专利名称：低温绝热气瓶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种低温液化气气瓶的结构设计，尤其是低温绝热气瓶。
技术背景我国的液化天然气(LNG)已经进入应用阶段，LNG产业的发展带动了 LNG 相关领域的设备制造业，尤其是运输和应用存储设备，国内目前比较成熟的相 关低温产品有低温车和低温罐。目前在低端应用中的低温绝热气瓶设备上，还 没有相关的标准，传统的用于汽车运输中的LNG储存装置均是压縮气瓶，这种 气瓶容易充装介质但容易过充，并且充装效率较低。随着LNG双燃料汽车节能、 环保、经济等优点被人们认可，LNG低温绝热气瓶作为加气站使用的主要设备， 越来越广泛，需求数量越来越大。它的工作效率、应用过程中的安全性己经受 到人们的关注，成为LNG汽车运输车和加气站设备改进中的关键。 实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是进一步改进汽配套的的LNG低温绝热气 瓶的结构，使得该气瓶的安全性具有明显的改进，以适应频繁的充、放液过程， 预防疲劳损伤，并且提高效率、改善充液质量。为解决上述问题，本实用新型所采取的改进技术方案是结构中仍然包括外 壳、内胆、位于外壳和内胆之间缠绕于内胆上的绝热层、设置在外壳上的附件 箱以及固定在该附件箱和瓶口塞之间的充液管、出液管和气相管。关键改进在 于缠绕有绝热层的内胆与外壳之间一端采用圆柱状支撑物实现定位连接，另 一端采用具有轴向自由度的滑动支撑结构实现动配合连接；充液管轴向设置在 内胆上部靠近内壁处、并均布垂直向上的喷液孔；内胆的另一端设有置气室， 气室壁上沿铅垂方向上、下各有一个通气孔。灌装完毕后，LNG液体可通过气室下部的小孔进入气室内部，使气室内部的 气体从气室上部的小孔排出，使气瓶上部形成一定的气相空间，达到气液平衡 的国家标准。采用上述技术方案所产生的有益效果是采所改进的技术方案与传统气瓶 相比相比，内胆所采用的一端轴向自由度支撑可以有效的消除充、放液过程中 热胀冷縮引起的应力疲劳损伤，提高产品的使用寿命和安全系数。可以适当提 高压縮比。相同容积的提高。上喷淋式充液管的轴向设置和所采用的在内胆中加装气室的结构，使得气瓶在充装LNG过程中的应力突变或应力集中得到有效的缓解，大大提高安全可靠性，有限防止过充。
图1是本实用新型剖示结构示意图； 图2是本实用新型外型示意图。其中1、内胆，2、外壳，3、绝热层，4、充液管，5、吊环板，6、气室， 7、液位计，8、通气孔，9、支撑架，9A、圆柱形滑快，10、圆柱状支撑，11、 附件箱，12、隔热瓶口， 13、出掖管，14、气相管。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的发明目的是如何实现的如图1、 2所示，本实用新型基本组成结构中包括外壳2、内胆1、位于外 壳和内胆之间缠绕于内胆上的绝热层3、设置在外壳上的附件箱ll以及固定在 该附件箱11和瓶口塞12之间的充液管4、出液管13和气相管14。关键改进在 于缠绕有绝热层3的内胆1与外壳2之间一端采用圆柱状支撑物10实现定位 连接，另一端采用具有轴向自由度的滑动支撑结构实现动配合连接；充液管4 轴向设置在内胆上部靠近内壁处、并均布垂直向上的喷液孔；内胆10的另一端 设有置气室6，气室6壁上沿铅垂方向上、下各有一个通气孔8。内胆1采用与液化天然气温度相适应的钢材，通过焊接等工艺制成椭圆形 瓶体，在内胆l外壳上间隔缠绕多层玻璃纤维纸和铝箔纸，构成绝热层3，缠绕绝热层3的内胆1和外壳2之间有一定的间隙，抽成真空；与内胆l形状相配 的外壳2和内胆1之间一端借助圆柱状支撑物10形成定位固定连接；另 一端通过支撑架9连接，在内胆外壳上焊接一个圆柱体形的滑块9A，滑块伸入支撑架 9正中间与滑块相配合的孔中，当内胆l热胀冷縮时，内胆l瓶体可以通过滑块 在孔中的滑动释放热胀冷縮的应力；在内胆1中上部靠近内壁的地方固定了一 个吊环板5，充液管4穿过吊环板形成轴向固定，喷淋口向上，充液时，确保内 胆被均匀冷却。所述附件箱11垂直向设置在外壳2的侧面。