抗弯截面模量增强型农机用轮边减速器壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及小型农业机械和小型行走式车辆，特别涉及一种农用苗移植机械，属农用机械和小型车辆技术领域。
【背景技术】
[0002]随着我国农业机械化进程的不断推进，各式各样的农业机械正源源不断地运用于耕整地、种移植、田间管理、采收加工等各个农业生产环节。为使各种行走式田间农业机械尽可能节能减排、轻巧耐用、易于维护，并适合于丘陵、山坡地及大棚作业，重量轻、结构紧凑、成本低廉、制造方便的零配件被越来越广泛地应用于农业机械之中。传统行走式农机用轮边减速器箱体大多为轻薄型钢板拉伸冲压焊接、铆接或螺栓联接而成，为美观和增强其壳体承载壁板抗弯截面模量的缘故，通常是在两半壳体内表面的输入和输出轴孔间加焊两条槽形加强筋。这不仅增加了轮边减速器箱体的自重和制造成本，而且复杂化了其加工工艺；此外焊接质量的不稳定性，使轮边减速器壳体的抗弯截面模量达不到设计要求、强度得不到保证，外观质量受到严重影响。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有设计及加工制造之不足，提供一种重量轻、加工工艺简单、制造成本低廉、抗弯性能优良的农机用轮边减速器壳体。达到降低损耗、节约成本、确保其可靠抗弯截面模量的目的。
[0004]本实用新型的技术方案是:所述轮边减速器壳体由承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3构成，在承载壁板I的两端设有输入轴孔4和输出轴孔5，输入轴孔4和输出轴孔5间设有增强承载壁板I抗弯截面模量的强化凹槽6。
[0005]所述轮边减速器壳体的承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3及强化凹槽6为整体拉伸冲压而成。
[0006]所述强化凹槽6可向承载壁板I的内侧凸出，即凸缘指向联接边缘3 ;也可向承载壁板I外侧凸出，使其凸缘背向联接边缘3。
[0007]所述两个均具有承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3、输入轴孔4、输出轴孔5和强化凹槽6的轮边减速器壳体，借助联接边缘3，通过焊接、铆接或螺栓联接成一个完整的轮边减速器箱体。
[0008]本实用新型的有益效果是:提供一种“抗弯截面模量强化凹槽”一次拉伸冲压成形的农机用轮边减速器壳体，这不仅克服了传统农机用轮边减速器壳体“焊接式槽形加强筋”的不足，降低了轮边减速器箱体重量和制造成本，简化了加工工艺，确保了壳体的抗弯截面模量；而且增加了所成减速器箱体的美观性。对提高农机生产水平具有重要现实意义。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型各要素的主视图
[0010]图2是本实用新型的俯视图
[0011]图3是本实用新型强化凹槽的剖视图
[0012]图4是本实用新型的等轴测图
[0013]图5是本实用新型组合而成的轮边减速器箱体
[0014]图中:1_承载壁板，2-过渡壳壁，3-联接边缘，4-输入轴孔，5-输出轴孔，6-强化凹槽。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】，对本实用新型作进一步说明。
[0016]实施方式一:如图1-4所示，一种整体拉伸冲压成形的抗弯模量增强型农机用轮边减速器壳体，包括承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3，输入轴孔4，输出轴孔5和抗弯截面模量强化凹槽6，强化凹槽6的凸缘指向联接边缘3。
[0017]实施方式二:如图1-4所示，一种整体拉伸冲压成形的抗弯模量增强型农机用轮边减速器壳体，包括承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3，输入轴孔4，输出轴孔5和抗弯截面模量强化凹槽6，强化凹槽6的凸缘背离联接边缘3。
[0018]实施方式三:如图1-4所示，一种整体拉伸冲压成形的抗弯模量增强型农机用轮边减速器壳体，包括承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3，输入轴孔4，输出轴孔5和抗弯截面模量强化凹槽6，强化凹槽6为四周倒圆角的长方形。
[0019]实施方式四:如图1-4所示，一种整体拉伸冲压成形的抗弯模量增强型农机用轮边减速器壳体，包括承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3，输入轴孔4，输出轴孔5和抗弯截面模量强化凹槽6，强化凹槽6为腰形。
[0020]实施方式五:如图1-4所示，一种整体拉伸冲压成形的抗弯模量增强型农机用轮边减速器壳体，包括承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3，输入轴孔4，输出轴孔5和抗弯截面模量强化凹槽6，强化凹槽6为四周倒圆角的不连续长方形。
[0021]实施方式六:如图1-4所示，一种整体拉伸冲压成形的抗弯模量增强型农机用轮边减速器壳体，包括承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3，输入轴孔4，输出轴孔5和抗弯截面模量强化凹槽6，强化凹槽6为四周倒圆角的梯形。
[0022]上面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了详细说明，但本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化，不经创造性劳动所获得的变种，均属本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种抗弯截面模量增强型农机用轮边减速器壳体，其特征在于:包括承载壁板(1)、过渡壳壁(2)、联接边缘(3)，在承载壁板(I)的两端设有输入轴孔(4)和输出轴孔(5)，输入轴孔⑷和输出轴孔(5)间设有增强承载壁板⑴抗弯截面模量的强化凹槽(6)。
2.根据权利要求1所述抗弯截面模量增强型农机用轮边减速器壳体，其特征在于:轮边减速器壳体为整体拉伸冲压成形，其承载壁板(I)、过渡壳壁(2)、联接边缘(3)及强化凹槽(6)为同一整体。
3.根据权利要求1所述抗弯截面模量增强型农机用轮边减速器壳体，其特征在于??强化凹槽(6)可向承载壁板⑴的内侧凸出，凸缘指向联接边缘(3);也可向承载壁板⑴外侧凸出，凸缘背向联接边缘(3)。
4.根据权利要求1所述抗弯截面模量增强型农机用轮边减速器壳体，其特征在于:两个均具有承载壁板(I)、过渡壳壁(2)、联接边缘(3)、输入轴孔(4)、输出轴孔(5)和强化凹槽(6)的轮边减速器壳体，通过联接边缘(3)连接成一个完整的轮边减速器箱体。
【专利摘要】本实用新型涉及小型农业机械和小型行走式车辆，特别涉及一种农用苗移植机械，属农用机械和小型车辆技术领域。本实用新型包括承载壁板、过渡壳壁、联接边缘、输入轴孔、输出轴孔、强化凹槽。轮边减速器壳体为整体拉伸冲压成形。强化凹槽可指向联接边缘；也可背向联接边缘。本实用新型不仅克服了传统农机用轮边减速器壳体“焊接式槽形加强筋”的不足，降低了轮边减速器箱体重量和制造成本，简化了加工工艺，确保了壳体的抗弯截面模量；而且增加了所成减速器箱体的美观性。对提高农机生产水平具有重要现实意义。
【IPC分类】F16H57-02
【公开号】CN204493657
【申请号】CN201520166540
【发明人】刘剑梅
【申请人】昆明顺吉科技有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月24日