一种传动轴搬运车的制作方法

本实用新型涉及五金零件搬运车技术领域，具体为一种传动轴搬运车。

背景技术：

传动轴是五金零件中的一种，是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴的生产和加工过程中需要人工进行搬运和存放，目前市场上也有一些传动轴挂架用来对传动轴悬挂搬运，但这些传动轴挂架每次搬运传动轴的数量较少，而且传动轴容易在搬运途中发生掉落，搬运效率不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种传动轴搬运车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传动轴搬运车，包括底板，所述底板底面的四角均安装有滚轮，所述底板上表面的两侧均焊接有立板，每个立板内侧面的顶部与底板的上表面之间均焊接有倾斜设置的支撑板，并且立板内侧面的底部与支撑板的中部之间焊接有加固板，所述立板的顶端架设有加固条，并且立板顶端安装的限位柱与加固条两端开设的限位槽卡接，所述加固条两端的底部均一体成型有支撑块，支撑块上安装的紧固螺栓与立板的外侧面接触。

优选的，所述支撑板的数量为两个，两个支撑板底部之间的长度与立板的高度相等，并且支撑板与底板之间的夹角为四十五度。

优选的，其中一个立板的外侧面安装有拉手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该传动轴搬运车，直接将传动轴放置在两个支撑板与底板上表面之间形成的放置槽内进行搬运，每次搬运的传动轴数量较多，而且在搬运时较为稳定，搬运较为方便。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型俯视图。

图中：1底板、2支撑板、3加固板、4立板、5紧固螺栓、6支撑块、7限位柱、8加固条、9拉手、10滚轮、11限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种传动轴搬运车，包括底板1，底板1底面的四角均安装有滚轮10，底板1上表面的两侧均焊接有立板4，其中一个立板4的外侧面安装有拉手9，拉手9的设置方便了搬运者对搬运车的推动或拉动，每个立板4内侧面的顶部与底板1的上表面之间均焊接有倾斜设置的支撑板2，支撑板2的数量为两个，两个支撑板2底部之间的长度与立板4的高度相等，并且支撑板2与底板1之间的夹角为四十五度，支撑板2、底板1与立板4之间构成的三角形结构较为稳定，减少了传动轴搬运过程中的晃动，而且两个支撑板6与底板1上表面之间形成的等腰梯形的放置槽，其上边的长度大于下边的长度，从而方便了传动轴的放置和拿取，使用较为方便，并且立板4内侧面的底部与支撑板2的中部之间焊接有加固板3，加固板3能够对支撑板2的中部进行加强，减少了支撑板2的凹陷变形，提高了支撑板2使用时的稳定性，立板4的顶端架设有加固条8，并且立板4顶端安装的限位柱7与加固条8两端开设的限位槽11卡接，加固条8两端的底部均一体成型有支撑块6，支撑块6上安装的紧固螺栓5与立板4的外侧面接触，在堆放传动轴时，在传动轴的压力作用下，立板4将向其外侧面发生形变，故在对传动轴堆放结束后将加固条8架设在两个立板4之间，然后利用紧固螺栓5对立板4进行紧固，从而减少了立板4的形变，提高了传动轴运输时的稳定性。

该传动轴搬运车，直接将传动轴放置在两个支撑板6与底板1上表面之间形成的放置槽内进行搬运，每次搬运的传动轴数量较多，而且在搬运时较为稳定，搬运较为方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。