多档变速器的制造方法
【专利说明】
[0001]
技术领域
本发明涉及一种变速器，具体涉及一种具有多个档位的多档变速器。
[0002]
【背景技术】
现在的变速器有两种:有级变速器、无级变速器。有级变速器从汽车发明是便已出现，使用齿轮进行传动，缺点是当变速器档位较少时，换挡平顺性不好，档位很多的时候变速器会非常重，非常大。无级变速器使用钢带进行传动，最大的缺点是无法输出大功率，传动效率较低。
[0003]
【发明内容】
本发明要解决的技术问题是提供一种多档变速器，它具有多档位容易设置的特点。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为:
一种多档变速器，包括结构相同的左齿轮和右齿轮，左齿轮包括左齿轮体和左齿轮轴，左齿轮体和左齿轮轴为一体结构，右齿轮包括右齿轮体和右齿轮轴，右齿轮体和右齿轮轴为一体结构，左齿轮和右齿轮对称布置，左齿轮体具有开口向右的半圆形截面的圆环形凹槽，右齿轮体具有开口向左的半圆形截面的圆环形凹槽，左齿轮体和右齿轮体共同围成整圆形截面的圆环形腔，圆环形腔内放置圆盘状连接体，圆环形腔为回转体，左齿轮轴和右齿轮轴均与圆环形腔的回转中心线重合，圆盘状连接体的外缘形成间隔排列的齿，左齿轮体圆环形凹槽表面形成若干道齿环，每道齿环具有若干个成环形间隔排列的齿，这些齿环所处平面均相互平行且这些齿环所处平面均与圆环形腔的回转中心线垂直，右齿轮体圆环形凹槽表面形成若干道齿环，每道齿环具有若干个成环形间隔排列的齿，这些齿环所处平面均相互平行且这些齿环所处平面均与圆环形腔的回转中心线垂直，圆盘状连接体直径与圆环形腔的整圆形截面直径相同，圆盘状连接体分别与左齿轮体上的一道齿环中的部分齿和右齿轮体上的一道齿环中的部分齿啮合，圆盘状连接体的中心具有转轴，圆盘状连接体以转轴为中心进行自传，通过圆盘状连接体中心点的圆环形腔的整圆形截面称为第一平面，转轴处于第一平面上，左齿轮旋转驱动圆盘状连接体绕转轴转动，圆盘状连接体驱动右齿轮转动，转轴能够在第一平面上以圆盘状连接体中心点为中心转动。
[0005]上述多档变速器，圆盘状连接体为两个，分别在圆环形腔内相对布置。
[0006]上述多档变速器，每个圆盘状连接体的转轴在第一平面上转动均通过一个驱动杆驱动，每个驱动杆另一端连接一个驱动齿轮，两驱动齿轮分别于电机齿轮啮合。
[0007]圆盘状连接体分别与左齿轮体上的一道齿环中的部分齿和右齿轮体上的一道齿环中的部分齿啮合，圆盘状连接体以转轴为中心进行自传，左齿轮旋转驱动圆盘状连接体绕转轴转动，圆盘状连接体驱动右齿轮转动，左齿轮和右齿轮通过圆盘状连接体传递运动。转轴能够在第一平面上以圆盘状连接体中心点为中心转动，实现圆盘状连接体与不同道齿环的齿啮合，即实现了变速。由于可以设置若干道齿环，单个齿轮体上的一道齿环对应一种变速比，故多档位容易设置。
[0008]
【附图说明】
下面结合附图对本发明进一步详细的说明: 图1为本发明剖视后的俯视图，圆盘状连接体处于第一位置。
[0009]图2为本发明剖视后的俯视图，圆盘状连接体处于第二位置。
[0010]图3为本发明剖视后的主视图，圆盘状连接体处于第一位置。
[0011]图4为本发明剖视后的主视图，圆盘状连接体处于第二位置。
[0012]图5为右齿轮体的左视图。
【具体实施方式】
