运输车的制作方法

本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种运输车。

背景技术：

在搬运过程中，LED显示屏箱体框架通过运输车实现，现有的运输车大致分为以下几种：一是，捆绑式运输车，利用绳索箱体框架直接或间接绑定于车体上完成装载，二是，航空箱式运输车，将箱体框架包装固定于航空箱体内部。上述两种运输车均存在：箱体框架在拆装过程繁琐，耗时长，且装载效率低。

技术实现要素：

综上所述，本实用新型的目的在于提供一种LED显屏箱体框架运输车，旨在解决现有运输车存在不易实现LED显示屏箱体框架拆装，且耗时长的问题。

本实用新型是这样实现的，运输车，用于供运输对象停靠放置并运送至指定位置处的底盘组件、以及用于防护所述运输对象以使其安全运输的至少两个侧栏组件，所述底盘组件包括一底盘，所述底盘通过一第一限位结构与所述运输对象可拆卸连接；至少两个所述侧栏组件分别可拆卸设于所述底盘的侧端上，并与所述底盘围合形成可容置保护所述运输对象的容置空间。

进一步地，所述侧栏组件包括第一侧栏以及垂直连接于所述第一侧栏的第二侧栏，所述第二侧栏通过一第二限位结构与所述运输对象可拆卸连接。

进一步地，所述第一侧栏的底端部两侧分别设有固定连接于所述底盘的第三限位结构，所述底盘上设有与所述第三限位结构对应的第四限位结构。

具体地，所述第一限位结构和所述第三限位结构相同，均为安装柱，所述第二限位结构和所述第四限位结构相同，均为与所述安装柱相配合的安装孔；

或者，所述第二限位结构和所述第四限位结构相同，均为安装柱，所述第一限位结构和所述第三限位结构相同，均为与所述安装柱相配合的安装孔。

进一步地，所述安装柱上设有于所述安装柱插设入所述安装孔时防止所述安装孔脱出于所述安装柱的插销孔。

进一步地，所述底盘组件还包括两平行设于所述底盘底端部的叉车袖筒以及若干万向脚轮。

进一步地，所述第二侧栏的内侧设有若干用于容纳各所述万向脚轮的轮窝。

进一步地，所述底盘的一侧壁间隔设置有若干定位柱，所述底盘的相对的另一侧壁设有与所述定位柱相对应的定位孔。

进一步地，所述侧栏组件上设有可使其固定叠放在所述底盘上的第一叠放定位部，所述底盘上设有与所述第一叠放定位部配合的第二叠放定位部，所述侧栏组件通过所述第一叠放定位部与所述第二叠放定位部配合而定位在所述底盘上。

与现有技术相比，本实用新型提供运输车，利用底盘组件和至少两侧栏组件围合形成容置空间，将运输对象固定于容置空间内。具体地，将运输对象的底端部固定连接于底盘上的第一限位结构上，这样，各运输对象则并列于底盘上。在装载时，先将各运输对象分别固定于第一限位结构上，再将侧栏组件设于底盘的两侧，完成对其的加固，放置在运输过程中掉落；在卸料时，先将两侧栏组件从底盘上移除，再将运输对象从第一限位结构上取下，这样，实现从运输车上快速拆卸，节约时间。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的运输车的爆炸图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图1中B处的放大图；

图4是图1中C处的放大图；

图5是本实用新型实施例提供的运输车组装状态的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的运输车装载产品状态的结构示意图；

图7是图6中D处的放大图；

图8是本实用新型实施例提供的运输车的局部图；

图9是本实用新型实施例提供的运输车的局部图；

图10是本实用新型实施例提供的运输车的局部图；

图11是本实用新型实施例提供的运输车拆分状态的结构示意图；

图12是图11中E处的放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。

还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下、顶、底等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

请参考图1、图2和图5，本实用新型实施例提供的运输车，用于供运输对象5停靠放置并运送至指定位置处的底盘组件1、以及用于防护运输对象5以使其安全运输的至少两个侧栏组件2，底盘组件1包括一底盘11，底盘1通过一第一限位结构14而与运输对象5可拆卸连接；至少两个侧栏组件2分别可拆卸设于底盘11的侧端上，并与底盘11围合形成可容置保护运输对象5的容置空间。

本实用新型实施例提供的运输车，利用底盘组件1和至少两侧栏组件2围合形成容置空间，将运输对象5固定于容置空间内。具体地，将运输对象5的底端部固定连接于底盘11上的第一限位结构14上，这样，各运输对象5则并列于底盘11上。在装载时，先将各运输对象5分别固定于第一限位结构14上，再将侧栏组件2设于底盘11的两侧，完成对其的加固，放置在运输过程中掉落；在卸料时，先将两侧栏组件2从底盘11上移除，再将运输对象5从第一限位结构14上取下，这样，实现从运输车上快速拆卸，节约时间。

需要说明地是，运输对象5可为LED显示屏箱体框架等，LED显示屏箱体框架5上设有与第一限位结构14相对应的结构实现配合连接。

进一步地，请参考图1、图3、图4和图8，在本实施例中，侧栏组件2包括第一侧栏21以及垂直连接于第一侧栏21的第二侧栏22，第二侧栏22朝向LED显示屏箱体框架5的一侧(限定为第二侧栏22的内侧)设有若干第二限位结构221，通过第二限位结构实现与运输对象可拆卸连接。。具体地，为了保证5在运输过程中的稳定性，第二侧栏22距离底盘11的距离与LED显示屏箱体框架5的高度相同，即可刚好卡设于第二侧栏22与底盘11之间，并且，第二侧栏22的内侧设有与LED显示屏箱体框架5的顶端部相配的第二限位结构221，这样，防止LED显示屏箱体框架5仅一端受力而易出现失衡的现象。

