一种发动机螺旋弹簧式无侧隙齿轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机螺旋弹簧式无侧隙齿轮。
【背景技术】
[0002]汽车行业技术在日新月异的发展，特别是各项电控技术的应用，使得汽车自诞生以来取得一个个跨越式的进步。现代汽车产品的质量要求越来越高，消费者对汽车的认识及要求也越来越高，汽车的经济性、动力性、质保性等给汽车行业发展带来很大挑战。国家在出台《三包法》、《汽车召回条例》等法律，对汽车质量有了法律要求。针对汽车舒适性的要求，越来越多用户对汽车舒适性提出更高要求，故此，发动机的降噪技术日趋紧迫。
[0003]目前，在汽车发动机上上的发动机气门输出轴上的齿轮间的间隙大，工作时，发出的噪音大，而市场上出现的发动机无侧隙齿轮结构复杂安装不方便，控制噪音的性能不佳。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种发动机螺旋弹簧式无侧隙齿轮。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种发动机螺旋弹簧式无侧隙齿轮，包括主齿轮，所述主齿轮的一边端面上设有一个环形槽，且该主齿轮的中部设有用于安装发动机气门输出轴的轴套柱，所述主齿轮的环形端面上安装有副齿轮，所述副齿轮的中孔套在所述轴套柱的外侧，且所述主齿轮和所述副齿轮之间安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧置入所述环形槽内，且所述主齿轮和所述副齿轮上设有用于保持主副齿轮齿向一致的调节螺钉，所述轴套柱的顶端安装有用于止挡所述副齿轮的卡簧。
[0006]所述螺旋弹簧两端有定位折弯部，该螺旋弹簧上下两端的定位折弯部分别安装在主齿轮和副齿轮上。
[0007]其中，主齿轮、副齿轮上分别有两个通孔，螺旋弹簧两头折弯装配在通孔内，作为定位用。主副齿轮、螺旋弹簧装配完成后，由卡簧固定副齿轮，使得副齿轮在螺旋弹簧作用下，绕着主齿轮旋转。按照主副齿轮的齿向方向对齐后，用螺钉固定主副齿轮，在装配时取下螺钉即可。
[0008]本实用新型无侧隙齿轮主要是通过主副齿轮的联合作用，对从动轮进行双向啮合，消除齿轮啮合间隙，从而使得在发动机运转过程中降低齿轮啮合噪音。这种情况下，发动机的性能并没有降低，齿轮啮合间隙减小，摩擦损失也降低，对发动机降低油耗有一定帮助。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的主、副齿轮相啮合，且主、副齿轮在螺旋弹簧的弹簧力作用下，有一个反向作用力，使主副齿轮在同一齿槽内向相反方向旋转，两侧齿面与从动齿轮紧密啮合，消除齿轮侧隙，达到无侧隙齿轮的效果，进而能够降低齿轮啮合噪音，减少摩擦损失，且整个结构简单，安装方便，值得推广。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的分解示意图；
[0011]图2为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。
[0013]如图1、2所示，本实用新型提出的发动机螺旋弹簧式无侧隙齿轮，包括主齿轮1，主齿轮的一边端面上设有一个环形槽11，且该主齿轮的中部设有用于安装发动机气门输出轴的轴套柱12，主齿轮I的环形端面上安装有副齿轮2，副齿轮2的中孔套在所述轴套柱12的外侧，主齿轮I和副齿轮2之间安装有螺旋弹簧3，螺旋弹簧3置入所述环形槽11，且主齿轮I和所述副齿轮2上设有用于保持主副齿轮齿向一致的调节螺钉4，轴套柱12的顶端安装有用于止挡所述副齿轮2的卡簧5。
[0014]螺旋弹簧3两端有定位折弯部，螺旋弹簧3上下两端的定位折弯部分别安装在主齿轮和副齿轮上。
[0015]在本实用新型中主齿轮、螺旋弹簧、副齿轮装配完成后，以卡簧固定在主齿轮顶端环槽内，使得副齿轮可以自由绕在主齿轮轴旋转，而不至于松脱。
[0016]按照主副齿轮的齿向方向，保持齿向一致的角度内设置螺栓安装孔，螺栓固定在主齿轮上后，主副齿轮齿向达到一致，可以与从动齿轮有侧隙啮合。
[0017]在发动机装配完成该齿轮总成后，取下调节螺钉4钉，则主副齿轮在螺旋弹簧的弹簧力作用下，有一个反向作用力，使主副齿轮在同一齿槽内向相反方向旋转，两侧齿面与从动齿轮紧密啮合，消除齿轮侧隙，达到无侧隙齿轮的效果。
[0018]上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。
【主权项】
1.一种发动机螺旋弹簧式无侧隙齿轮，其特征在于:包括主齿轮(I)，所述主齿轮的一边端面上设有一个环形槽(11)，且该主齿轮的中部设有用于安装发动机气门输出轴的轴套柱(12)，所述主齿轮(I)的环形端面上安装有副齿轮(2)，所述副齿轮(2)的中孔套在所述轴套柱(12)的外侧，且所述主齿轮(I)和所述副齿轮(2)之间安装有螺旋弹簧(3)，所述螺旋弹簧(3 )置入所述环形槽(11)内，且所述主齿轮(I)和所述副齿轮(2 )上设有用于保持主副齿轮齿向一致的调节螺钉(4)，所述轴套柱(12)的顶端安装有用于止挡所述副齿轮(2)的卡簧(5)。2.如权利要求1所述的发动机螺旋弹簧式无侧隙齿轮，其特征在于:所述螺旋弹簧(3)两端有定位折弯部，该螺旋弹簧(3)上下两端的定位折弯部分别安装在主齿轮和副齿轮上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机螺旋弹簧式无侧隙齿轮，包括主齿轮，主齿轮的一边端面上设有一个环形槽，且主齿轮的中部设有用于安装发动机气门输出轴的轴套柱，主齿轮的环形端面上安装有副齿轮，副齿轮的中孔套在所述轴套柱的外侧，且主齿轮和所述副齿轮之间安装有螺旋弹簧，螺旋弹簧置入环形槽，且主齿轮和所述副齿轮上设有用于保持主副齿轮齿向一致的调节螺钉，轴套柱的顶端安装有用于止挡所述副齿轮的卡簧。本实用新型消除齿轮侧隙，进而能够降低齿轮啮合噪音，减少摩擦损失，且整个结构简单，安装方便，值得推广。
【IPC分类】F16H55/14, F16H55/18
【公开号】CN204900747
【申请号】CN201520583733
【发明人】黄越杏, 谌彬文, 杨闯
【申请人】江西五十铃发动机有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月6日