刹车调整臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零配件，更具体的说，本实用新型涉及一种刹车调整臂。
【背景技术】
[0002]目前，刹车调整臂的作用是对制动器制动间隙进行调整，是指对制动器摩擦副元件制动鼓和制动衬片之间的间隙进行的调整。汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动元件的不断磨损，致使制动鼓与蹄片之间的间隙不同程度的增大，导致踏板行程加长、制动气室推力下降、制动滞后和制动力降低等后果。为保证车辆行驶安全，维持踏板行程的相对稳定和各制动器之间工作均衡，需对制动间隙进行调整，达到调节和控制制动功能和灵敏度的功能;所以需要刹车调整臂带动凸轮轴调整制动鼓与蹄片之间的间隙，因此刹车调整臂在制动系统中是一个非常重要的部件。
[0003]现有的刹车调整臂种类繁多，结构各异，但刹车调整臂对蜗杆轴的限位一般为两种类型，一种是环形锁片式，通过调整环形锁片，则可以旋转或固定蜗杆轴，起到调整作用，但这种环形锁片式结构，蜗杆轴与周围部件裸露在外面，容易造成蜗轮轴周围灌入泥浆、水的现象，而使得蜗轮轴转动粘滞甚至卡死，丧失调整制动鼓与蹄片间隙的功能。另一种为弹簧压制钢珠锁紧式，此装置利用弹簧压制钢珠的压制力来限制蜗杆轴转动，但这种装置受弹簧本身的质量、弹簧长期受力疲劳及装配时的锁紧力等原因的限制，长时间使用会出现弹簧弹性减弱，无法产生足够的压制力，导致锁止失灵，同样影响调整制动鼓与蹄片间隙的功能。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种刹车调整臂，解决现有刹车调整臂锁止失灵的问题。
[0005]为解决上述问题，本实用新型提供了一种刹车调整臂，其特征是，包括刹车调整臂本体，所述刹车调整臂本体内设有蜗轮，所述蜗轮啮合连接蜗杆，所述蜗杆沿中心轴线穿插有蜗杆轴，所述蜗杆轴安装于刹车调整臂本体的安装孔内，所述蜗杆轴外端柱体伸出刹车调整臂本体;在刹车调整臂本体一侧设有锁定蜗杆轴的锁片，所述锁片一端包含锁止套，锁片另一端设置有锁孔，锁孔上面装有固定装置;所述固定装置穿过锁孔连接刹车调整臂本体。
[0006]可选的，所述锁止套外部突出设置有套沿。
[0007]可选的，所述锁止套内部设置多边形凹嵌。
[0008]可选的，所述蜗杆轴外端柱体为多边形。
[0009]可选的，所述锁止套内部多边形凹嵌与蜗杆轴外端柱体多边形相契合。
[0010]可选的，所述固定装置由螺栓、弹性元件、压片组成；所述螺栓垂直穿过压片连接刹车调整臂本体，所述弹性元件处于螺栓、压片之间；弹性元件一端顶住螺栓，另一端顶住压片。
[0011]可选的，所述刹车调整臂本体包括调节座和连接臂，所述的连接臂和调节座固定连接。
[0012]可选的，所述的调节座和连接臂连接处设置铸造定位槽。
[0013]可选的，所述刹车调整臂本体侧面设置注油孔，所述注油孔内设有黄油嘴。
[0014]与现有技术相比，本技术方案具有以下优点:
[0015]当发生制动大扭力时引起的刹车调整臂松脱的技术故障时，本实用新型通过固定装置固定锁片一端而确保另一端的锁止套固定蜗杆轴外端柱体，制止了蜗杆轴旋转，实现了蜗杆轴的锁定；同时由于锁止套遮蔽蜗轮轴外端柱体，有效避免了泥浆、水灌入涡轮轴的现象，而保证蜗轮轴转动顺畅。整个锁片装置结构简单，操作方便，且有效防止进入泥浆和雨水，维护简便。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例的刹车调整臂的结构示意图；
[0017]图2是图1的局部放大图；
[0018]图3是本实用新型实施例的刹车调整臂侧面图。
[0019]1、蜗杆，2、蜗杆轴，3、锁片，4，蜗杆轴外端柱体，5、固定装置，6、蜗轮，7、刹车调整臂本体，11、套沿，12、锁止套多边形凹嵌，13、锁孔，21、注油孔，22、黄油嘴，28、螺栓，29、弹性元件，30、压片，41、铸造定位槽，42、调节座，43、连接臂。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图，通过具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0021]实施例:本实用新型实施例的刹车调整臂(请参考图1-2)，包括刹车调整臂本体7，所述刹车调整臂本体7内设有蜗轮6，所述蜗轮6啮合连接蜗杆1，所述蜗杆1沿中心轴线穿插有蜗杆轴2，所述蜗杆轴2安装于刹车调整臂本体7的安装孔内，所述蜗杆轴外端柱体4伸出刹车调整臂本体7;在刹车调整臂本体7—侧设有锁定蜗杆轴2的锁片3，所述锁片3—端包含锁止套10，锁片3另一端设置有锁孔13，锁孔13上面装有固定装置5;所述固定装置5穿过锁孔13连接刹车调整臂本体7。所述锁止套10外部突出设置有套沿11，所述锁止套10内部设置多边形凹嵌12，所述蜗杆轴外端柱体4为多边形，
