一种鱼眼球头减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种避震器，具体涉及鱼眼球头减震器，属于摩托车或电动车零件技术领域。
【背景技术】
[0002]避震器功能是通过弹簧持续运动，不会马上稳定下来实现，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适；车体过弯时，轮胎会产生一个滑移角，进而产生转向力，这力量作用在滚动中心(和重心，然后导致车身重量转移，车身产生滚动；此时弯外轮的转向力会随着滑移角的增大及车身重量的转移而加大，车子在达到最大转向力及完成重量转移后会建立一个过弯姿势，由于避震器控制重量转移的速度，因此也会影响建立过弯姿势的速度；由于转向反应对操控很重要，现有技术中的避震器对于后轮转弯比较生硬，转弯偏移比较差。
【实用新型内容】
[0003](一 )要解决的技术问题
[0004]为解决上述问题，本实用新型提出了鱼眼球头减震器，在现有技术的基础上加以改进，保证其与现有车辆匹配，且能够实现后轮的摆动。
[0005]( 二)技术方案
[0006]本实用新型的鱼眼球头减震器，包括减震器体，还包括设置于减震器体两端的螺栓柱；及与螺栓柱配合安装的关节轴承。
[0007]作为优选实施方案，所述减震器体端部与关节轴承之间还设置有调节螺母；所述调节螺母安装于螺栓柱上。
[0008]进一步地，所述螺栓柱与减震器体端部焊接安装。
[0009](三)有益效果
[0010]与现有技术相比，本实用新型的鱼眼球头减震器，在现有技术的基础上加以改进，其通过关节轴承的灵活性，提高了整车转弯及转车的可摆动性，且能够保证其与现有车辆匹配。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示的鱼眼球头减震器，包括减震器体1，还包括设置于减震器体两端的螺栓柱2 ;及与螺栓柱配合安装的关节轴承3。
[0013]所述减震器体I端部与关节轴承3之间还设置有调节螺母4 ;所述调节螺母4安装于螺栓柱3上。
[0014]所述螺栓柱2与减震器体I端部焊接安装。
[0015]本实用新型的鱼眼球头减震器，在现有技术的基础上加以改进，其通过关节轴承的灵活性，提高了整车转弯及转车的可摆动性，且能够保证其与现有车辆匹配。
[0016]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.鱼眼球头减震器，包括减震器体，其特征在于:还包括设置于减震器体两端的螺栓柱；及与螺栓柱配合安装的关节轴承。2.根据权利要求1所述的鱼眼球头减震器，其特征在于:所述减震器体端部与关节轴承之间还设置有调节螺母；所述调节螺母安装于螺栓柱上。3.根据权利要求1所述的鱼眼球头减震器，其特征在于:所述螺栓柱与减震器体端部焊接安装。
【专利摘要】本实用新型公开了一种鱼眼球头减震器，包括减震器体，还包括设置于减震器体两端的螺栓柱；及与螺栓柱配合安装的关节轴承。本实用新型的鱼眼球头减震器，在现有技术的基础上加以改进，其通过关节轴承的灵活性，提高了整车转弯及转车的可摆动性，且能够保证其与现有车辆匹配。
【IPC分类】F16F1/12
【公开号】CN204942358
【申请号】CN201520691667
【发明人】李建民
【申请人】李建民
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月9日