轿运车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种轿运车。包括车身、车厢、升降装置和移动装置，车身与车厢连接，车厢上设置有用于升降被运输汽车的升降装置，车厢上还设置有用于前后移动被运输汽车的移动装置，装车时，将被运输汽车开到车厢上指定区域即可，由升降装置和移动装置操作，利用升降装置将被运输汽车升起并保持有一定角度，再利用移动装置控制被运输汽车的前后移动，精确确定两被运输汽车之间的间隙，防止运输过程中发生的碰撞，使轿运车能够装下更多的被运输汽车。
【专利说明】
轿运车
技术领域
[0001]本实用新型涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种轿运车。
【背景技术】
[0002]汽车生产出来在进行销售之前，需要进行运输，将新汽车从生产地运输到各个地方，承担这一运输任务的就是各型轿运车。根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构形式，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。
[0003]传统的运轿车装卸汽车是通过驾驶技术娴熟的司机驾驶着汽车上下拖车来进行装卸的，由于汽车运输车第二层高度较高，宽度较窄，在整体降下来的情况下坡度较大，所以，由人驾驶汽车进行装卸的方式存在一定的安全隐患，特别当遇上雨雪天气，斜坡容易打滑，使司机驾驶汽车上下拖车更困难，更危险。后来出现了飞机跳，先将汽车开到指定位置，然后将这一层整体托举，形成第二层，无需驾驶汽车直接到第二层，可是这样做需要精确的确定前后车的车距，不能有丝毫失误，不然运输过程出现颠簸时，就会对汽车造成损伤，而且操作复杂，汽车不能前后移动智能上下移动。
[0004]所以提供一种能够解决上述问题中能够前后移动的轿运车成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种轿运车，以解决现有技术中被运输汽车不能前后移动的技术问题。
[0006]本实用新型提供的轿运车包括车身、车厢、升降装置和移动装置；
[0007]所述车身与所述车厢连接；
[0008]所述车厢上设置有用于升降被运输汽车的所述升降装置；
[0009]所述车厢上还设置有用于前后移动被运输汽车的所述移动装置。
[0010]轿运车包括车身、车厢、升降装置和移动装置，车身与车厢连接，车厢上设置有用于升降被运输汽车的升降装置，车厢上还设置有用于前后移动被运输汽车的移动装置，车身与车厢连接，车厢用于装运被运输汽车。在车厢上安装有用于升降被运输汽车的升降装置和用于前后移动被运输汽车的移动装置，装车时，将被运输汽车开到车厢上指定区域即可，由升降装置和移动装置操作，利用升降装置将被运输汽车升起并保持有一定角度，再用移动装置控制被运输汽车的前后移动，精确确定两被运输汽车之间的间隙，防止运输过程中发生的碰撞。
[0011]进一步的，所述车身与所述车厢牵引式连接；
[0012]所述车身上设置有用于连接所述车厢的牵引座；
[0013]所述牵引座设置在所述车身的后下方。
[0014]车身与车厢通过牵引座连接，此种连接方式在相同状态下比其他连接方式可提供更大的输出力，同时将牵引座设置在车身的后下方，使车辆整体重心下移，增加车辆行驶过程中的安全性。
[0015]进一步的，所述车厢设置为一层或者多层；
[0016]在一层情况下，所述车厢包括车厢下层；
[0017]在多层情况下，所述车厢包括所述车厢下层和可上下移动的车厢上层；
[0018]所述车厢下层与所述车厢上层之间依靠抬升装置支撑。
[0019]进一步的，轿运车还包括凹槽；
[0020]所述凹槽设置在所述车厢上；
[0021 ]所述凹槽上设置有用于被运输汽车滑动的滑块。
[0022]在车厢上开有凹槽，在凹槽内设置滑块，其中被运输汽车在滑块上，随滑块移动。
[0023]进一步的，所述滑块的两端分别设置有所述升降装置和所述移动装置。
