离合器压盘总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种离合器压盘总成，包括压盖、压盘、膜片弹簧和传动片，所述第一铆钉包括第一铆钉帽、第一铆钉杆和第一铆钉头，第一铆钉头为翻铆结构，第一铆钉头依次贯穿压盘和传动片后与传动片抵触连接，第一铆钉帽与压盘相接触，所述传动片与第一铆钉头之间设有垫片，所述第二铆钉包括第二铆钉帽、第二铆钉杆和第二铆钉头，第二铆钉头为翻铆结构，第二铆钉头依次贯穿传动片、压盖后与压盖抵触连接，第二铆钉帽与传动片相接触，第二铆钉帽与传动片之间设有垫片，所述垫片包括加强片和缓冲片。本实用新型提出了一种减震效果好、连接强度大和使用寿命长的离合器压盘总成。
【专利说明】
离合器压盘总成
技术领域
[0001]本实用新型属于离合器技术设备领域，特别涉及离合器压盘总成。
【背景技术】
[0002]离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。
[0003]离合器是一个传动机构，它有主动部分和从动部分，两部分可以暂时分离也可以慢慢结合，并且在传动过程中还有可能产生相对转动，所以，离合器的主动件和从动件之间会依靠接触摩擦来传递扭矩，或者是利用摩擦所需要的压紧力，或是利用液体作为传动的介质，或是利用磁力传动等方式来传递扭矩。
[0004]作为主传动部分的离合器压盘总成承担着不可缺少的一部分，目前，市场上的离合器压盘总成包括压盖、压盘、膜片弹簧和传动片，压盘盖置于压盘之上，膜片弹簧置于压盘和压盘盖之间，压盘盖与压盘之间通过铆钉进行连接，传动片一端通过传动片铆钉与压盘盖连接，传动片的另一端通过传动片螺栓与压盘连接，在保证传输动力的同时需要保证离合器盖总成自身的减震效果，还有离合器盖总成各个部分之间的连接强度都需要值得注
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【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的为克服【背景技术】中存在的不足，本实用新型的目的是提出一种减震效果好、连接强度大和使用寿命长的离合器压盘总成。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用如下方案:
[0007]—种离合器压盘总成，包括压盖、压盘、膜片弹簧和传动片，压盖置于压盘之上，膜片弹簧置于压盘和压盖之间，所述膜片弹簧与压盖之间设有第一支承圈，膜片弹簧与压盘之间设有第二支承圈，所述压盖设有向压盘方向延伸的环槽，所述环槽内设有第一定位槽和第二定位槽，第一支承圈置于第一定位槽内，第二支承圈置于第二定位槽内，第二定位槽的截面为一圆弧段，且第二支承圈与第二定位槽为过盈配合，所述传动片一端通过第一铆钉与压盘连接，传动片的另一端通过第二铆钉与压盘盖连接，所述第一铆钉包括第一铆钉帽、第一铆钉杆和第一铆钉头，第一铆钉头为翻铆结构，第一铆钉头依次贯穿压盘和传动片后与传动片抵触连接，第一铆钉帽与压盘相接触，所述传动片与第一铆钉头之间设有垫片，所述第二铆钉包括第二铆钉帽、第二铆钉杆和第二铆钉头，第二铆钉头为翻铆结构，第二铆钉头依次贯穿传动片、压盖后与压盖抵触连接，第二铆钉帽与传动片相接触，第二铆钉帽与传动片之间设有垫片，所述垫片包括加强片和缓冲片。
