活塞支撑环的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及密封件领域，特别是设及一种活塞支撑环。
【背景技术】
[0002] 在现有高压油缸用密封件技术中，活塞密封组件之一支撑环(抗磨环）基本W酪醒 树脂夹布为主，W及部分聚四氣乙締和尼龙6材质W及铜制。其中酪醒夹布制造工艺复杂， 采用先制造车削桶，再用数控机床对车削桶车削，故材料利用率低下（因车削需要预留余 量)。同时由于摩擦系数高，长时间使用后对缸筒内壁容易产生攻击性且在油缸长时间使用 后由于油溫升高和摩擦发热导致其在最拉伸行程时材料由于高溫屈服强度下降，容易发生 拉缸故障。
[0003] 而填充材型聚四氣乙締虽然耐高溫性能优异，且材料带有自润性，抽动抵抗低，但 其基本屈服强度低也就意味无法同时适配于中大挖油缸。同时因工艺和酪醒夹布相似，采 用压制管材再车削的方式，材料利用率和生产效率低下，最后原料成本高昂也限制了其实 用性。
[0004] 尼龙6强化材质比起填充材型聚四氣乙締价格上有很大优势，屈服强度也和酪醒 夹布基本相同但是其适用溫度比酪醒夹布更低，不适用于高摩擦热的中大挖油缸，极端情 况下(如最长拉伸行程或连续高强度作业）拉缸可能性上升。 阳〇化]铜质支撑环虽然耐溫耐压性能都很高，耐磨性能高寿命长，但是造价最高，且产能 低下，现已基本被高分子材料所取代，属第一代支撑环类型。 【实用新型内容】
[0006] 本实用新型主要解决的技术问题是提供一种能够同时满足其高品质、高寿命、高 产能、低成本的目标的活塞支撑环。
[0007] 为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种活塞支撑环， 该支撑环设于油缸内壁与活塞外壁之间的活塞主密封的两侧，该支撑环采用注塑级的聚酷 亚胺制得，所述聚酷亚胺中还包括聚四氣乙締PTFE粉末。
[0008] 在本实用新型一个较佳实施例中，支撑环的圆柱形外表面上开设有若干导油槽， 所述导油槽均匀布设于支撑环的外表面。 W09] 在本实用新型一个较佳实施例中，所述聚酷亚胺的长期使用溫度范 围-200~300 °C。
[0010] 本实用新型的有益效果是：本实用新型它采用高性能工程树脂聚酷亚胺作为原 料，能同时满足耐高溫(长时间适用溫度达到240°CW上，远高于油缸内的极限溫度120°C) 和高溫下的屈服强度(在120°CW上仍能保持其原有机械性能的75%W上)。同时在聚酷亚 胺中添加少量PTFE粉末，增加了自润性，减少摩擦系数，减轻对磨材料的损伤。又因为是注 塑产品，所W产能极高，各尺寸平均CT时间约40秒(大概是模压车削产能的10倍)，直接成 型后续无其他工序，且已实现无人化机器人作业，不良率低于1%，生产成本大大降低。
【附图说明】
[0011] 为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需 要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实 施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可W根据运些附图 获得其它的附图，其中：
[0012] 图1是本实用新型活塞支撑环一较佳实施例的结构示意图；
[0013] 图2是图1所示活塞支撑环在液压油缸内的结构示意图；
[0014] 附图中各部件的标记如下：1、支撑环，2、活塞主密封，3、活塞，4、油缸内壁，5、导油 槽。
【具体实施方式】
[0015] 下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的 实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施 例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于 本实用新型保护的范围。
[0016] 本实用新型实施例包括：