进一步地，请参考图1、图3、图4和图8，第一侧栏21的底端部两侧分别设有固定连接于底盘11的第三限位结构211，底盘11上设有与第三限位结构211相对应的第四限位结构15。第一侧栏21的第三限位结构211与底盘11的第四限位结构15相配合，实现侧栏组件2可快速拆装于底盘11。第一限位结构14、第二限位结构221、第三限位结构211以及第四限位结构15，根据实际需要，可以为柱状结构以及相对应的孔状结构，这里不限定。

具体地，请参考图1、图3、图4和图8，第一限位结构14和第三限位结构211相同，均为安装柱，第二限位结构221和第四限位结构15相同，均为与安装柱相配合的安装孔。LED显示屏箱体框架5的底端部设有与安装柱相配合安装孔，LED显示屏箱体框架5的顶端部设有与安装孔相配合的安装柱，这样，实现LED显示屏箱体框架5的上下均形成固定位，保证运输过程中的稳定性，并且，更有利于快速拆装。同时，第一侧栏21与底盘11也是通过安装柱与安装孔配合连接实现可拆卸连接。

或者，图中未示，与上述实施例不同之处在于，第二限位结构221和第四限位结构15相同，均为安装柱，第一限位结构14和第三限位结构211相同，均为与安装柱相配合的安装孔。这样，亦能实现连接的目的，就不再赘述。

进一步地，请参考图2、图4和图7，安装柱的侧壁上设有插销孔3，当安装柱插设于安装孔内时，利用插销插入插销孔3，从而防止安装孔脱出于安装柱。当第一限位结构14为安装柱时，利用插销穿设于插销孔3内，避免LED显示屏箱体框架5脱出于底盘11。同理，第三限位结构211为安装柱，第四限位结构15为安装孔，当安装柱插设于安装孔内时，利用插销穿摄于底盘11的侧壁进入插销孔3内，从而可避免侧栏组件2从底盘11上脱出。

进一步地，请参考图1、图5、图6和图11，在本实施例中，底盘组件1还包括两平行设于底盘11底端部的叉车袖筒12以及若干万向脚轮13。底盘11由若干固定板111并排拼接连接组成的，第一限位结构则平行间隔设于各固定板111上。这里，在需要叉车集中搬运时，可通过插入叉车袖筒12内来实现，叉车袖筒12可保证叉车搬运过程中的整个运输车的稳定性，即防止运输车左右受力时从叉车上侧翻。同时，万向脚轮13方便直接搬运，优选地，在底盘11的底端部的四个角各安设一个万向脚轮13。

进一步地，请参考图5，在本实施例中，第二侧栏22的内侧设有若干用于容纳个各万向脚轮13的轮窝4。轮窝4的数量与万向脚轮13的数量相同且相对应。具体地，每个第二侧栏22上各设有两个轮窝4。轮窝4包括两竖直且平行设置的侧板41以及设于两侧板41之间的底板42，底板42呈弧形，底板42与两侧板41围合形成容纳万向脚轮13的容置槽。当需要层叠放置时，上方的运输车的万向脚轮13正好收纳于下方运输车的轮窝4中，并且轮窝4的容置槽的深度高于万向脚轮13的高度，这样，上方的运输车的底盘11则可直接放置于下方运输车的第二侧栏22上。

进一步地，请参考图9和图10，在本实施例中，底盘11的一侧壁间隔设置有若干定位柱16，底盘11的相对的另一侧壁设有与定位柱16相对应的定位孔17。当需要多个运输车并排拼接设置时，将设于底盘11两侧的侧栏组件2拆除，并将一运输车底盘11一侧的定位柱16插设于另一运输车底盘11一侧的定位孔17内，即完成两运输车的拼接，当然，根据实际需求，可将多个运输车拼接在一起，这样，方便运输车上的LED显示屏箱体框架5拼接连接形成LED显示屏，避免将逐一LED显示屏箱体框架5单独安装连接，从而节约安装时间。

进一步地，请参考图11和图12，在本实施例中，侧栏组件2上设有可使其固定叠放在底盘上的第一叠放定位部212，底盘11上设有与第一叠放定位部212配合的第二叠放定位部，侧栏组件2通过第一叠放定位部212与第二叠放定位部配合而定位在底盘11上。具体地，第二叠放定位部为底盘11的第四限位结构15，第一叠放定位部212则位于侧栏组件2的第一侧栏21的内侧当侧栏组件2从底盘11上拆卸下时，将其中一侧栏组件2的第一侧栏21倒放置于底盘11上，此时，第二叠放定位部与第四限位结构15重合并为一安装孔，第一叠放定位部212则为安装柱，安装柱插入安装孔内完成固定。当然第二叠放定位部也可不与第四限位结构重合，视具体情况而定；另一侧栏组件2依次层叠放置，其中，该第一叠放定位部212则穿过下侧栏组件2的第一侧栏21插入底盘11的安装孔内，这样实现运输车折叠收纳，节省摆放空间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。