专利名称：汽车冷却液专用填充瓶的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种汽车冷却液专用填充瓶，是提供一种当瓶体呈横躺置放时，其吸管仍可吸取瓶体内部的液体，借此使得液体的使用率增加，并且避免浪费的瓶体结构设计。
背景技术：
闷热的汽车内部往往会使得驾驶人与乘客无法于第一时间内进入车内，为了可快速降低汽车内部的温度，大部分的人会使用降温喷罐。
现有的降温喷罐，其具有一喷头装置、一瓶体与一吸管；瓶体，其内装填有可降温的液体；喷头装置，其是设置于瓶体的一端；吸管，其是与喷头装置相互连接，并且相对于瓶体的两相对端部呈直立状延伸至瓶体内部，其延伸方向为瓶体设有喷头装置的一端至其相对的一端。
当喷头装置被挤压时，将液体经由吸管自瓶体内部吸出，再经由喷头装置呈雾状喷出。
如上所述，其是由人工挤压方式而使得降温喷罐喷出呈雾状的液体，然而人工方式具有无法于人们进入汽车内部前，事先将液体喷入汽车内部的缺点，因此就有利用简单的电子与机械控制的方式于特定的时间或温度下挤压降温喷罐的降温装置，不过，降温喷罐大都是呈横躺式置放于前述的降温装置内部，由于吸管是相对于瓶体的两相对端部呈直立状，因此当呈横躺状的瓶体内部减少至一定量时，吸管的吸入端与瓶体底端的内壁有一段距离，使得该吸入端会无法吸取任何液体，所以就必须更换另一全新的降温喷罐，而先前被使用的降温喷罐内仍存有可被使用的液体，如此造成不必要的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是在于提供一种汽车冷却液专用填充瓶，当瓶体呈横躺置放时，其吸管仍可吸取瓶体内部的液体，使得液体的使用率增加，并且避免浪费。
为达到上述目的，本实用新型提供一种汽车冷却液专用填充瓶，其具有瓶体、喷头装置与吸管；该瓶体的内部装填有可降温的液体，该瓶体的一端形成有开口；该喷头装置设于该瓶体的开口处；该吸管一端与该喷头装置的底端相互连接，该吸管于其适当位置处形成有弯折端，其可使吸管的另端朝向成横置瓶体的内壁处方向延伸，而延伸至瓶体的内壁处方向为吸入端，该吸管形成有吸孔。
所述的汽车冷却液专用填充瓶，其特征在于该吸管的弯折端是呈90度。
所述的汽车冷却液专用填充瓶，其特征在于该喷头装置具有喷头、盖体、推杆、压杆、弹簧与固定座；该喷头底端形成有固定孔，该喷头的侧壁形成有喷孔，该喷孔与该固定孔相通；该盖体固定于该瓶体的开口处，该盖体的顶面形成有突柱，于该突柱形成有贯孔；该推杆设置于该盖体的贯孔处，该推杆的顶端与底端是由盖体的贯孔处向外延伸，该推杆的顶端的周壁与该喷头的固定孔相互连接，该推杆形成有穿孔；该压杆设置于该推杆的穿孔内，该压杆的底端延伸出该推杆的穿孔外；该弹簧一端与该压杆的底端相互推抵；该固定座顶端与该盖体的底端相互连接，该固定座形成有容置该推杆的底端与该压杆的底端的固定孔，并且该固定孔的底端与该吸管的一端相互连接，而该弹簧的另端是与该固定孔的内壁相互推抵；所述的汽车冷却液专用填充瓶，其特征在于该盖体的底端形成有与该瓶体的开口的边缘相互卡固的环形卡槽。
所述的汽车冷却液专用填充瓶，其特征在于该盖体的底端且相邻于该盖体的贯孔的周围处形成有凹槽；该固定座的顶端形成有与该盖体的凹槽相互卡固的突点。
所述的汽车冷却液专用填充瓶，其特征在于该推杆的穿孔、压杆的周壁与固定座的固定孔是呈阶梯状。
本实用新型的优点在于吸管的吸入端是朝向瓶体的内壁处方向延伸，因此当瓶体呈横躺状时，并且其内部的液体已减少至一定量时，吸管的吸入端仍可经由吸孔将液体吸入，如此可增加液体的使用率，借此避免浪费的情况产生。
图1是本实用新型的立体外观图。
图2是本实用新型的立体分解图。
图3是本实用新型的剖面图。
具体实施方式本实用新型的一种汽车冷却液专用填充瓶，请配合参考图1、2所示，其具有瓶体(10)、喷头装置(20)与吸管(30)；瓶体(10)，其为一中空体，瓶体(10)内部装填有可降温的液体，瓶体(10)的一端形成有一开口(11)；喷头装置(20)，其具有喷头(21)、盖体(22)、推杆(23)、压杆(24)、弹簧(25)与固定座(26)；请配合参考图3所示，喷头(21)，其底端形成有一固定孔(211)，喷头(21)的侧壁形成有一喷孔(212)，喷孔(212)与固定孔(211)相通；盖体(22)，其底端形成有可与瓶体(10)的开口(11)的边缘相互卡固的环形卡槽(221)，盖体(22)的顶面且位于其中央处形成有一突柱(222)，于突柱(222)形成有一贯孔(223)，另于盖体(22)的底端且相邻于贯孔(223)的周围处形成