明6档状态功率流图；
[0018]图8为本发明7档状态功率流图；
[0019] 图9为本发明倒1档状态功率流图；
[0020] 图10为本发明倒2档状态功率流图；
[0021]图11为本发明倒3档状态功率流图。
【具体实施方式】
[0022]实施例1:参见附图1，该变速器包括发动机101、离合器模块102和变速箱模块;发 动机101通过离合器模块102与变速箱模块相连。
[0023] 离合器模块102包括:第一离合器202及对应的第一输入轴302,第二离合器201及 对应的第二输入轴301;第一输入轴302同轴空套在第二输入轴301外。
[0024]变速箱模块包括:与第二输入轴301同轴布置的变速箱输出轴303;与变速箱输出 轴303平行布置的中间轴304、同轴空套在中间轴304外的中间轴套轴305。
[0025]第一输入轴302上沿其动力传递方向依次连接第一齿轮401和第三齿轮403;第二 输入轴301上连接第五齿轮405;变速箱输出轴303上沿其动力传递方向依次连接第三同步 器203和第四同步器204;中间轴304上沿其动力传递方向依次连接第五同步器205、第六同 步器206和第十二齿轮412;中间轴套轴305上沿其动力传递方向依次连接第六齿轮406、第 八齿轮408和第十齿轮410;第七齿轮407、第九齿轮409和第^^一齿轮411依次空套在变速箱 输出轴303上;第二齿轮402和第四齿轮404依次空套在中间轴304上。
[0026] 第三同步器203向左结合时同步变速箱输出轴303和第二输入轴301，向右啮合时 同步变速箱输出轴303和第七齿轮407;第四同步器204向左啮合时同步变速箱输出轴303和 第九齿轮409，向右啮合时同步变速箱输出轴303和第^^一齿轮411;第五同步器205向左啮 合时同步中间轴304和第二齿轮402,向右啮合时同步中间轴304和第四齿轮404;第六同步 器206向左啮合时同步中间轴304中间轴套轴305。
[0027] 第一齿轮401与第二齿轮402啮合，第三齿轮403与第四齿轮404啮合，第五齿轮405 与第六齿轮406啮合，第七齿轮407与第八齿轮408啮合，第九齿轮409通过惰轮413与第十齿 轮410啮合，第^^一齿轮411与第十二齿轮412啮合。惰轮413用于实现倒挡功能，通过惰轮 413使转速的方向改变，经过惰轮413的档位即为倒挡。
[0028]该七速双离合变速器七个前进档位和三个倒档，具体为：
[0029] 参见图2,该七速双离合变速器处于1档状态时，第三同步器203、第五同步器205、 第六同步器206工作，第三同步器203向右啮合第七齿轮407,第五同步器205向左啮合第二 齿轮402,第六同步器206向左啮合中间轴套轴305;发动机101动力通过第一离合器202和第 一输入轴302输入变速箱模块，然后依次经过第一齿轮401、第二齿轮402、第五同步器205、 中间轴304、第六同步器206、中间轴套轴305、第八齿轮408、第七齿轮407、第三同步器203， 最终输出到变速箱输出轴303。
[0030] 参见图3，该七速双离合变速器处于2档状态时，第三同步器203工作，第三同步器 203向右啮合第七齿轮407,发动机101动力通过第二离合器201和第二输入轴301输入变速 箱模块，然后依次经过第五齿轮405、第六齿轮406、中间轴套轴305、第八齿轮408、第七齿轮 407、第三同步器203,最终输出到变速箱输出轴303。
[0031] 参见图4,该七速双离合变速器处于3档状态时，第四同步器204、第五同步器205工 作，第四同步器204向右啮合第^^一齿轮411，第五同步器205向左啮合第二齿轮402;发动机 101动力通过第一离合器202和第一输入轴302输入变速箱模块，然后依次经过第一齿轮 401、第二齿轮402、第五同步器205、中间轴304、第十二齿轮412、第^^一齿轮411、第四同步 器204，最终输出到变速箱输出轴303。
[0032] 参见图5,该七速双离合变速器处于4档状态时，第四同步器204、第六同步器206工 作，第四同步器204向右啮合第^^一齿轮411，第六同步器206向左啮合齿轮中间轴套轴305; 发动机101动力通过第二离合器201和第二输入轴301输入变速箱模块，然后依次经过第五 齿轮405、第六齿轮406、中间轴套轴305、第六同步器206、中间轴304、第十二齿轮412、第十 一齿轮411、第四同步器204，最终输出到变速箱输出轴303。
[0033] 参见图6,该七速双离合变速器处于5档状态时，第四同步器204、第五同步器205工 作，第四同步器204向右啮合第^^一齿轮411，第五同步器205向右啮合第四齿轮404。发动机 101动力通过第一离合器202和第一输入轴302输入变速箱模块，然后依次经过第三齿轮 403、第四齿轮404、第五同步器205、中间轴304、第十二齿轮412、第^^一齿轮411、第四同步 器204，最终输出到变速箱输出轴303。
[0034] 参见图7，该七速双离合变速器处于6档状态时，第三同步器203工作，第三同步器 203左啮合第二输入轴301，发动机101动力通过第二离合器201和第二输入轴301直接输出 到变速箱输出轴303。
[0035] 参见图8,该七速双离合变速器处于7档状态时，第三同步器203、第五同步器205工 作，第三同步器203向左啮合齿轮第二输入轴301，第五同步器205向右啮合第四齿轮404;发 动机101动力通过第一离合器202和第一输入轴302输入变速箱模块，然后依次经过第三齿 轮403、第四齿轮404、第五同步器205、中间轴304、第六同步器206、中间轴套轴305、第六齿 轮406、第五齿轮405、第二输入轴301、第三同步器203，最终输出到变速箱输出轴303。
[0036] 参见图9,七速双离合变速器处于倒1档状态时，第四同步器204、第五同步器205和 第六同步器206工作，第四同步器204向左啮合第九齿轮409,第五同步器205左啮合第二齿 轮402，第六同步器206向左啮合中间轴套轴305。发动机101动力通过第一离合器202和第一 输入轴302输入变速箱模块，然后依次经过第一齿轮401、第二齿轮402、第五同步器205、中 间轴304、第六同步器206、中间轴套轴305、第十齿轮410、惰轮413、第九齿轮409、第四同步 器204，最终输出到变速箱输出轴303。
[0037] 参见图10，七速双离合变速器处于倒2档状态时，第四同步器204工作，第四同步器 204向左啮合第九齿轮409,发动机101动力通过第二离合器201和第二输入轴301输入变速 箱模块，然后依次经过第五齿轮405、第六齿轮406、中间轴套轴305、第十齿轮410、惰轮413、 第九齿轮409、第四同步器204，最终输出到变速箱输出轴303。
[0038] 参见图11，七速双离合变速器处于倒3档状态时，第四同步器204、第五同步器205 和第六同步器206工作，第四同步器2