[0024]滑块设置在凹槽内，滑块上设置有其他部件，可实现不同功能，滑块上设置有升降装置和移动装置，其中升降装置用于被运输汽车的上下移动，使被运输汽车达到一个适合的位置，同时与上下层之间留有适合的空隙；移动装置用于被运输汽车的前后移动，使被运输汽车之间更加紧密，同时不会发生碰撞事故。
[0025]进一步的，轿运车还包括用于固定被运输汽车的伸出板；
[0026]所述伸出板设置在所述车厢下层和所述车厢上层上。
[0027]被运输汽车一端停在伸出板上，一端停在滑块上，连接在滑块上的升降装置另一端连接在伸出板上，而伸出板没有连接升降装置的一端通过铰接的连接方式与车厢连接，通过升降装置的作用，可以使伸出板向上扬起，控制升降装置的输出，可以使被运输汽车提升不同高度。
[0028]进一步的，轿运车还包括用于固定车轮的车轮限位装置；
[0029]所述车轮限位装置设置在所述伸出板两侧。
[0030]将车轮限位装置设置在伸出板两侧，使用时限位装置直接作用在被运输汽车的车轮上，方便快捷。
[0031]进一步的，轿运车还包括用于防震减压的气囊；
[0032]所述气囊设置在所述伸出板上。
[0033]当被运输汽车跳动、震颤时，底部的气囊能够有效的吸收这部分力，使被运输汽车始终能够保持在安全范围内，避免出现碰撞的情况。
[0034]进一步的，所述升降装置设置为液压杆或者丝杆结构。
[0035]升降装置主要用于抬升下降被运输汽车，此过程需要稳定的输出力，抬升到一定位置时需要锁定固定，液压缸和丝杠能够很好的满足要求。
[0036]进一步的，所述移动装置设置为液压杆或者丝杆结构。
[0037]升降装置主要用于前后移动被运输汽车，此过程需要稳定的输出力，移动到一定位置时需要锁定固定，液压缸和丝杠能够很好的满足要求。
[0038]本实用新型的有益效果为:
[0039]本实用新型提供的轿运车，包括车身、车厢、升降装置和移动装置，车身与车厢连接，车厢上设置有用于升降被运输汽车的升降装置，车厢上还设置有用于前后移动被运输汽车的移动装置，轿运车运输被运输汽车时，能够通过升降装置对被运输汽车进行升降，同时通过移动装置可以前后的移动被运输汽车，使轿运车能够装下更多的被运输汽车。
【附图说明】
[0040]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041 ]图1是本实用新型实施例提供的轿运车的整体示意图；
[0042]图2是基于图1中的A的局部放大图；
[0043]图3是本实用新型实施例提供的轿运车的俯视示意图；
[0044]图4是基于图1中的凹槽的示意图；
[0045]附图标记:
[0046]1-车身；101-抬升装置;2-车厢；201-车厢下层；2011-车轮限位装置;2012-气囊；202-车厢上层;2021-滑块;203-凹槽;3-升降装置;4-移动装置;5-牵引座;6-伸出板；
【具体实施方式】
[0047]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。
[0048]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0049]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0050]下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0051]本实用新型提供的轿运车包括车身、车厢、升降装置和移动装置；
[0052]车身与车厢连接；
[0053]车厢上设置有用于升降被运输汽车的升降装置；
[0054]车厢上还设置有用于前后移动被运输汽车的移动装置。
[0055]相对于现有技术，本实用新型提供的轿运车具有以下优点:
[0056]轿运车包括车身、车厢、升降装置和移动装置，车身与车厢连接，车厢上设置有用于升降被运输汽车的升降装置，车厢上还设置有用于前后移动被运输汽车的移动装置，车身与车厢连接，车厢用于装运被运输汽车。现有技术中，轿运车的装载方式为，将被运输汽车开到固定位置，人眼判断被运输汽车之间的前后间隙，这样操作在运输过程中如遇颠簸，会使被运输汽车发现碰撞，造成损失，为解决这一问题，现有技术中会将两被运输汽车之间的间隙增大，这样虽然能避免发生碰撞，但会影响轿运车的运输量。本实用新型中，在车厢上安装有用于升降被运输汽车的升降装置和用于前后移动被运输汽车的移动装置，装车时，将被运输汽车开到车厢上指定区域即可，由升降装置和移动装置操作，利用升降装置将被运输汽车升起并保持有一定角度，再用移动装置控制被运输汽车的前后移动，精确确定两被运输汽车之间的间隙，防止运输过程中发生碰撞。
