一种深冷超温快切阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种深冷超温快切阀，尤其涉及用于LNG罐车及撬装加注站用深冷超温快切阀。
【背景技术】
[0002]目前现有技术的LNG罐车及撬装加注站用深冷快切阀，阀瓣上镶嵌的PCTFE是用压板和普通螺母紧固，阀瓣与PCTFE非金属接触的密封圈为平面，这就导致阀门由于受到振动而有脱落的潜在风险，此外，PCTFE在深冷温度下收缩变形，表面会不平整，平面无法保证有效密封；
[0003]现有技术的LNG罐车及撬装加注站用深冷快切阀的阀瓣没有导向结构，阀门开启时，阀瓣在运动时发生倾斜或翘起，并导致阀座不均匀磨损，进而引起阀门内漏；
[0004]由于快切阀的阀杆加长，以使填料远离低温冷媒介质，保证填料处于0°C以上，确保填料密封可靠，但加长后的阀杆属于细长轴，现有技术的LNG罐车及撬装加注站用深冷快切阀未对阀杆设置导向套，未对阀杆进行有效支撑，在极端条件下，极易造成阀杆弯曲，进而影响阀门的快切功能；
[0005]现有技术的LNG罐车及撬装加注站用深冷快切阀的阀体和阀盖紧固螺栓没有放松措施，导致阀门在运行过程中因振动或交变温度变化引起螺栓松弛，进而导致中口外漏；
[0006]现有技术的LNG罐车及撬装加注站用深冷快切阀的填料函部位只采用一道密封，容易引起外漏；
[0007 ]现有技术的LNG罐车及撬装加注站用深冷快切阀快速切断是通过电磁换向阀控制气缸放气，而没有用感温元件控制，不符合LNG槽车装卸料的安全警戒要求；
[0008]现有技术的LNG罐车及撬装加注站用深冷快切阀快速切断的气缸体和支架设计为分开结构，不能满足抗振要求及缩小阀门外形尺寸。
【实用新型内容】
[0009]针对现有技术的LNG罐车及撬装加注站用深冷快切阀快速切断上述潜在的设计缺陷，开发一种LNG罐车及撬装加注站用深冷快切阀，具体方案是:
[0010]—种深冷超温快切阀，包括阀体，与阀体连接的阀杆，阀杆外部与阀体连接设置有填料函，设置于阀杆顶部的并与填料函连接的紧急切断装置，所述阀杆底部设置有阀瓣，阀瓣底部设置有非金属密封圈，阀瓣与非金属密封圈接触的表面车有同心圆沟槽，非金属密封圈半埋设设置于沟槽内，非金属密封圈底部设置有压板，压板通过设置的螺母将非金属密封圈与阀瓣紧固，阀瓣上端设置有与阀杆连接的中腔内孔，阀瓣通过设置的阀瓣盖与阀杆固定连接；阀体上连接设置有阀盖，阀盖与阀体内部形成阀腔，阀瓣密封设置于阀腔内，阀盖与阀体通过螺栓连接，螺栓与阀盖之间设置有双面滚花碟形垫圈。
[0011]所述阀盖内与阀杆连接处设置有导向限位孔，阀杆设置有与导向限位孔配合设置的导向套。
[0012]所述填料函内设置有填料压套，填料压套外圆及内孔各车有两道环形密封沟槽，密封沟槽内设置O形密封圈。
[0013]所述紧急切断装置包括气缸，气缸上设置有易熔塞装置。
[0014]与现有技术相比，具有的有益效果为:通过技术改进后LNG罐车及撬装加注站用深冷超温快切阀，能够确保LNG槽车及撬装加注站装卸料过程中的安全，保证阀门无任何外漏现象;并能保证阀门在非装卸料处于关闭状态时，无内漏现象;保证阀门在卸料过程中，阀门处于开启状态，在非事故状态下，保证阀门不能自然闭止;保证阀门当环境温度超过易熔合金设定的70 ± 5°C时，快切阀能够实现快速切断介质，确保LNG槽车在装卸料过程中的安全。从而确保环境及人民生命财产安全。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型深冷超温快切阀结构示意图；
[0016]图2为本实用新型深冷超温快切阀阀瓣结构示意图；
[0017]图3为本实用新型深冷超温快切阀阀体-阀腔结构示意图；
[0018]图4为本实用新型深冷超温快切阀填料压套结构示意图；
[0019]图5为本实用新型深冷超温快切阀易熔塞结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]图示为LNG罐车及撬装加注站用深冷超温快切阀的一种实施例，包括阀体I，与阀体连接的阀杆2，阀杆外部与阀体连接设置有填料函3，设置于阀杆顶部的并与填料函连接的紧急切断装置4，所述阀杆底部设置有阀瓣21，阀瓣底部设置有非金属密封圈22，阀瓣与非金属密封圈接触的表面车有同心圆沟槽，非金属密封圈半埋设设置于沟槽内，非金属密封圈底部设置有压板23，压板通过设置的螺母24将非金属密封圈与阀瓣紧固，阀瓣上端设置有与阀杆连接的中腔内孔25，阀瓣通过设置的阀瓣盖26与阀杆固定连接；阀体上连接设置有阀盖11，阀盖与阀体内部形成阀腔12，阀瓣密封设置于阀腔内，阀盖与阀体通过螺栓13连接，螺栓与阀盖之间设置有双面滚花碟形垫圈14，阀盖内与阀杆连接处设置有导向限位孔，阀杆设置有与导向限位孔配合设置的导向套27，填料函内设置有填料压套31，填料压套外圆及内孔各车有两道环形密封沟槽，密封沟槽内设置O形密封圈32，紧急切断装置包括气缸41，气缸上设置有易熔塞装置42。
