采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，属于汽车附件领域，用于汽车刹车片的感应，其包括钢背及安装于钢背的传感器，所述钢背包括钢背A，钢背A上设有凹槽，凹槽的开口处设有突出部，突出部构成的开口宽度小于凹槽的宽度；所述感应端通过连接线与连接端连接，连接线上设有卡圈；所述感应端包括摩擦部、连接筋及盲孔连接件，所述摩擦部与盲孔连接件中盲孔端之间的距离为1mm；所述摩擦部的纵截面大于凹槽的纵截面，且凹槽的纵截面形状与感应端上的连接筋及盲孔连接件接触位置的纵截面形状对应。本实用新型能够实现汽车刹车传感器的快速安装与更换，且在原有的基础上提高传感器的安装牢固度和稳定性。
【专利说明】
采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车附件领域，具体地说，尤其涉及一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构。
【背景技术】
[0002]刹车结构在汽车部件中处于非常重要的位置，保证汽车的安全行驶。由于在刹车过程中摩擦片与刹车盘摩擦滚压，会造成摩擦片逐步磨损，当摩擦片磨损到一定的厚度时就达到报废的标准，此时就需要对刹车片进行更换。为了减小刹车片的磨损，常在刹车片的位置处设有传感器结构来监测刹车片的磨损，而这种传感器结构在维修安装时费时费力，不能实现快速安装更换。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，其能够实现汽车刹车传感器的快速安装与更换，且在原有的基础上提高传感器的安装牢固度和稳定性。
[0004]为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]本实用新型中所述的采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，包括钢背及安装于钢背的传感器，所述钢背包括钢背A，所述钢背A上设有凹槽，所述凹槽的开口处设有突出部，突出部构成的开口宽度小于凹槽的宽度;所述传感器包括感应端、连接线、卡圈、连接端，所述感应端通过连接线与连接端连接，连接线上设有卡圈;所述感应端包括摩擦部、连接筋及盲孔连接件，所述摩擦部与盲孔连接件中盲孔端之间的距离为Imm;所述摩擦部的纵截面大于凹槽的纵截面，且凹槽的纵截面形状与感应端上的连接筋及盲孔连接件接触位置的纵截面形状对应。
[0006]进一步地讲，本申请中所述的连接端依次包括锥台形固定端、加强护套、端子连接部、端子，所述端子连接部上设有凸台，所述加强护套上开有窗格。
[0007]进一步地讲，本申请中所述的卡圈包括外圈体、内圈体，所述内圈体内均匀设有卡齿O
[0008]进一步地讲，本申请中所述的钢背A通过螺栓与钢背B连接。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型通过对钢背及传感器结构的改进，实现了传感器与钢背的快速更换，且更换速度更快，效果更好，更换后的传感器稳定性及牢固性均有明显提高。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型中传感器的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型中传感器中感应端的主视图。
[0013]图3是本实用新型中传感器中感应端的后视图。
[0014]图4是本实用新型中传感器中感应端的左视图。
[0015]图5是本实用新型中连接端的结构示意图。
[0016]图6是本实用新型中卡圈的结构示意图。
[0017]图7是本实用新型中钢背的结构示意图。
[0018]图中:1、感应端;2、连接线;3、卡圈;4、连接端;5、钢背A;6、钢背B;7、螺栓;8、凹槽；
9、突出部。
[0019]101、摩擦部；102、连接筋；103、盲孔连接件；301、外圈体；302、内圈体；303、卡齿;401、锥台形固定端;402、加强护套;403、端子连接部;404、凸台；405、端子;406、窗格。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。