[0008]通过采用上述技术方案，通过膜片弹簧置于压盘和压盖之间，所述膜片弹簧与压盖之间设有第一支承圈，膜片弹簧与压盘之间设有第二支承圈，该第一支承圈和第二支承圈可以减小膜片弹簧分别与压盖、压盘之间的碰触产出的摩擦以减小对膜片弹簧的损伤，增加了对膜片弹簧的保护，所述压盖设有向压盘方向延伸的环槽，所述环槽内设有第一定位槽和第二定位槽，第一支承圈置于第一定位槽内，第二支承圈置于第二定位槽内，第二定位槽的截面为一圆弧段，且第二支承圈与第二定位槽为过盈配合，该第一定位槽和第二定位槽分别对第一支承圈和第二支承圈固定，防止支承圈滑动来进一步增加对膜片弹簧的保护，保证膜片弹簧的灵敏度不受到影响。通过设置所述传动片一端通过第一铆钉与压盘连接，传动片的另一端通过第二铆钉与压盘盖连接，所述第一铆钉包括第一铆钉帽、第一铆钉杆和第一铆钉头，第一铆钉头为翻铆结构，第一铆钉头依次贯穿压盘和传动片后与传动片抵触连接，第一铆钉帽与压盘相接触，可以使得第一铆钉头和第一铆钉帽分别与传动片、压盘的附着面大，铆接牢固且受力均匀柔和，连接强度大，从而提高离合器盖总成的使用寿命;所述第二铆钉包括第二铆钉帽、第二铆钉杆和第二铆钉头，第二铆钉头为翻铆结构，第二铆钉头依次贯穿传动片、压盖后与压盖抵触连接，第二铆钉帽与传动片相接触，可以使得第二铆钉头和第二铆钉帽分别与压盖、传动片的附着面大，铆接牢固且受力均匀柔和，连接强度大，从而提高离合器盖总成的使用寿命;所述传动片与第一铆钉头之间设有垫片，第二铆钉帽与传动片之间设有垫片，所述垫片包括加强片和缓冲片，该加强片可以增加连接强度，而缓冲片可以对离合器压盘进行缓冲减震，从而增加离合器的减震效果。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述缓冲片的材质为橡胶材质。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置缓冲片的材质为橡胶材质，从而增加对离合器压盘进行缓冲减震的作用。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述传动片包括第一传动片、第二传动片和第三传动片，第一传动片、第二传动片和第三传动片相互叠加，第一传动片、第二传动片和第三传动片均为0.8mm。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置传动片包括第一传动片、第二传动片和第三传动片，第一传动片、第二传动片和第三传动片相互叠加，第一传动片、第二传动片和第三传动片均为0.8_，为了增加压盖与压盘之间的传动效果，压盘盖与压盘之间设有相互叠加的第一传动片、第二传动片和第三传动片，并且均为0.8mm，通过上述的结构设置，进一步增加了压盖与压盘之间的传动效果。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述第二定位槽的最大深度与支承圈的直径的比值为0.4_0.6 ο
[0014]通过采用上述技术方案，通过第二定位槽的最大深度与支承圈的直径的比值为
0.4-0.6，在支承圈直径一定下，若该比值太小，则第二定位槽对支承圈的固定效果不佳，若该比值太大，则影响支承圈对膜片弹簧的保护作用，所以限定定位凹槽的深度与支承圈的直径的比值为0.4-0.6，在该比值范围内保证定位凹槽固定住支承圈的前提下使支承圈对膜片弹簧的保护最佳，从而使离合器盖总成的使用寿命最长。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型离合器压盘总成的结构示意图。
[0016]图2为图1中A-A向的剖视图。
[0017]图3为图2中P处的结构示意图。
[0018]图4为图2中I处的结构示意图。
[0019]图5为图1中P向剖视图。
[0020]图6为本实用新型中第二铆钉的结构示意图。
[0021]图7为本实用新型中垫片的结构示意图。