充液管4从绝热气瓶的瓶口塞 12引入内胆2中并借助于固定支撑定位在内胆上部。出液管13从绝热气瓶的瓶 口塞12引入内胆2中并使出液管口向下延伸定位于接近内胆下底部。气相管14 从绝热气瓶的瓶口塞12引入内胆2中并将管口于固定支撑定位在内胆上部空气 层中接近上顶部。上述滑动支撑结构由固定在内胆上的圆柱型滑块9A和固定于外壳内壁上的 与滑块9A滑动配合的支撑架9组成。上述气室6的容积为气瓶内胆1容积的10%。附件箱ll中包括充液管路及配套控制阀门、出液管路及配套控制阀门、气 相管路及配套控制阀门。以上所述气室6壁上沿铅垂方向上、下的通气孔8直径不大于2mm。 在远离出液口的一端焊接有气室6，容积为气瓶容积的10%，气室6的上 下两侧分别开有一个不大于2毫米的通气孔8，用于平衡气液，在内胆瓶体的中 部还设有一根液位计7，用于测量瓶中的液化天然气容量；在外壳2的侧面安装 有附件箱11，附件箱内设有气相管路、出液管路和充液管路的配套阀门。液位 计对外连接的结口从气相管路上接出，气相管路中另有一路节约管路，当内胆 气相压力达到一定值时，节约管路将气体直接供应发动机，出液管路通过阀门 汽化器稳压罐进入汽车发动机，稳压罐的少量气体为汽车启动的时候提供动力， 充液管路满足气瓶充液要求，安装充液单向阀。
权利要求1、一种低温绝热气瓶，组成结构中包括外壳(2)、内胆(1)、位于外壳和内胆之间缠绕于内胆上的绝热层(3)、设置在外壳上的附件箱(11)以及固定在该附件箱(11)和瓶口塞(12)之间的充液管(4)、出液管(13)和气相管(14)，其特征在于缠绕有绝热层(3)的内胆(1)与外壳(2)之间一端采用圆柱状支撑物(10)实现定位连接，另一端采用具有轴向自由度的滑动支撑结构实现动配合连接；充液管(4)轴向设置在内胆上部靠近内壁处、并均布垂直向上的喷液孔；内胆(10)的另一端设置有气室(6)，气室(6)壁上沿铅垂方向上、下各有一个通气孔(8)。
2、 根据权利要求1所述的低温绝热气瓶，其特征在于所述附件箱(11)垂 直向设置在外壳(2)的侧面。
3、 根据权利要求1所述的低温绝热气瓶，其特征在于所述充液管(4)从 绝热气瓶的瓶口塞(12)引入内胆(2)中并借助于固定支撑定位在内胆上部。
4、 根据权利要求1所述的低温绝热气瓶，其特征在于所述出液管(13)从 绝热气瓶的瓶口塞(12)引入内胆(2)中并使出液管口向下延伸定位于接近内 胆下底部。
5、 根据权利要求1所述的低温绝热气瓶，其特征在于所述气相管(14)从 绝热气瓶的瓶口塞(12)引入内胆(2)中并将管口于固定支撑定位在内胆上部 空气层中接近上顶部。
6、 根据权利要求1所述的低温绝热气瓶，其特征在于所述滑动支撑结构由 固定在内胆上的圆柱型滑块(9A)和固定于外壳内壁上的与滑块(9A)滑动配 合的支撑架(9)组成。
7、 根据权利要求1所述的低温绝热气瓶，其特征在于所述气室(6)的容 积为气瓶内胆(1)容积的10%。
8、 根据权利要求1或2所述的低温绝热气瓶，其特征在于附件箱(11)中包括充液管路及配套控制阀门、出液管路及配套控制阀门、气相管路及配套控 制阀门。
9、根据权利要求1所述的低温绝热气瓶，其特征在于所述气室(6)壁上 沿铅垂方向上、下的通气孔(8)直径不大于2mm。
专利摘要本实用新型涉及一种低温绝热气瓶，结构中包括外壳、内胆、位于外壳和内胆之间缠绕于内胆上的绝热层、设置在外壳上的附件箱以及固定在该附件箱和瓶口塞之间的充液管、出液管和气相管。关键设计在于缠绕有绝热层的内胆与外壳之间一端采用圆柱支撑物实现定位连接，另一端采用具有轴向自由度的滑动支撑结构实现动配合连接；充液管轴向设置在内胆上部靠近内壁处、并均布垂直向上的喷液孔；内胆的另一端设有置气室，气室壁上沿铅垂方向上、下各有一个通气孔。
文档编号F17C1/12GK201159393SQ200720138400
公开日2008年12月3日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者李利娇, 玉 洪, 王兆斌, 王红霞, 祁慧玲, 翟兰惠 申请人:石家庄安瑞科气体机械有限公司