[0057]图1是本实用新型提供的轿运车的整体示意图；图2是基于图1中的A的局部放大图；图3是本实用新型提供的轿运车的俯视示意图；图4是基于图1中的凹槽的示意图；
[0058]如图1-图4所示为本实施例提供的轿运车，包括车身1、车厢2、升降装置3和移动装置4;
[0059]车身I与车厢2连接；
[0060]车厢2上设置有用于升降被运输汽车的升降装置3;
[0061 ]车厢2上还设置有用于前后移动被运输汽车的移动装置4。
[0062]轿运车包括车身1、车厢2、升降装置3和移动装置4，车身I与车厢2连接，车厢2上设置有用于升降被运输汽车的升降装置3，车厢2上还设置有用于前后移动被运输汽车的移动装置4，车身I与车厢2连接，车厢2用于装运被运输汽车。现有技术中，轿运车的装载方式为，将被运输汽车开到固定位置，人眼判断被运输汽车之间的前后间隙，这样操作在运输过程中如遇颠簸，会使被运输汽车发现碰撞，造成损失，为解决这一问题，现有技术中会将两被运输汽车之间的间隙增大，这样虽然能避免发生碰撞，但会影响轿运车的运输量。本实施例中，在车厢2上安装有用于升降被运输汽车的升降装置3和用于前后移动被运输汽车的移动装置4，装车时，将被运输汽车开到车厢上指定区域即可，由升降装置3和移动装置4操作，利用升降装置3将被运输汽车升起并保持有一定角度，再用移动装置4控制被运输汽车的前后移动，精确确定两被运输汽车之间的间隙，防止运输过程中发生碰撞。
[0063]本实施例的可选方案中，车身I与车厢2牵引式连接；
[0064]车身I上设置有用于连接车厢2的牵引座5;
[0065]牵引座5设置在车身I的后下方。
[0066]车身I与车厢2通过牵引座5连接，此种连接方式在相同状态下比其他连接方式可提供更大的输出力，同时将牵引座5设置在车身I的后下方，使车辆整体重心下移，增加车辆行驶过程中的安全性。
[0067]本实施例的可选方案中，车厢2设置为一层或者多层；
[0068]在一层情况下，车厢2包括车厢下层201;
[0069]在多层情况下，车厢2包括车厢下层201和可上下移动的车厢上层202;
[0070]车厢下层201与车厢上层202之间依靠抬升装置101支撑。
[0071]车厢2可以采用多种结构方式，比如设置一层或者多层，每层之间也可以有多种支撑方式，比如固定支柱式，也可以是液压杆式，还有丝杠式。当车厢2采用一层式时，车厢2仅包括车厢下层201;当车厢2采用两层式时，车厢2包括车厢下层201和车厢上层202，车厢下层201与车厢上层202之间依靠抬升装置101支撑;装车时，车厢上层202降下，将被运输汽车固定在车厢上层202上，依靠升降装置3和移动装置4的运动，将被运输汽车固定在合适位置，装满车厢上层202后，通过抬升装置101将车厢上层202抬升并支撑住，然后继续在车厢下层201固定被运输汽车。
[0072]本实施例的可选方案中，轿运车还包括凹槽203;
[0073]凹槽203设置在车厢2上；
[0074]凹槽203上设置有用于被运输汽车滑动的滑块2021。
[0075]在车厢2上开有凹槽203，在凹槽203内设置滑块2021，其中被运输汽车在滑块2021上，随滑块2021移动。
[0076]本实施例的可选方案中，滑块2021的两端分别设置有升降装置3和移动装置4。
[0077]滑块2021设置在凹槽203内，滑块2021上设置有其他部件，可实现不同功能，本实施例中，滑块2021上设置有升降装置3和移动装置4，其中升降装置3用于被运输汽车的上下移动，使被运输汽车达到一个适合的位置，同时与上下层之间留有适合的空隙；移动装置4用于被运输汽车的前后移动，使被运输汽车之间更加紧密，同时不会发生碰撞事故。
[0078]需要指出的是，滑块2021为多个，即每辆被运输汽车底下都设置有滑块2021，升降装置3和移动装置4同样为多组。
