一种单向活门的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种单向活门，属于航空应急救生技术领域。包括：壳体、活塞、密封胶圈、管嘴、外套螺母；壳体内腔设置有活塞，活塞通过安装密封胶圈与管嘴保持密封接触状态，活塞底部均匀设置多个透气孔，当活塞推动到出气口位置时，应保证透气孔不受壳体结构干涉；壳体内腔一端通过螺纹与管嘴连接，壳体另一端通过外螺纹与出气口方向管路连接，管嘴通过外套螺母与进气口方向管路连接；本发明一种单向活门，安装、维修简单，可以实现单向气流截止，达到气密的目的；同时可以实现另一端气流的导通，实现双余度设计。相较于使用弹簧的单向活门，本发明具有更高的可靠性，满足救生系统一次性高可靠度使用的需求。
【专利说明】
一种单向活门
技术领域
[0001]本发明属于航空应急救生技术领域，具体涉及一种单向活门。【背景技术】
[0002]目前飞机上使用的单向活门都是采用弹簧的形式保证气路的单向性，为了保证气路的单向性，弹簧具有一定的回复力，当进气端停止通气时，弹簧会复位，这种单向活门可以实现多次使用，但安装、维护不太方便，弹簧长期使用会出现变形，降低可靠度。弹射救生系统主要关注一次性使用的可靠度，不需要使用弹簧类的单向活门，为了保证抛盖气源的双余度，需要一种安装、维修方便，可靠性高的特殊单向活门。
【发明内容】
[0003]本发明的目的:提供一种用于应急救生系统的单向活门，采用活塞式结构，可以实现气流单向截止，另一端气流通过时，可以实现气流导通，可靠性较高，安装维修方便。
[0004]本发明技术方案:一种单向活门，包括:壳体、活塞、密封胶圈(3)、管嘴、外套螺母；
[0005]壳体内腔分段设置有不同尺寸的第一空腔和第二空腔，且第一空腔和第二空腔连接处设置有限位装置；
[0006]活塞底部均匀设置多个透气孔，第一空腔进气端通过内螺纹与管嘴连接。第二空腔出气端通过外螺纹与出气口方向管路连接，管嘴通过外套螺母与进气口方向管路连接；
[0007]当活塞安装于管嘴内时，管嘴限制活塞向进气口方向移动，管嘴端面保持透气孔密封，活塞通过安装密封胶圈与管嘴保持径向密封；
[0008]当活塞推动到出气口位置时，限位装置固定活塞且保持透气孔的流通。
[0009]优选地，所述第一腔体的截面为圆形，且第一腔体长度大于活塞的轴向长度，圆形截面直径大于活塞的底面直径，保证活塞从管嘴中脱落。
[0010]优选地，所述限位装置为阶梯式凸台，所述阶梯式凸台设置有倒角，且倒角后尺寸大于透气孔内切圆的直径，小于活塞底面直径。
[0011]优选地，所述管嘴的孔小于透气孔内切圆的直径。
[0012]优选地，所述管嘴与壳体通过螺纹连接。
[0013]优选地，所述管嘴通过密封圈与壳体密封。
[0014]本发明技术优点:本发明所述的一种单向活门，安装、维修简单，可以实现单向气流截止，达到气密的目的；同时可以实现另一端气流的导通，实现双余度设计。相较于使用弹簧的单向活门，本发明具有更高的可靠性，满足救生系统一次性高可靠度使用的需求。【附图说明】
[0015]图1为本发明一种单向活门的一优选实施例的结构示意图。
[0016]图2为图1所示实施例的活塞结构示意图。
[0017]图3为本发明一种单向活门的一优选实施例的安装示意图。
[0018]其中，1-壳体，2-活塞，3-密封胶圈，4-管嘴，5-外套螺母，6-第一空腔，7-第二空腔，8-限位装置，9-透气孔，10-密封槽，11-密封圈。【具体实施方式】
[0019]为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
[0020]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0021]下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明，请参阅图1至图3;
[0022]—种单向活门，包括:壳体1、活塞2、密封胶圈3、管嘴4、外套螺母5;
[0023]壳体1内腔分段设置有不同尺寸的第一空腔6和第二空腔7,且第一空腔6和第二空腔7连接处设置有限位装置8。
