重卡传动轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车传动轴，尤其涉及一种重卡传动轴。
【背景技术】
[0002]传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，用于连接转向轴和转向器，是汽车上的重要部件。由于传动轴需要传递动力，对该部件的屈服扭矩也有更高的要求。特别是对于重型卡车来说，由于车辆的自重和载重大大增加，对传动轴的强度、屈服扭矩等性质要求更高。
【实用新型内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型设计开发了一种强度更高、屈服扭矩更大的重卡传动轴。
[0004]本实用新型提供的技术方案为:
[0005]重卡传动轴，包括:
[0006]轴管，其具有外花键，所述轴管的一端连接至花键轴叉，所述花键轴叉连接至第一万向节；
[0007]滑动套，其内壁具有与所述外花键配合的内花键，所述滑动套具有开口部，所述滑动套可滑动地套设在所述轴管上，且所述轴管的另一端位于所述滑动套的内部，所述滑动套的外壁设置有平行于所述滑动套轴向的加强肋；
[0008]护套管，其套设在所述滑动套上，所述护套管的一端焊接至所述花键轴叉，所述护套管的另一端与所述滑动套之间设置有密封环，所述护套管的内壁与所述滑动套的外壁之间形成环形缝隙，所述护套管的内壁形成有平行于所述护套管轴向的滑槽，所述加强肋插入至所述滑槽内。
[0009]优选的是，所述的重卡传动轴中，所述加强肋呈等腰梯形，且所述加强肋在靠近所述滑动套的开口部的一侧宽度较小，而在远离所述滑动套的开口部的一侧宽度较大；所述滑槽具有与所述加强肋相匹配的形状。
[0010]优选的是，所述的重卡传动轴中，所述加强肋有若干个，相对于所述滑动套的轴线均匀分布。
[0011]优选的是，所述的重卡传动轴中，所述加强肋有四个。
[0012]优选的是，所述的重卡传动轴中，所述加强肋从所述滑动套的开口部延伸至所述滑动套的中间位置。
[0013]优选的是，所述的重卡传动轴中，所述加强肋的外壁与所述滑槽底部之间保留有间隙。
[0014]优选的是，所述的重卡传动轴中，所述加强肋的厚度为I?2_。
[0015]本实用新型所述的重卡传动轴在滑动套的外壁上设置加强肋，并在护套管的内壁设置滑槽，加强肋插入至滑槽内，从而提高传动轴的强度和屈服扭矩，屈服扭矩可达到78000Nm,是目前国内重卡最大传动轴656系列的1.5倍。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型所述的重卡传动轴的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型所述的滑动套和护套管的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0019]如图1和图2所示，本实用新型提供一种重卡传动轴，包括:轴管3，其具有外花键，所述轴管3的一端连接至花键轴叉5，所述花键轴叉连接至第一万向节；滑动套1，其内壁具有与所述外花键配合的内花键，所述滑动套具有开口部，所述滑动套I可滑动地套设在所述轴管3上，且所述轴管的另一端位于所述滑动套的内部，所述滑动套I的外壁设置有平行于所述滑动套轴向的加强肋7 ;护套管2，其套设在所述滑动套上，所述护套管2的一端焊接至所述花键轴叉，所述护套管2的另一端与所述滑动套之间设置有密封环4，所述护套管的内壁与所述滑动套的外壁之间形成环形缝隙6，所述护套管的内壁形成有平行于所述护套管轴向的滑槽8，所述加强肋7插入至所述滑槽8内。滑动套的另一端连接至第二万向
-K-T。
[0020]加强肋插入至滑槽内，可沿滑槽滑动，不影响滑动套和轴管之间伸缩变化，传动轴可以正常工作，但可以承受更强的扭矩。