[0021]实施例1:一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，包括钢背及安装于钢背的传感器，所述钢背包括钢背A5，所述钢背A5上设有凹槽8，所述凹槽8的开口处设有突出部9，突出部9构成的开口宽度小于凹槽8的宽度;所述传感器包括感应端1、连接线2、卡圈3、连接端4，所述感应端I通过连接线2与连接端4连接，连接线2上设有卡圈3;所述感应端I包括摩擦部101、连接筋102及盲孔连接件103，所述摩擦部101与盲孔连接件103中盲孔端之间的距离为Imm;所述摩擦部101的纵截面大于凹槽8的纵截面，且凹槽8的纵截面形状与感应端I上的连接筋102及盲孔连接件103接触位置的纵截面形状对应。
[0022]实施例2:—种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，包括钢背及安装于钢背的传感器，所述钢背包括钢背A5，所述钢背A5上设有凹槽8，所述凹槽8的开口处设有突出部9，突出部9构成的开口宽度小于凹槽8的宽度;所述传感器包括感应端1、连接线2、卡圈3、连接端4，所述感应端I通过连接线2与连接端4连接，连接线2上设有卡圈3;所述感应端I包括摩擦部101、连接筋102及盲孔连接件103，所述摩擦部101与盲孔连接件103中盲孔端之间的距离为Imm;所述摩擦部101的纵截面大于凹槽8的纵截面，且凹槽8的纵截面形状与感应端I上的连接筋102及盲孔连接件103接触位置的纵截面形状对应。所述连接端4依次包括锥台形固定端401、加强护套402、端子连接部403、端子405，所述端子连接部403上设有凸台404，所述加强护套402上开有窗格406。所述卡圈3包括外圈体301、内圈体302，所述内圈体302内均匀设有卡齿303。所述钢背A5通过螺栓7与钢背B6连接。
[0023]本实用新型在使用时，通过突出部9形成的开口处将传感器的连接线2放入凹槽8，通过拉动连接线2使得感应端I与凹槽8相配合，此时感应端I上的连接筋102及盲孔连接件103卡于凹槽8内，凹槽8两侧分别有摩擦部101及卡圈3来固定。
[0024]卡圈3活动设置在连接线2上，当连接筋102及盲孔连接件103卡于凹槽8内时，通过移动卡圈3，使得卡圈3上的卡齿303与盲孔连接件103接触后发生同一方向变形，变形后的卡齿303牢固固定在盲孔连接件103上，进而能够与摩擦部101配合实现传感器感应端I与钢背A5的固定。
[0025]所述连接端4依次包括锥台形固定端401、加强护套402、端子连接部403、端子405，所述端子连接部403上设有凸台404，所述加强护套402上开有窗格406。上述结构能够使得连接端4不会发生与连接线2接触位置的断裂，进而保证连接质量。
【主权项】
1.一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，包括钢背及安装于钢背的传感器，所述钢背包括钢背A(5)，其特征在于:所述钢背A(5)上设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的开口处设有突出部(9)，突出部(9)构成的开口宽度小于凹槽(8)的宽度;所述传感器包括感应端(I)、连接线(2)、卡圈(3)、连接端(4)，所述感应端(I)通过连接线(2)与连接端(4)连接，连接线(2)上设有卡圈(3);所述感应端(I)包括摩擦部(101)、连接筋(102)及盲孔连接件(103)，所述摩擦部(101)与盲孔连接件(103)中盲孔端之间的距离为Imm;所述摩擦部(101)的纵截面大于凹槽(8)的纵截面，且凹槽(8)的纵截面形状与感应端(I)上的连接筋(102)及盲孔连接件(103)接触位置的纵截面形状对应。2.根据权利要求1所述的采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，其特征在于:所述连接端(4)依次包括锥台形固定端(401)、加强护套(402)、端子连接部(403)、端子(405)，所述端子连接部(403)上设有凸台(404)，所述加强护套(402)上开有窗格(406)。3.根据权利要求2所述的采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，其特征在于:所述卡圈(3)包括外圈体(301)、内圈体(302)，所述内圈体(302)内均匀设有卡齿(303)。4.根据权利要求3所述的采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，其特征在于:所述钢背A(5)通过螺栓(7)与钢背B(6)连接。
【文档编号】F16D66/02GK205423640SQ201620212682
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月18日
【发明人】许振飞, 许齐放, 刘飞
【申请人】临沂高新区鸿图电子有限公司