[0024]第一腔体的截面为圆形，且第一腔体6长度大于活塞2的轴向长度，圆形截面直径大于活塞2的底面直径，应保证活塞2可以完全从管嘴4中脱落，第一空腔6进气端通过内螺纹M18 X 1.5与管嘴4连接。第二空腔7的出气端通过外螺纹M18 X 1.5与出气口方向管路连接，管嘴4通过外套螺母5与进气口方向管路连接。
[0025]活塞2底部均匀设置多个透气孔9,当活塞2安装于管嘴4时，管嘴4限制活塞2向进气口方向移动。由于管嘴4的孔径小于透气孔9所构成的内切圆的直径，所以管嘴4端面可以保持活塞2的底面透气孔9的密封;活塞2设置有密封槽10,且密封胶圈3和密封槽10配合安装，使活塞2和管嘴4保持径向密封。
[0026]当活塞2推动到出气口位置时，限位装置8为阶梯式凸台，由于凸台较大端设置有倒角，且倒角后尺寸应大于透气孔9所构成的内切圆的直径且小于活塞2底面直径。所以限位装置8保证了活塞2固定和透气孔9的流通。
[0027]管嘴4与壳体1通过M18X 1.5螺纹连接，且管嘴4通过安装密封圈11与壳体1保持密封状态，防止气体流出。[〇〇28] 如图3所示:第一腔体6直径为17.5mm，活塞2底面直径为16 ? 2mm，4个巾5mm的透气孔9均匀分布，4个透气孔9的圆心位于同一个￠10的构造线上，其透气孔9形成的内切圆直径为巾5mm，管嘴4的孔径为4mm。
[0029]当燃气气流通过时，活塞2起到单向截止的作用，当需要应急抛盖，出气端的燃气被截止时，高压冷气气流经进气口，迅速推脱活塞2进入第一腔体6，使活塞2底面与限位装置8接触，壳体1内部限位装置8倒角后直径为14_，气流可以通过活塞上的4个透气孔9进入下方管路，达到抛盖目的。
[0030]本发明所述的一种单向活门，安装、维修简单，可以实现单向气流截止，达到气密的目的；同时可以实现另一端气流的导通，实现双余度设计。相较于使用弹簧的单向活门， 本发明具有更高的可靠性，满足救生系统一次性高可靠度使用的需求。
[0031]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种单向活门，其特征在于，包括:壳体(1)、活塞(2)、密封胶圈(3)、管嘴(4)、外套螺 母(5);壳体(1)内腔分段设置有不同尺寸的第一空腔(6)和第二空腔(7)，且第一空腔(6)和第 二空腔(7)连接处设置有限位装置(8);活塞(2)底部均匀设置多个透气孔(9)，第一空腔(6)进气端通过内螺纹与管嘴(4)连 接。第二空腔(7)出气端通过外螺纹与出气口方向管路连接，管嘴(4)通过外套螺母(5)与进 气口方向管路连接；当活塞(2)安装于管嘴(4)内时，管嘴(4)限制活塞(2)向进气口方向移动，管嘴(4)端面 保持透气孔(9)密封，活塞(2)通过安装密封胶圈(3)与管嘴(4)保持径向密封；当活塞(2)推动到出气口位置时，限位装置(8)固定活塞(2)且保持透气孔(9)的流通。2.根据权利要求1所述的一种单向活门，其特征在于，所述第一腔体的截面为圆形，且 第一腔体(7)长度大于活塞(2)的轴向长度，圆形截面直径大于活塞(2)的底面直径，保证活 塞(2)从管嘴(4)中脱落。3.根据权利要求1所述的一种单向活门，其特征在于，所述限位装置(8)为阶梯式凸台， 所述阶梯式凸台设置有倒角，且倒角后尺寸大于透气孔(9)内切圆的直径，小于活塞(2)底面直径。4.根据权利要求1所述的一种单向活门，其特征在于，所述管嘴(4)的孔小于透气孔(9) 内切圆的直径。5.根据权利要求1所述的一种单向活门，其特征在于，所述管嘴(4)与壳体(1)通过螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种单向活门，其特征在于，所述管嘴(4)通过密封圈(11)与 壳体(1)密封。
【文档编号】B64D25/08GK106090352SQ201610377925
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月1日
【发明人】李伟, 杨永刚, 关焕文
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所