[0022]所述锁止套10内部多边形凹嵌12与蜗杆轴外端柱体4多边形相契合。所述固定装置5由螺栓28、弹性元件29、压片30组成，所述螺栓28垂直穿过压片30连接刹车调整臂本体7，所述弹性元件29处于螺栓28、压片30之间；弹性元件29—端顶住螺栓28，另一端顶住压片30;所述刹车调整臂本体包括调节座42和连接臂43，所述的连接臂43和调节座42固定连接，所述的调节座42和连接臂43连接处设置铸造定位槽41，所述刹车调整臂本体侧面设置注油孔21，所述注油孔21内设有黄油嘴22。
[0023]当发生制动大扭力时引起的刹车调整臂松脱的技术故障时，本实用新型通过螺栓、弹性元件、压片组成的固定装置固定锁片一端而确保另一端的锁止套套紧蜗杆轴外端柱体，同时由于锁止套内部多边形凹嵌与蜗杆轴外端柱体多边形相契合，使得锁止套卡住蜗杆轴外端柱体，而制止了蜗杆轴旋转，实现了蜗杆轴的锁定。锁止套套沿作为着力点，可便于操作锁片，进而对蜗杆轴进行操作。同时锁止套用于遮蔽蜗轮轴外端柱体，有效避免了泥浆、水灌入涡轮轴的现象，而保证蜗轮轴转动顺畅。调节座用于固定和安装刹车制动所需要的零部件，连接臂用于调节刹车的力矩，铸造定位槽用于连接调节座和连接臂。注油孔内设置的黄油嘴用于注入润滑油润滑蜗轮和蜗杆的啮合齿轮。
[0024]本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种刹车调整臂，其特征在于，包括:刹车调整臂本体内设有蜗轮，所述蜗轮啮合连接蜗杆，所述蜗杆沿中心轴线穿插有蜗杆轴，所述蜗杆轴安装于刹车调整臂本体的安装孔内，所述蜗杆轴外端柱体伸出刹车调整臂本体;在刹车调整臂本体一侧设有锁定蜗杆轴的锁片，所述锁片一端包含锁止套，锁片另一端设置有锁孔，锁孔上面装有固定装置;所述固定装置穿过锁孔连接刹车调整臂本体。2.如权利要求1所述的刹车调整臂，其特征在于，所述锁止套外部突出设置有套沿。3.如权利要求2所述的刹车调整臂，其特征在于，所述锁止套内部设置多边形凹嵌。4.如权利要求3所述的刹车调整臂，其特征在于，所述蜗杆轴外端柱体为多边形。5.如权利要求4所述的刹车调整臂，其特征在于，所述锁止套内部多边形凹嵌与蜗杆轴外端柱体多边形相契合。6.如权利要求1所述的刹车调整臂，其特征在于，所述固定装置由螺栓、弹性元件、压片组成;所述螺栓垂直穿过压片连接刹车调整臂本体，所述弹性元件处于螺栓、压片之间；弹性元件一端顶住螺栓，另一端顶住压片。7.如权利要求1-6任意一项所述的刹车调整臂，其特征在于，所述刹车调整臂本体包括调节座和连接臂，所述的连接臂和调节座固定连接。8.如权利要求7所述的刹车调整臂，其特征在于，所述的调节座和连接臂连接处设置铸造定位槽。9.如权利要求7所述的刹车调整臂，其特征在于，所述刹车调整臂本体侧面设置注油孔，所述注油孔内设有黄油嘴。
【专利摘要】一种刹车调整臂，主要包括刹车调整臂本体，刹车调整臂本体内设有蜗轮，所述蜗轮啮合连接蜗杆，所述蜗杆沿中心轴线穿插有蜗杆轴，所述蜗杆轴安装于刹车调整臂本体的安装孔内，所述蜗杆轴外端柱体伸出刹车调整臂本体；在刹车调整臂本体一侧设有锁定蜗杆轴的锁片，所述锁片一端包含锁止套，锁片另一端设置有锁孔，锁孔上面装有固定装置；所述固定装置穿过锁孔连接刹车调整臂本体。本实用新型采用锁片结构，固定装置固定锁片一端而确保另一端的锁止套盖紧固定蜗杆轴外端柱体，防止蜗杆轴旋转，避免了制动大扭力时引起的刹车调整臂松脱的技术故障；同时锁片结构有效避免泥水进入蜗杆轴。
【IPC分类】F16D65/42
【公开号】CN205154985
【申请号】CN201520723446
【发明人】宋伟定
【申请人】诸暨市宋晟机械有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年9月17日