[0022]图中附图标记:压盖1，压盘2，膜片弹簧3，传动片4，第一支承圈31，第二支承圈32，环槽5，第一定位槽51，第二定位槽52，第一铆钉6，第二铆钉7，第一铆钉帽61，第一铆钉杆62，第一铆钉头63，垫片8，第二铆钉帽71，第二铆钉杆72，第二铆钉头73，加强片81，缓冲片82，第一传动片41，第二传动片42，第三传动片43。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0024]参考图1至图7，一种离合器压盘2总成，包括压盖1、压盘2、膜片弹簧3和传动片4，压盖I置于压盘2之上，膜片弹簧3置于压盘2和压盖I之间，所述膜片弹簧3与压盖I之间设有第一支承圈31，膜片弹簧3与压盘2之间设有第二支承圈32，所述压盖I设有向压盘2方向延伸的环槽5，所述环槽5内设有第一定位槽51和第二定位槽52，第一支承圈31置于第一定位槽51内，第二支承圈32置于第二定位槽52内，第二定位槽52的截面为一圆弧段，且第二支承圈32与第二定位槽52为过盈配合，所述传动片4 一端通过第一铆钉6与压盘2连接，传动片4的另一端通过第二铆钉7与压盘2盖连接，所述第一铆钉6包括第一铆钉帽61、第一铆钉杆62和第一铆钉头63，第一铆钉头63为翻铆结构，第一铆钉头63依次贯穿压盘2和传动片4后与传动片4抵触连接，第一铆钉帽61与压盘2相接触，所述传动片4与第一铆钉头63之间设有垫片8，所述第二铆钉7包括第二铆钉帽71、第二铆钉杆72和第二铆钉头73，第二铆钉头73为翻铆结构，第二铆钉头73依次贯穿传动片4、压盖I后与压盖I抵触连接，第二铆钉帽71与传动片4相接触，第二铆钉帽71与传动片4之间设有垫片8，所述垫片8包括加强片81和缓冲片82。
[0025]通过采用上述技术方案，通过膜片弹簧3置于压盘2和压盖I之间，所述膜片弹簧3与压盖I之间设有第一支承圈31，膜片弹簧3与压盘2之间设有第二支承圈32，该第一支承圈31和第二支承圈32可以减小膜片弹簧3分别与压盖1、压盘2之间的碰触产出的摩擦以减小对膜片弹簧3的损伤，增加了对膜片弹簧3的保护，所述压盖I设有向压盘2方向延伸的环槽5，所述环槽5内设有第一定位槽51和第二定位槽52，第一支承圈31置于第一定位槽51内，第二支承圈32置于第二定位槽52内，第二定位槽52的截面为一圆弧段，且第二支承圈32与第二定位槽52为过盈配合，该第一定位槽51和第二定位槽52分别对第一支承圈31和第二支承圈32固定，防止支承圈滑动来进一步增加对膜片弹簧3的保护，保证膜片弹簧3的灵敏度不受到影响。通过设置所述传动片4 一端通过第一铆钉6与压盘2连接，传动片4的另一端通过第二铆钉7与压盘2盖连接，所述第一铆钉6包括第一铆钉帽61、第一铆钉杆62和第一铆钉头63，第一铆钉头63为翻铆结构，第一铆钉头63依次贯穿压盘2和传动片4后与传动片4抵触连接，第一铆钉帽61与压盘2相接触，可以使得第一铆钉头63和第一铆钉帽61分别与传动片4、压盘2的附着面大，铆接牢固且受力均匀柔和，连接强度大，从而提高离合器盖总成的使用寿命;所述第二铆钉7包括第二铆钉帽71、第二铆钉杆72和第二铆钉头73，第二铆钉头73为翻铆结构，第二铆钉头73依次贯穿传动片4、压盖I后与压盖I抵触连接，第二铆钉帽71与传动片4相接触，可以使得第二铆钉头73和第二铆钉帽71分别与压盖1、传动片4的附着面大，铆接牢固且受力均匀柔和，连接强度大，从而提高离合器盖总成的使用寿命;所述传动片4与第一铆钉头63之间设有垫片8，第二铆钉帽71与传动片4之间设有垫片8，所述垫片8包括加强片81和缓冲片82，该加强片81可以增加连接强度，而缓冲片82可以对离合器压盘2进行缓冲减震，从而增加离合器的减震效果。