有凹槽；推杆(23)，其是设置于盖体(22)的贯孔(223)处，推杆(23)的顶端与底端是由贯孔(223)处向外延伸，推杆(23)的顶端的周壁是与喷头(21)的固定孔(211)的内壁相互紧配合，借此将推杆(23)与喷头(21)相互结合，推杆(23)形成有一呈阶梯状的穿孔(231)；压杆(24)，其是设置于推杆(23)的穿孔(231)内，压杆(24)的底端是延伸出穿孔(231)外，压杆(24)的周壁是呈阶梯状；固定座(26)，其顶端形成有可与盖体(22)的凹槽相互卡固的突点(261)，固定座(26)形成有呈阶梯状的固定孔(262)，当固定座(26)与盖体(22)相互结合时，推杆(23)的底端与压杆(24)的底端是位于固定孔(262)内，并且弹簧(25)是位于压杆(24)的底端与固定孔(262)的内壁之间，弹簧(25)的两相对端是分别与压杆(25)的底端与固定孔(262)的内壁相互推抵；吸管(30)，其一端是与固定座(26)的固定孔(262)的底端(263)相互连接，吸管(30)于其适当位置处形成有一弯折端(31)，该弯折端(31)是呈90度，并且可使吸管(30)的另端朝向瓶体(10)位在下向的内壁处方向延伸，而朝向瓶体(10)的内壁处方向延伸的另端是吸入端(32)，吸管(30)形成有吸孔(33)。
于实际使用时，瓶体(10)可横躺置放于一降温装置内部，当降温装置达到所设定的温度与时间时，降温装置内部的装置就会按压喷头装置(20)的喷头(21)，被按压的喷头(21)就会推动推杆(23)，被推动的推杆(23)就会进一步推动压杆(24)，进而使得弹簧(25)受到挤压，当喷头(21)不再被按压时，受到挤压的弹簧(25)就会提供一回复力，并且使得前述各构件回到其初始位置，在一压与一回之间，瓶体(10)内的液体可被吸管(30)吸入，再经由喷头(21)的喷孔(212)喷出。
由于吸管(30)的吸入端(32)是朝向成横置的瓶体(10)的内壁处方向延伸，即使于瓶体呈横躺状时，并且其内部的液体已减少至一定量时，吸管(30)的吸入端(32)仍可经由吸孔(33)将液体吸入，借此可增加液体的使用率，而且避免浪费的情况产生。
权利要求1.一种汽车冷却液专用填充瓶，其特征在于包括瓶体，该瓶体内部装填有可降温的液体，该瓶体的一端形成有开口；喷头装置，设于该瓶体的开口处；吸管，该吸管一端与该喷头装置的底端相互连接，该吸管于其适当位置处形成弯折端，该吸管的另端朝向瓶体的内壁处方向延伸，并且朝向瓶体的内壁处方向延伸的另端为吸入端，该吸管形成有吸孔。
2.如权利要求1所述的汽车冷却液专用填充瓶，其特征在于该吸管的弯折端是呈90度。
3.如权利要求1或2所述的汽车冷却液专用填充瓶，其特征在于该喷头装置具有喷头、盖体、推杆、压杆、弹簧与固定座；该喷头底端形成有固定孔，该喷头的侧壁形成有喷孔，该喷孔与该固定孔相通；该盖体固定于该瓶体的开口处，该盖体的顶面形成有突柱，于该突柱形成有贯孔；该推杆设置于该盖体的贯孔处，该推杆的顶端与底端是由盖体的贯孔处向外延伸，该推杆的顶端的周壁与该喷头的固定孔相互连接，该推杆形成有穿孔；该压杆设置于该推杆的穿孔内，该压杆的底端延伸出该推杆的穿孔外；该弹簧一端与该压杆的底端相互推抵；该固定座顶端与该盖体的底端相互连接，该固定座形成有容置该推杆的底端与该压杆的底端的固定孔，并且该固定孔的底端与该吸管的一端相互连接，而该弹簧的另端是与该固定孔的内壁相互推抵。
4.如权利要求3所述的汽车冷却液专用填充瓶，其特征在于该盖体的底端形成有与该瓶体的开口的边缘相互卡固的环形卡槽。
5.如权利要求4所述的汽车冷却液专用填充瓶，其特征在于该盖体的底端且相邻于该盖体的贯孔的周围处形成有凹槽；该固定座的顶端形成有与该盖体的凹槽相互卡固的突点。
6.如权利要求5所述的汽车冷却液专用填充瓶，其特征在于该推杆的穿孔、压杆的周壁与固定座的固定孔是呈阶梯状。
专利摘要一种汽车冷却液专用填充瓶，包括瓶体，该瓶体内部装填有可降温的液体，该瓶体的一端形成有开口；喷头装置，设于该瓶体的开口处；吸管，该吸管一端是与该喷头装置的底端相互连接，该吸管于其适当位置处形成弯折端，该吸管的另端朝向瓶体的内壁处方向延伸，并且朝向瓶体的内壁处方向延伸的另端为吸入端，该吸管形成有吸孔。当瓶体呈横躺状时，并且其内部的液体已减少至一定量时，吸管的吸入端仍可将液体吸入，借此可增加液体的使用率，避免浪费的情况产生。
文档编号F17C13/00GK2924255SQ20062011646
公开日2007年7月18日 申请日期2006年6月1日 优先权日2006年6月1日
发明者何平 申请人:林兆源