转子混砂机所用齿轮减速机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种转子混砂机所用的齿轮减速机。
【背景技术】
[0002]转子混砂机作为铸造砂处理的核心设备，因其较高的混砂效率和混砂质量，目前在铸造砂处理生产线上得到广泛应用。齿轮箱是混砂机传动装置一个重要的机械部件，其结构及零部件的选择和设计就显得尤其重要。目前的混砂机普遍采用标准齿轮箱作为其传动枢纽，安装时需要制作相配的底座。这种结构导致减速箱的维修空间较为有限。减速箱输出轴端需采用联轴器与混砂机底盘的输入轴相连接，造成该连接处制造精度加大，装配困难，占用了较大空间，同时传动效率也较低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型技术要解决的问题是:克服现有技术中之不足，提供一种转子混砂机所用齿轮减速机。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种转子混砂机所用齿轮减速机，安装在混砂机的底盘下，包括与混砂机的底盘一体铸造的箱体，混砂机的刮板轴垂直伸进箱体内兼作减速机的输出轴，所述的刮板轴伸进箱体的端部固定有大斜齿轮，输入动力的输入轴从箱体一侧水平伸进箱体内，箱体内设有支承轴，位于箱体内的输入轴端部固定有小锥齿轮，支撑轴上同轴设有:与小锥齿轮啮合传动的大锥齿轮、与大斜齿轮啮合传动的小斜齿轮。
[0005]为提高混砂机底盘即减速机箱体底部的耐磨性，所述的底盘上覆盖有耐磨底板。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型将减速机箱体与混砂机底盘整体铸造，简化了制造工艺，材质性能容易控制，减速机整体结构变得更加紧凑。直接利用混砂机的刮板轴安装减速箱内的大斜齿轮，从而减少了中间传递环节，提高了传递效率，同时也减少了装配工作量，使得减速箱的传动过程变得简洁高效。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图中1.底盘2.箱体3.刮板轴4.大斜齿轮5.输入轴6.支承轴7.小锥齿轮8.大锥齿轮9.小斜齿轮10.耐磨底板
【具体实施方式】
[0010]现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0011]如图1所示的一种转子混砂机所用齿轮减速机，安装在混砂机的底盘I下，包括与混砂机的底盘I 一体铸造的箱体2，混砂机的刮板轴3垂直伸进箱体2内兼作减速机的输出轴，所述的底盘I上覆盖有耐磨底板10，以提高混砂机的底盘I也即减速机的箱体2底部的耐磨性。
[0012]所述的刮板轴3伸进箱体2的端部固定有大斜齿轮4，输入动力的输入轴5从箱体2 —侧水平伸进箱体2内，箱体2内设有支承轴6，位于箱体2内的输入轴5端部固定有小锥齿轮7，支撑轴6上同轴设有:与小锥齿轮7啮合传动的大锥齿轮8、与大斜齿轮4啮合传动的小斜齿轮9。
[0013]所述的输入轴5、支承轴6和刮板轴3均通过相应的轴承支撑于箱体2上。
[0014]减速箱的输入轴5连接着传动皮带轮而输入动力，通过减速箱传动改变传动方向和转速，完成对混砂机内铸砂的搅拌作业。由于箱体2与混砂机的底盘I是整体铸件，使得制造工艺变得简单，并且材质性能容易控制，减速机整体结构变得更加紧凑。大斜齿轮4安装在混砂机的刮板轴3上，减少了中间传递环节，提高了传递效率，也减少了装配工作量，使减速箱的传动过程变得简洁高效。
[0015]上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种转子混砂机所用齿轮减速机，安装在混砂机的底盘(I)下，其特征是:包括与混砂机的底盘⑴一体铸造的箱体(2)，混砂机的刮板轴(3)垂直伸进箱体(2)内兼作减速机的输出轴，所述的刮板轴(3)伸进箱体(2)的端部固定有大斜齿轮(4)，输入动力的输入轴(5)从箱体(2) —侧水平伸进箱体(2)内，箱体(2)内设有支承轴(6)，位于箱体⑵内的输入轴(5)端部固定有小锥齿轮(7)，支撑轴(6)上同轴设有:与小锥齿轮(7)啮合传动的大锥齿轮(8)、与大斜齿轮(4)啮合传动的小斜齿轮(9)。
2.根据权利要求1所述的转子混砂机所用齿轮减速机，其特征是:所述的底盘(I)上覆盖有耐磨底板(10)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种转子混砂机所用齿轮减速机，安装在混砂机的底盘下，包括与混砂机的底盘一体铸造的箱体，混砂机的刮板轴垂直伸进箱体内兼作减速机的输出轴，所述的刮板轴伸进箱体的端部固定有大斜齿轮，输入动力的输入轴从箱体一侧水平伸进箱体内，箱体内设有支承轴，位于箱体内的输入轴端部固定有小锥齿轮，支撑轴上同轴设有：与小锥齿轮啮合传动的大锥齿轮、与大斜齿轮啮合传动的小斜齿轮。本实用新型将减速机箱体与混砂机底盘整体铸造，简化了制造工艺，减速机整体结构变得更加紧凑。利用混砂机的刮板轴安装减速箱内的大斜齿轮，减少了中间传递环节，提高了传递效率，同时也减少了装配工作量，使得减速箱的传动过程变得简洁高效。
【IPC分类】F16H1-22, B22C5-04, F16H57-02
【公开号】CN204493591
【申请号】CN201520158082
【发明人】吴海涛, 陈俊, 杨鑫
【申请人】迪砂(常州)机械有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月19日