[0021]在阀瓣上镶有PCTFE非金属密封圈(图2)，通过压板(图2)及ISO 7042型全金属自锁螺母紧固(图2)。阀瓣与PCTFE非金属密封圈接触的表面车有同心圆的沟槽(图2)，实现迷宫功能，确保阀门关闭后实现有效密封，无内漏。
[0022]阀瓣的外圆(图3)和阀体的中腔内孔(图3)均进行机加工，并采用基孔制配合，以利于阀瓣导向，确保阀瓣在运动时不会倾斜或翘起，从而避免由于阀座不均匀磨损而引起的内漏。
[0023]在阀盖内压入与阀盖过盈配合用HPb50H材料制成的导向套(图3)，压入后在两者接合线靠近阀盖的一侧车有导向限位孔(图3)，以利于导向套限位，防止导向套轴向窜动。导向套既可以起到阀杆的导向作用，又可以起到对阀杆的支撑作用，避免在极端条件下，造成阀杆弯曲现象，此外，导向套也防止在阀杆上产生侧面推力，进而避免因阀杆弯曲或因侧面受力磨损而在事故状态下不能实现阀门的快切功能。
[0024]由于LNG槽车在运输过程中不可避免发生振动，并且在装卸料过程中阀门要承受交变温度变化，从而引起螺栓的松弛，进而影响中口垫片的密封，为避免上述情况出现，在螺栓下边加有JB/ZQ 4342型双面滚花碟形垫圈(图3)，有效防止了螺栓产生松弛现象，确保中口垫片密封可靠。
[0025]填料函中装有PTFE填料33(图4)、填料压套外圆及内孔各车有两道沟槽，沟槽中分别装有O形圈(图4)，使之与填料函孔及阀杆外圆相密封，从而实现PTFE+橡胶O形圈的双重填料密封效果，确保填料部位不发生外漏。
[0026]气缸上设有易熔塞装置(图5)，易熔塞的设定温度魏70 ±5°C，一旦环境温度超过易熔塞的设定温度范围内，易熔塞熔化，放出气缸中气体，在弹簧力的作用下，气缸活塞带动阀杆及阀瓣将阀门关闭，实现快切功能。
[0027]气缸体和支架设计为整体结构(图5)，既满足当阀门安装在LNG槽车上的抗振动要求，也减小了阀门的整个体积，便于阀门安装。
【主权项】
1.一种深冷超温快切阀，包括阀体，与阀体连接的阀杆，阀杆外部与阀体连接设置有填料函，设置于阀杆顶部的并与填料函连接的紧急切断装置，其特征在于:所述阀杆底部设置有阀瓣，阀瓣底部设置有非金属密封圈，阀瓣与非金属密封圈接触的表面车有同心圆沟槽，非金属密封圈半埋设设置于沟槽内，非金属密封圈底部设置有压板，压板通过设置的螺母将非金属密封圈与阀瓣紧固，阀瓣上端设置有与阀杆连接的中腔内孔，阀瓣通过设置的阀瓣盖与阀杆固定连接;阀体上连接设置有阀盖，阀盖与阀体内部形成阀腔，阀瓣密封设置于阀腔内，阀盖与阀体通过螺栓连接，螺栓与阀盖之间设置有双面滚花碟形垫圈。2.如权利要求1所述深冷超温快切阀，其特征在于:所述阀盖内与阀杆连接处设置有导向限位孔，阀杆设置有与导向限位孔配合设置的导向套。3.如权利要求1所述深冷超温快切阀，其特征在于:所述填料函内设置有填料压套，填料压套外圆及内孔各车有两道环形密封沟槽，密封沟槽内设置O形密封圈。4.如权利要求1所述深冷超温快切阀，其特征在于:所述紧急切断装置包括气缸，气缸上设置有易熔塞装置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种深冷超温快切阀，包括阀体，与阀体连接的阀杆，阀杆外部与阀体连接设置有填料函，设置于阀杆顶部的并与填料函连接的紧急切断装置，所述阀杆底部设置有阀瓣，阀瓣底部设置有非金属密封圈，阀瓣与非金属密封圈接触的表面车有同心圆沟槽，非金属密封圈半埋设设置于沟槽内；快切阀能够实现快速切断介质，确保LNG槽车在装卸料过程中的安全,从而确保环境及人民生命财产安全。
【IPC分类】F16K17/40, F16K1/46, F16K17/38, F16K27/08
【公开号】CN205244529
【申请号】CN201521050461
【发明人】韦峰
【申请人】江苏科维仪表控制工程有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月16日