[0021]所述的重卡传动轴中，所述加强肋呈等腰梯形，且所述加强肋在靠近所述滑动套的开口部的一侧宽度较小，而在远离所述滑动套的开口部的一侧宽度较大；所述滑槽具有与所述加强肋相匹配的形状。
[0022]为了进一步提高屈服扭矩，增强传动轴的强度，将加强肋设计成等腰梯形。为了不影响传动轴的伸缩运动以及便于组装，使加强肋在靠近滑动套开口部一侧宽度更小。
[0023]所述的重卡传动轴中，所述加强肋有若干个，相对于所述滑动套的轴线均匀分布。
[0024]为了使传动轴在各个方向上的强度一致，使若干个加强肋相对于滑动套的轴线均勾分布。
[0025]所述的重卡传动轴中，所述加强肋有四个。
[0026]所述的重卡传动轴中，所述加强肋从所述滑动套的开口部延伸至所述滑动套的中间位置。
[0027]护套管的另一端设置有密封环，用于封闭护套管与滑动套之间以及滑动套与轴管之间的空间，为了不影响密封环的密封效果，加强肋应避开密封环，加强肋仅延伸至滑动套的中间位置。
[0028]所述的重卡传动轴中，所述加强肋7的外壁与所述滑槽8底部之间保留有间隙9。
[0029]为了保证传动轴在径向上可以发生一定程度的弯曲，从而提高传动轴的耐用性，使加强肋的外壁不与滑槽底部接触，即加强肋与滑槽之间保留有一定径向上相对移动的空间。
[0030]所述的重卡传动轴中，所述加强肋的厚度为I?2_。
[0031]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.重卡传动轴，其特征在于，包括: 轴管，其具有外花键，所述轴管的一端连接至花键轴叉，所述花键轴叉连接至第一万向-K-T ； 滑动套，其内壁具有与所述外花键配合的内花键，所述滑动套具有开口部，所述滑动套可滑动地套设在所述轴管上，且所述轴管的另一端位于所述滑动套的内部，所述滑动套的外壁设置有平行于所述滑动套轴向的加强肋； 护套管，其套设在所述滑动套上，所述护套管的一端焊接至所述花键轴叉，所述护套管的另一端与所述滑动套之间设置有密封环，所述护套管的内壁与所述滑动套的外壁之间形成环形缝隙，所述护套管的内壁形成有平行于所述护套管轴向的滑槽，所述加强肋插入至所述滑槽内。2.如权利要求1所述的重卡传动轴，其特征在于，所述加强肋呈等腰梯形，且所述加强肋在靠近所述滑动套的开口部的一侧宽度较小，而在远离所述滑动套的开口部的一侧宽度较大；所述滑槽具有与所述加强肋相匹配的形状。3.如权利要求2所述的重卡传动轴，其特征在于，所述加强肋有若干个，相对于所述滑动套的轴线均匀分布。4.如权利要求3所述的重卡传动轴，其特征在于，所述加强肋有四个。5.如权利要求2至4中任一项所述的重卡传动轴，其特征在于，所述加强肋从所述滑动套的开口部延伸至所述滑动套的中间位置。6.如权利要求5所述的重卡传动轴，其特征在于，所述加强肋的外壁与所述滑槽底部之间保留有间隙。7.如权利要求6所述的重卡传动轴，其特征在于，所述加强肋的厚度为I?2_。
【专利摘要】本实用新型公开了重卡传动轴，包括：轴管，其具有外花键；滑动套，其内壁具有与所述外花键配合的内花键，所述滑动套具有开口部，所述滑动套可滑动地套设在所述轴管上，且所述轴管的另一端位于所述滑动套的内部，所述滑动套的外壁设置有平行于所述滑动套轴向的加强肋；护套管，其套设在所述滑动套上，所述护套管的一端焊接至所述花键轴叉，所述护套管的另一端与所述滑动套之间设置有密封环，所述护套管的内壁与所述滑动套的外壁之间形成环形缝隙，所述护套管的内壁形成有平行于所述护套管轴向的滑槽，所述加强肋插入至所述滑槽内。本实用新型提高传动轴的强度和屈服扭矩，屈服扭矩可达到78000Nm。
【IPC分类】F16D3/26
【公开号】CN204677630
【申请号】CN201520170063
【发明人】陈红凯, 李宏杰, 康韶杰, 胡小耿
【申请人】许昌万向汽车传动轴有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年3月25日