[0013]如图1至图5所示，一种多档变速器，包括结构相同的左齿轮I和右齿轮2。左齿轮包括左齿轮体和左齿轮轴，左齿轮体和左齿轮轴为一体结构。右齿轮包括右齿轮体和右齿轮轴，右齿轮体和右齿轮轴为一体结构。左齿轮和右齿轮对称布置，左齿轮体具有开口向右的半圆形截面的圆环形凹槽，右齿轮体具有开口向左的半圆形截面的圆环形凹槽，左齿轮体和右齿轮体共同围成整圆形截面的圆环形腔。圆环形腔内放置圆盘状连接体(3和4)，圆环形腔为回转体，左齿轮轴和右齿轮轴均与圆环形腔的回转中心线重合。圆盘状连接体的外缘形成间隔排列的齿，左齿轮体圆环形凹槽表面形成若干道齿环，每道齿环具有若干个成环形间隔排列的齿，这些齿环所处平面均相互平行且这些齿环所处平面均与圆环形腔的回转中心线垂直。右齿轮体圆环形凹槽表面形成若干道齿环13，每道齿环具有若干个成环形间隔排列的齿，这些齿环所处平面均相互平行且这些齿环所处平面均与圆环形腔的回转中心线垂直。圆盘状连接体直径与圆环形腔的整圆形截面直径相同，圆盘状连接体分别与左齿轮体上的一道齿环中的部分齿和右齿轮体上的一道齿环中的部分齿啮合，圆盘状连接体的中心具有转轴，圆盘状连接体以转轴为中心进行自传。通过圆盘状连接体中心点的圆环形腔的整圆形截面称为第一平面，转轴处于第一平面上，左齿轮旋转驱动圆盘状连接体绕转轴转动，圆盘状连接体驱动右齿轮转动，转轴能够在第一平面上以圆盘状连接体中心点(5和6)为中心转动。
[0014]为了提高运转平衡性以及使用寿命，圆盘状连接体为两个，分别在圆环形腔内相对布置。每个圆盘状连接体的转轴在第一平面上转动均通过一个驱动杆(7和8)驱动，每个驱动杆另一端连接一个驱动齿轮(9和10)，两驱动齿轮分别于电机齿轮11啮合。
【主权项】
1.一种多档变速器，其特征在于:包括结构相同的左齿轮和右齿轮，左齿轮包括左齿轮体和左齿轮轴，左齿轮体和左齿轮轴为一体结构,右齿轮包括右齿轮体和右齿轮轴，右齿轮体和右齿轮轴为一体结构，左齿轮和右齿轮对称布置，左齿轮体具有开口向右的半圆形截面的圆环形凹槽，右齿轮体具有开口向左的半圆形截面的圆环形凹槽，左齿轮体和右齿轮体共同围成整圆形截面的圆环形腔，圆环形腔内放置圆盘状连接体，圆环形腔为回转体，左齿轮轴和右齿轮轴均与圆环形腔的回转中心线重合，圆盘状连接体的外缘形成间隔排列的齿，左齿轮体圆环形凹槽表面形成若干道齿环，每道齿环具有若干个成环形间隔排列的齿，这些齿环所处平面均相互平行且这些齿环所处平面均与圆环形腔的回转中心线垂直，右齿轮体圆环形凹槽表面形成若干道齿环，每道齿环具有若干个成环形间隔排列的齿，这些齿环所处平面均相互平行且这些齿环所处平面均与圆环形腔的回转中心线垂直，圆盘状连接体直径与圆环形腔的整圆形截面直径相同，圆盘状连接体分别与左齿轮体上的一道齿环中的部分齿和右齿轮体上的一道齿环中的部分齿啮合，圆盘状连接体的中心具有转轴，圆盘状连接体以转轴为中心进行自传，通过圆盘状连接体中心点的圆环形腔的整圆形截面称为第一平面，转轴处于第一平面上，左齿轮旋转驱动圆盘状连接体绕转轴转动，圆盘状连接体驱动右齿轮转动，转轴能够在第一平面上以圆盘状连接体中心点为中心转动。2.根据权利要求1所述的多档变速器，其特征在于:圆盘状连接体为两个，分别在圆环形腔内相对布置。3.根据权利要求2所述的多档变速器，其特征在于:每个圆盘状连接体的转轴在第一平面上转动均通过一个驱动杆驱动，每个驱动杆另一端连接一个驱动齿轮，两驱动齿轮分别于电机齿轮啮合。
【专利摘要】本发明提供一种多档变速器，包括左齿轮和右齿轮，左齿轮体具有圆环形凹槽，右齿轮体具有圆环形凹槽，左齿轮体和右齿轮体共同围成圆环形腔，圆环形腔内放置圆盘状连接体，圆盘状连接体的外缘形成间隔排列的齿，左齿轮体圆环形凹槽表面形成若干道齿环，右齿轮体圆环形凹槽表面形成若干道齿环，圆盘状连接体分别与左齿轮体上的一道齿环中的部分齿和右齿轮体上的一道齿环中的部分齿啮合，圆盘状连接体的中心具有转轴，通过圆盘状连接体中心点的圆环形腔的整圆形截面称为第一平面，转轴处于第一平面上，左齿轮旋转驱动圆盘状连接体绕转轴转动，圆盘状连接体驱动右齿轮转动。本发明具有多档位容易设置的优点。
【IPC分类】F16H3/02
【公开号】CN105626786
【申请号】CN201410605335
【发明人】姜叶彬
【申请人】姜叶彬
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年11月3日