一种传动轴活动装置的制作方法

本实用新型涉及汽车传动轴的装配领域，具体地，涉及一种传动轴活动装置。

背景技术：

传动轴是汽车动力传动系统中的重要部件，为了保证传动轴的运动顺畅，传动轴内一般都装有润滑油脂，用来对传动轴进行润滑。通常，从传动轴本身被装配好到传动轴被安装到汽车上，中间间隔的时间可能很长（比如几个月），在这期间，由于传动轴自身不活动，会导致传动轴内的油脂凝固，油脂凝固后，传动轴运动困难了(也就是说，传动轴的原本可相对运动的两部分之间现在运动不灵活了，甚至无法相对运动了)。传动轴运动困难必然导致其在汽车上的安装变困难，甚至无法安装。为了解决这个问题，现有技术的通常做法是由安装人员先将传动轴向铺在地面的木板上敲几下，让传动轴活动起来，然后再向汽车上安装。这种方式虽然能使传动轴活动起来，但是由于传动轴本身较重，导致安装人员劳动强度较大，而且，存在将传动轴损坏的危险。

技术实现要素：

针对现有的使传动轴活动的方法劳动强度大、且可能损坏传动轴的问题，本实用新型提供一种传动轴活动装置，可方便地让传动轴活动起来，且降低安装人员劳动强度，不易损坏传动轴。

本实用新型的传动轴活动装置，包括：

底座，所述底座上设有安装平台；

第一夹紧机构，用于夹紧所述传动轴的固定部 ，所述第一夹紧机构固定安装在所述安装平台上；

第二夹紧机构，用于夹紧所述传动轴的活动部，所述第二夹紧机构可滑动地安装在所述安装平台上；

驱动机构，用于驱动所述第二夹紧机构在所述安装平台上滑动，所述驱动机构固定安装在所述安装平台上；

所述传动轴的固定部与活动部之间可相对运动。

进一步地，所述第一夹紧机构包括第一摆动气缸、第一支架和第一夹持部，所述第一支架固定安装在所述安装平台上，所述第一摆动气缸固定安装在所述第一支架上，所述第一支架上形成有用于从下方托住所述固定部的第一支撑部，所述第一夹持部安装在第一摆动气缸的第一摆动部上，所述第一夹持部可随所述第一摆动部在第一夹持位置与第一释放位置之间移动，当所述第一夹持部位于第一夹持位置时，所述第一支撑部和第一夹持部共同夹紧所述固定部。

进一步地，第一支撑部为两个，两个第一支撑部并排设置，每个第一支撑部上端设有一个第一弧形凹槽。

进一步地，所述第二夹紧机构包括第二摆动气缸、第二支架、第二夹持部和滑轨机构，所述滑轨机构安装在所述安装平台上，所述第二支架固定安装在滑轨机构的滑动部上，所述第二摆动气缸固定安装在所述第二支架上，所述第二支架上形成有用于从下方托住所述活动部的第二支撑部，所述第二夹持部安装在第二摆动气缸的第二摆动部上，所述第二夹持部可随所述第二摆动部在第二夹持位置与第二释放位置之间移动，当所述第二夹持部位于第二夹持位置时，所述第二支撑部和第二夹持部共同夹紧所述活动部。

进一步地，所述第二支撑部包括前支撑板和后支撑块，前支撑板和后支撑块并排设置，前支撑板上设有三角形凹槽，后支撑块上设有第二弧形凹槽。

进一步地，所述滑轨机构包括两个滑轨和两个滑块，所述两个滑轨相互平行地安装在所述安装平台上，所述两个滑块分别可滑动地套设在两个滑轨上，所述两个滑块构成所述的滑动部。

进一步地，所述驱动机构包括伸缩气缸和联轴器，所述伸缩气缸安装在所述安装平台上，所述联轴器连接在伸缩气缸的伸出轴与所述第二支架之间。

进一步地，所述传动轴活动装置还包括固定安装在所述安装平台上的凸台，所述凸台用于支撑所述传动轴的远离活动部的端部。

进一步地，所述传动轴活动装置还包括控制机构，所述控制机构分别与第一摆动气缸、第二摆动气缸及伸缩气缸相连。

本实用新型的有益效果是：使用本实用新型的传动轴活动装置，将传动轴的固定部夹紧在第一夹紧机构上，将传动轴的活动部夹紧在第二夹紧机构上，然后让驱动机构驱动第二夹紧机构在安装平台上滑动，第二夹紧机构即带动传动轴的活动部，使活动部相对固定部移动，如此往复几次，即可让传动轴活动起来。与现有技术的手动的方法相比，本装置大大降低了安装人员的劳动强度，而且不易损坏传动轴。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的传动轴活动装置的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例的传动轴活动装置的另一方位的结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例中第一夹紧机构的结构示意图；

图4是本实用新型一个实施例中第二夹紧机构的结构示意图；

图5是本实用新型一个实施例中第一摆动气缸（或第二摆动气缸）的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

如图1-5所示，本实用新型一个实施例的传动轴活动装置，包括：

底座20，所述底座20上设有安装平台21；

第一夹紧机构30，用于夹紧所述传动轴10的固定部11，所述第一夹紧机构30固定安装在所述安装平台21上；

第二夹紧机构40，用于夹紧所述传动轴10的活动部12，所述第二夹紧机构40可滑动地安装在所述安装平台21上；

驱动机构50，用于驱动所述第二夹紧机构40在所述安装平台21上滑动，所述驱动机构50固定安装在所述安装平台21上；

所述传动轴10的固定部11与活动部12之间可相对运动。

本实施例的传动轴活动装置，当需要使传动轴10活动起来时，将传动轴10的固定部11夹紧在第一夹紧机构30上，将传动轴10的活动部12夹紧在第二夹紧机构40上，然后让驱动机构50驱动第二夹紧机构40在安装平台21上滑动，第二夹紧机构40即带动传动轴10的活动部12，使活动部12相对固定部11移动，如此往复几次，即可让传动轴10活动起来。与现有技术的手动的方法相比，本装置大大降低了安装人员的劳动强度，而且不易损坏传动轴10。