[0079]本实施例的可选方案中，轿运车还包括用于固定被运输汽车的伸出板6;
[0080]伸出板6设置在车厢下层201和车厢上层202上。
[0081 ]被运输汽车一端停在伸出板6上，一端停在滑块2021上，连接在滑块2021上的升降装置3另一端连接在伸出板6上，而伸出板6没有连接升降装置3的一端通过铰接的连接方式与车厢2连接，通过升降装置3的作用，可以使伸出板6向上扬起，控制升降装置3的输出，可以使被运输汽车提升不同高度。
[0082]需要指出的是，在每辆被运输汽车底下都设置有一个伸出板6。
[0083]本实施例的可选方案中，轿运车还包括用于固定被运输汽车车轮的车轮限位装置2011；
[0084]车轮限位装置2011设置在伸出板6两侧。
[0085]车轮限位装置2011可以有多种结构，例如卡扣、档杆、链条等；将车轮限位装置2011设置在伸出板6两侧，使用时，车轮限位装置2011直接作用在被运输汽车的车轮上，方便快捷。
[0086]本实施例的可选方案中，轿运车还包括用于防震减压的气囊2012;
[0087]气囊2012设置在伸出板6上。
[0088]在伸出板6下面设置有气囊2012，气囊2012主要作用与被运输汽车轮胎，在运输过程中，难免会发生颠簸，被运输汽车随着产生振动，而在被运输汽车下面设置有气囊2012，当被运输汽车跳动、震颤时，底部的气囊2012能够有效的吸收这部分力，使被运输汽车始终能够保持在安全范围内，避免出现碰撞的情况。
[0089]需要指出的是，气囊2012可以更换成其他弹性组件，例如弹簧、弹簧板等，只要能够起到防震减压的效果即可。
[0090]本实施例的可选方案中，升降装置3设置为液压杆或者丝杆结构。
[0091]升降装置3主要用于抬升下降被运输汽车，此过程需要稳定的输出力，抬升到一定位置时需要锁定固定，液压缸和丝杠能够很好的满足要求。
[0092]本实施例的可选方案中，移动装置4设置为液压杆或者丝杆结构。
[0093]移动装置4主要用于前后移动被运输汽车，此过程需要稳定的输出力，移动到一定位置时需要锁定固定，液压缸和丝杠能够很好的满足要求。
[0094]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种轿运车，其特征在于，包括:车身、车厢、升降装置和移动装置； 所述车身与所述车厢连接； 所述车厢上设置有用于升降被运输汽车的所述升降装置； 所述车厢上还设置有用于前后移动被运输汽车的所述移动装置。2.根据权利要求1所述的轿运车，其特征在于，所述车身与所述车厢牵引式连接； 所述车身上设置有用于连接所述车厢的牵引座； 所述牵弓I座设置在所述车身的后下方。3.根据权利要求2所述的轿运车，其特征在于，所述车厢设置为一层或者多层； 在一层情况下，所述车厢包括车厢下层； 在多层情况下，所述车厢包括所述车厢下层和可上下移动的车厢上层； 所述车厢下层与所述车厢上层之间依靠抬升装置支撑。4.根据权利要求3所述的轿运车，其特征在于，还包括凹槽； 所述凹槽设置在所述车厢上； 所述凹槽上设置有用于被运输汽车滑动的滑块。5.根据权利要求4所述的轿运车，其特征在于，所述滑块的两端分别设置有所述升降装置和所述移动装置。6.根据权利要求5所述的轿运车，其特征在于，还包括用于固定被运输汽车的伸出板； 所述伸出板设置在所述车厢下层和所述车厢上层上。7.根据权利要求6所述的轿运车，其特征在于，还包括用于固定车轮的车轮限位装置； 所述车轮限位装置设置在所述伸出板两侧。8.根据权利要求6所述的轿运车，其特征在于，还包括用于防震减压的气囊； 所述气囊设置在所述伸出板上。9.根据权利要求1-8任意一项所述的轿运车，其特征在于，所述升降装置设置为液压杆或者丝杆结构。10.根据权利要求1-8任意一项所述的轿运车，其特征在于，所述移动装置设置为液压杆或者丝杆结构。
【文档编号】B60P3/073GK205706356SQ201620611006
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月21日
【发明人】赵健
【申请人】赵健