发动机连接管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连接管，更具体地说，它涉及一种发动机连接管。
【背景技术】
[0002]汽车发动机用的连接管，由于其形状大都不为直线型，导致其连接不易，故通常需要通过一端固定焊接在发动机上。由于发动机表面为弧形型，其焊接难度较高，且现有结构的连接管焊接后牢固性不高，导致发动机使用寿命降低，时常需要修理。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机连接管，在于解决焊接结构不牢固的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种发动机连接管，包括管体，所述管体一端端面呈圆弧形，所述管体靠近弧线形端面的侧壁上设置有呈圆环形设置的V型凹槽，所述V型凹槽与弧线形端面间的最大距离小于弧线形端面的弧高。
[0005]通过采用上述技术方案，弧线形端面设置可以与发动机侧壁配合，增加焊接牢固性；而在靠近弧线形端面的侧壁上设置有呈圆环形设置的V型凹槽，且设置V型凹槽与弧线形端面间的最大距离小于弧线形端面的弧高，使本实用新型焊接后留下的焊条溶液流入到V形槽上，增大连接面积并使焊条溶液固化后与管体间的连接更加牢固。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述管体内的管孔包括相连通的圆台孔和圆柱孔，所述圆台孔较小的一端直径等于圆柱孔的直径，所述圆柱孔贯穿弧线形端面。
[0007]通过采用上述技术方案，减小弧线形端面的管孔直径是连接部位的强度以及刚度更尚。
[0008]综上所述，本实用新型发动机连接管具有焊接结构牢固，结构简单的优点。
【附图说明】
[0009]图1为发动机连接管的结构示意图；
[0010]图2为发动机连接管的俯视图。
[0011]附图标记:1、管体；11、V形凹槽；2、圆形孔；3、圆台孔。
【具体实施方式】
[0012]参照图1至图2对本实用新型发动机连接管做进一步说明。
[0013]如图1至图2所示为本实用新型一种发动机连接管的一种实施方式，其包括管体1，该管体I内呈中空设置。
[0014]其中，所述管体I 一端端面呈圆弧形，该圆弧形端面与所需焊接的发动机表面配合，所述管体I靠近弧线形端面的侧壁上设置有呈圆环形设置的V型凹槽，所述V型凹槽与弧线形端面间的最大距离小于弧线形端面的弧高，使该V形槽被弧线形端面分割成两部分。
[0015]上述结构中，弧线形端面设置可以与发动机侧壁配合，增加焊接牢固性。而在靠近弧线形端面的侧壁上设置有呈圆环形设置的V型凹槽，且设置V型凹槽与弧线形端面间的最大距离小于弧线形端面的弧高，使本实用新型焊接后留下的焊条溶液流入到V形槽上，增大连接面积并使焊条溶液固化后与管体I间的连接更加牢固。
[0016]另外，由于管体I与发动机连接部位承受力的强度较高，容易导致焊接断开，故将所述管体I内的管孔分成相连通的圆台孔3和圆柱孔，其中所述圆台孔3较小的一端直径等于圆柱孔的直径，所述圆柱孔贯穿弧线形端面。通过采用该技术方案，减小弧线形端面的管孔直径是连接部位的强度以及刚度更高。
[0017]以上所述是本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机连接管，包括管体，其特征是:所述管体一端端面呈圆弧形，所述管体靠近弧线形端面的侧壁上设置有呈圆环形设置的V型凹槽，所述V型凹槽与弧线形端面间的最大距离小于弧线形端面的弧高。
2.根据权利要求1所述的发动机连接管，其特征是:所述管体内的管孔包括相连通的圆台孔和圆柱孔，所述圆台孔较小的一端直径等于圆柱孔的直径，所述圆柱孔贯穿弧线形端面。
【专利摘要】本实用新型公开了种发动机连接管，包括管体，其特征是：所述管体一端端面呈圆弧形，所述管体靠近弧线形端面的侧壁上设置有呈圆环形设置的V型凹槽，所述V型凹槽与弧线形端面间的最大距离小于弧线形端面的弧高，旨在提供一种发动机连接管，其技术方案要点是解决焊接结构不牢固的问题。
【IPC分类】F16L13-02, F16L41-08
【公开号】CN204554119
【申请号】CN201520197794
【发明人】李哲慧
【申请人】温州繁兴汽车零部件有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月3日