所述传动轴10的活动部12与固定部11是针对本实施例而言的，是为了本实施例的描述方便，活动部12相对固定部11是可以活动的。当该传动轴10被安装到汽车上之后，并不意味着固定部11就一定是不动的，也不意味着活动部12一定是活动的。

第一夹紧机构30和第二夹紧机构40可选用各种可能的夹紧机构，如手动的夹紧机构、电动的夹紧机构、气动的夹紧机构等等，只要能支撑并夹紧传动轴10的固定部11或活动部12即可。

在本实用新型的一个实施例中，第一夹紧机构30包括第一摆动气缸31、第一支架32和第一夹持部33，所述第一支架32固定安装在所述安装平台21上，所述第一摆动气缸31固定安装在所述第一支架32上，所述第一支架32上形成有用于从下方托住所述固定部11的第一支撑部，所述第一夹持部33安装在第一摆动气缸31的第一摆动部35上，所述第一夹持部33可随所述第一摆动部35在第一夹持位置与第一释放位置之间移动，当第一夹持部33位于第一夹持位置时，所述第一支撑部34和第一夹持部33共同夹紧所述固定部11。

在本实用新型的一个实施例中，第一支撑部34为两个，两个第一支撑部34并排设置，每个第一支撑部34上端设有一个弧形凹槽，用于放置传动轴10。优选地，为了更好地保护传动轴10，第一支撑部34的上半部分与下半部分可采用不同的材料制作，上半部分用塑料制作，下半部分用金属制作，上半部分与下半部分之间通过螺钉连接。优选地，为了更好地保护传动轴10，第一夹持部33的上半部分与下半部分可采用不同的材料制作，上半部分用金属制作，下半部分用塑料制作，上半部分与下半部分之间通过螺钉连接。

摆动气缸是一种现有技术的产品，摆动气缸的摆动部可在一定角度范围内来回摆动。本实施例的第一摆动气缸31可在两个位置之间来回摆动，由此导致第一夹持部33在上述的第一夹持位置和第一释放位置之间摆动。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二夹紧机构40包括第二摆动气缸41、第二支架42、第二夹持部43和滑轨机构44，所述滑轨机构44安装在所述安装平台21上，所述第二支架42固定安装在滑轨机构44的滑动部上，所述第二摆动气缸41固定安装在所述第二支架42上，所述第二支架42上形成有用于从下方托住所述活动部12的第二支撑部45，所述第二夹持部43安装在第二摆动气缸41的第二摆动部46上，所述第二夹持部43可随所述第二摆动部46在第二夹持位置与第二释放位置之间移动，当第二夹持部43位于第二夹持位置时，所述第二支撑部45和第二夹持部43共同夹紧所述活动部12。

第二支撑部45包括前支撑板451和后支撑块452，前支撑板451和后支撑块452并排设置，前支撑板451上设有三角形凹槽453，后支撑块452上设有弧形凹槽。第二支撑部45的具体形状结构是根据传动轴10的具体形状结构而设定的，是为了给传动轴10提供更好的支撑。优选地，为了更好地保护传动轴10，第二支撑部45可采用塑料加金属的材料构成，具体可参考第一支撑部34，同理，第二夹持部43也可采用塑料加金属的材料构成，具体可参考第一夹持部33。

滑轨机构通常包括滑轨和可在滑轨上滑动的滑动部。在本实用新型的一个实施例中，所述滑轨机构44包括两个滑轨441和两个滑块442，所述两个滑轨441相互平行地安装在所述安装平台21上，所述两个滑块442分别可滑动地套设在两个滑轨441上，所述两个滑块442构成上述的滑动部。

在本实用新型的一个实施例中，所述驱动机构50包括伸缩气缸51和联轴器52，所述伸缩气缸51安装在所述安装平台21上，所述联轴器52连接在伸缩气缸51的伸出轴与所述第二支架42之间。

在本实用新型的一个实施例中，所述传动轴活动装置还包括固定安装在所述安装平台21上的凸台60，所述凸台60用于支撑所述传动轴10的远离活动部12的端部。如上所述，传动轴10本身较重，为了给传动轴10提供更好的支撑，本实施例设置了凸台60。

在本实用新型的一个实施例中，所述传动轴活动装置还包括控制机构，所述控制机构分别与第一摆动气缸31、第二摆动气缸41及伸缩气缸51相连，该控制机构可控制第一摆动气缸31、第二摆动气缸41及伸缩气缸51的运动，具体的控制方式是现有技术，本实施例中不再赘述。

当需要使一个传动轴10活动起来时，先通过控制机构使第一摆动气缸31和第二摆动气缸41运动，使第一夹持部33和第二夹持部43分别摆动到第一释放位置和第二释放位置，然后将传动轴10放置到第一支撑部34、第二支撑部45及凸台60上，然后通过控制机构使第一摆动气缸31和第二摆动气缸41运动，使第一夹持部33和第二夹持部43分别摆动到第一夹持位置和第二夹持位置，这样即可将传动轴10夹持固定好。然后，通过控制机构使伸缩气缸51来回运动，伸缩气缸51通过联轴器52驱动第二支架42来回移动，第二支架42带动转动轴的活动部12来回移动，通常在来回移动4-5次后，即可使传动轴10活动起来。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。