[0026]本实用新型进一步设置为:所述缓冲片82的材质为橡胶材质。
[0027]通过采用上述技术方案，通过设置缓冲片82的材质为橡胶材质，从而增加对离合器压盘2进行缓冲减震的作用。
[0028]本实用新型进一步设置为:所述传动片4包括第一传动片41、第二传动片42和第三传动片43，第一传动片41、第二传动片42和第三传动片43相互叠加，第一传动片41、第二传动片42和第三传动片43均为0.8mm。
[0029]通过采用上述技术方案，通过设置传动片4包括第一传动片41、第二传动片42和第三传动片43，第一传动片41、第二传动片42和第三传动片43相互叠加，第一传动片41、第二传动片42和第三传动片43均为0.8mm，为了增加压盖I与压盘2之间的传动效果，压盘2盖与压盘2之间设有相互叠加的第一传动片41、第二传动片42和第三传动片43，并且均为0.8mm，通过上述的结构设置，进一步增加了压盖I与压盘2之间的传动效果。
[0030]本实用新型进一步设置为:所述第二定位槽52的最大深度与支承圈的直径的比值为0.4-0.6。
[0031]通过采用上述技术方案，通过第二定位槽52的最大深度与支承圈的直径的比值为
0.4-0.6，在支承圈直径一定下，若该比值太小，则第二定位槽52对支承圈的固定效果不佳，若该比值太大，则影响支承圈对膜片弹簧3的保护作用，所以限定定位凹槽的深度与支承圈的直径的比值为0.4-0.6，在该比值范围内保证定位凹槽固定住支承圈的前提下使支承圈对膜片弹簧3的保护最佳，从而使离合器盖总成的使用寿命最长。
[0032]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实施例为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种离合器压盘总成，其特征在于:包括压盖、压盘、膜片弹簧和传动片，压盖置于压盘之上，膜片弹簧置于压盘和压盖之间，所述膜片弹簧与压盖之间设有第一支承圈，膜片弹簧与压盘之间设有第二支承圈，所述压盖设有向压盘方向延伸的环槽，所述环槽内设有第一定位槽和第二定位槽，第一支承圈置于第一定位槽内，第二支承圈置于第二定位槽内，第二定位槽的截面为一圆弧段，且第二支承圈与第二定位槽为过盈配合，所述传动片一端通过第一铆钉与压盘连接，传动片的另一端通过第二铆钉与压盘盖连接，所述第一铆钉包括第一铆钉帽、第一铆钉杆和第一铆钉头，第一铆钉头为翻铆结构，第一铆钉头依次贯穿压盘和传动片后与传动片抵触连接，第一铆钉帽与压盘相接触，所述传动片与第一铆钉头之间设有垫片，所述第二铆钉包括第二铆钉帽、第二铆钉杆和第二铆钉头，第二铆钉头为翻铆结构，第二铆钉头依次贯穿传动片、压盖后与压盖抵触连接，第二铆钉帽与传动片相接触，第二铆钉帽与传动片之间设有垫片，所述垫片包括加强片和缓冲片。2.根据权利要求1所述的离合器压盘总成，其特征在于:所述缓冲片的材质为橡胶材质。3.根据权利要求2所述的离合器压盘总成，其特征在于:所述传动片包括第一传动片、第二传动片和第三传动片，第一传动片、第二传动片和第三传动片相互叠加，第一传动片、第二传动片和第三传动片均为0.8mm。4.根据权利要求3所述的离合器压盘总成，其特征在于:所述第二定位槽的最大深度与支承圈的直径的比值为0.4-0.6。
【文档编号】F16D13/70GK205533862SQ201620274945
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】王帅, 陈善良
【申请人】台州华帅汽车配件有限公司