[0017]-种活塞支撑环，该支撑环1设于油缸内壁4与活塞3外壁之间的活塞主密封2的两侧，主要作用是防止活塞主密封2安装沟槽两侧的金属部位直接与缸筒内壁接触，发 生拉缸，引发故障，如图2所示。
[0018]该支撑环1采用注塑级的聚酷亚胺注塑制得，工艺流程是先制备聚酷亚胺原料， 然后再注塑成型，最后进行后道加工，完成后道加工则完成整个支撑环1的制作。
[0019] 注塑级聚酷亚胺原料为全日本原装进口，属于高精尖国家战略储备原料，被广泛 运用于航天航空、军事设备、汽车部件、电子元件、精密机械等领域，并作为新一代金属替代 原料被大家所熟知。
[0020] 由于其注塑级的特点所W易于加工的同时还能满足耐水耐油、耐酸碱、高强度W 及其最大优势耐高溫。常规的聚酷亚胺的长期使用溫度范围-200~300°C。
[0021] 本实用新型的实施例中，在高压油缸内工作的聚酷亚胺长时间适用溫度达到 240°CW上，远高于油缸内的极限溫度120°C，高溫下的屈服强度，在120°CW上仍能保持其 原有机械性能的75%W上。
[0022] 另外，所述聚酷亚胺中还包括聚四氣乙締PTFE粉末。增加了自润性，减少摩擦系 数，减轻对磨材料的损伤。
[0023] 如图1所示，支撑环1的圆柱形外表面上开设有若干导油槽5,所述导油槽5均匀 布设于支撑环1的外表面，导油槽5可W纺织爬行和运转产生噪音。
[0024] 支撑环1的宽度要大于现有技术的支撑环宽度，运样可W提高最长拉伸形成下的 横向负载，防止拉缸。
[00巧]下表是常规材质的支撑环与本实用新型采用的聚酷亚胺材质的支撑环的各项性 能比较：
[0026]
[0027] 可W看出，常规材质支撑环的性能远不如本实用新型采用的聚酷亚胺注塑而成的 支撑环。
[0028] 因此，本实用新型它采用高性能工程树脂聚酷亚胺作为原料，能同时满足耐高溫， 和高溫下的屈服强度。同时在聚酷亚胺中添加少量PTFE粉末，增加了自润性，减少摩擦系 数，减轻对磨材料的损伤。又因为是注塑产品，所W产能极高，各尺寸平均CT时间约40秒， 大概是模压车削产能的10倍，直接成型后续无其他工序，且已实现无人化机器人作业，不 良率低于1%，生产成本大大降低。
[0029] W上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是 利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相 关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1. 一种活塞支撑环，该支撑环设于油缸内壁与活塞外壁之间的活塞主密封的两侧，其 特征在于，该支撑环采用注塑级的聚酰亚胺制得，所述聚酰亚胺中还包括聚四氟乙烯PTFE 粉末。2. 根据权利要求1所述的活塞支撑环，其特征在于，支撑环的圆柱形外表面上开设有 若干导油槽，所述导油槽均匀布设于支撑环的外表面。3. 根据权利要求1所述的活塞支撑环，其特征在于，所述聚酰亚胺的长期使用温度范 围-200~300。。。
【专利摘要】本实用新型公开了一种活塞支撑环，该支撑环设于油缸内壁与活塞外壁之间的活塞主密封的两侧，该支撑环采用注塑级的聚酰亚胺制得，所述聚酰亚胺中还包括聚四氟乙烯PTFE粉末。通过上述方式，本实用新型能够采用高性能工程树脂聚酰亚胺作为原料，能同时满足耐高温，和高温下的屈服强度。同时在聚酰亚胺中添加少量PTFE粉末，增加了自润性，减少摩擦系数，减轻对磨材料的损伤。又因为是注塑产品，所以产能极高，各尺寸平均CT时间约40秒，大概是模压车削产能的10倍，直接成型后续无其他工序，且已实现无人化机器人作业，不良率低于1%，生产成本大大降低。
【IPC分类】F16J1/00
【公开号】CN205026086
【申请号】CN201520703923
【发明人】汪立平
【申请人】江苏恒立高压油缸股份有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月14日