一种带应急气化功能的加气站的制作方法

本发明涉及液化天然气供气领域，具体涉及一种带应急气化功能的加气站。

背景技术：

随着机动车数量的快速增长,石油消耗量快速增加,石油危机的威胁日益凸显,对环境的污染日渐加重,人们的节能意识和环保要求不断提高。天然气具有储存量大、污染小、能耗低、价格低、安全性高等特点,被认为是21世纪汽车代用燃料的最佳选择,并在部分城市公交汽车和出租车上广泛应用。根据现有技术需要，天然气在汽车上的运用，需要依赖LNG或CNG加气站作为燃气供应介体。

然而，随着现代城市地下工程的建设或更新换代频率加大，地下天然气管网遇到需临时停气的情况也不断增多，维持加气站正常运行，保障加气站供气安全稳定，这就涉及到加气站应急供气问题。基于供气网管供气环节存在诸多不确定因素和风险，一般加气站都设置有事故应急气源装置，以应对上游供应故障时的及时替换，负担应急供气任务。常规LNG加气站或LNG和LCNG合建站所带的储罐具有7个接口设计，分别是顶部4个气相接口，底部3个液相接口。根据加气站的卸LNG，加LNG，加CNG的功能，储罐顶部管口11a与储罐底部管口11b形成柱塞泵加压气化形成CNG的系统，储罐顶部管口12a与储罐底部管口12b形成潜液泵加LNG的系统，储罐顶部管口13a与储罐底部管口13b形成潜液泵卸LNG系统，储罐顶部管口14a作为储罐安全放散的气相接口（如图1）。基于应急供气，常规LNG或CNG加气站需要从储罐的液相接口中进行取液，从储罐底部管口11b出液则影响柱塞泵形成CNG的流量，从储罐底部管口12b出液则影响潜液泵加LNG的流量，不利于加气站供气的稳定。因此，有必要研发一种带应急气化功能的加气站，该加气站在不影响加气站原来布局的基础上添加应急供气旁路系统，使得加气站在应急供气时既可以避开卸LNG的影响，保障加气站LNG流量供应的稳定。

为了达到这个目的，天然气领域众多技术专家通过综合考虑，发现在储罐管口13b出液端添加旁路系统，与储罐底部充装接口共管线，可以实现潜液泵系统直接通过储罐缓冲加压出液到旁路系统，以加大应急气化供气的能力。

技术实现要素：

根据上述情况以及现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种带应急气化功能的加气站，该加气站能在天然气管网无法正常供应LNG时，利用加气站现在的储罐LNG容量来解决加气站应急供气问题，并通过潜液泵卸LNG系统转换为顶部充装以避开卸LNG的影响，实现即出液气化，保障加气站LNG流量供应的稳定。

本发明的技术方案为 ：一种带应急气化功能的加气站，包括储罐，所述储罐底部设有一管口，所述管口通过潜液泵卸LNG系统连接所述储罐顶部充装接口，所述储罐底部的管口还连接有旁路系统，所述旁路系统包括由输送管顺次连接的控制阀门、气化装置、调压系统以及计量系统，所述调压系统包括至少两个调压装置，所述调压装置分别通过过滤器并联在所述气化装置输出端的输送管上；所述计量系统包括至少两个相互并联的计量装置，所述计量装置连接有流量变送器、温度变送器以及压力变送器，所述计量系统的输出端连接有绝缘接头。

作为优选，所述流量变送器、温度变送器以及压力变送器连接有流量指示仪表，所述计量装置通过所述流量指示仪表连接有加臭机。

作为优选，所述旁路系统还包括安全发散系统，所述安全发散系统分别连接在所述气化装置的输入端、气化装置的输出端以及调压系统的调压装置输出端上，包括两个相互并联的球阀，所述两个球阀通过安全阀连接，形成BOG自动排除发散路径。

作为优选，所述气化装置和计量装置的输出端分别连接有温度压力检测系统，所述温度压力检测系统包括通过温度显示传送器连接的温度报警器以及通过压力显示变送器连接的压力报警器，所述压力显示变送器与所述气化装置、计量装置的输出端之间通过截止阀连接。

作为优选，所述气化装置、调压装置以及计量装置的输入、输出两端均连接有紧急切断阀，所述计量系统的输出端设置有所述紧急切断阀。

作为优选，所述气化装置、调压装置以及计量装置分别为汽化器、调压阀以及流量计。

作为优选，所述调压装置的输出端连接有压力表。

从上述内容可以看出， 本发明具有以下几个优点：

1、本专利申请的加气站添加的旁路系统，与储罐底部接口共用管线，可以实现潜液泵系统直接通过储罐缓冲加压出液到旁路系统，在不影响加气站原有的加卸LNG功能的前提下，不仅提高了加气站的应急气化供气的能力，又还可以在不增大槽车液相压力的前提下实现卸车，加快槽车的卸车效率；

2、本专利申请的带应急气化功能的加气站在气化、调压环节设置安全放散系统，保障供气过程的安全性；在旁路系统的开始端设置系统自动启停的控制阀门，可以根据需要转换供气系统，不影响加气站原来的供气基础；

3、旁路系统中输送管依次连接有气化器、调压阀、计量计以及加臭机，LNG进入旁路系统后，实现即出液气化，天然气的供应压力和流量稳定，应急供应效率高，可以维持加气站正常运行。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明储罐供气示意图；

图2为本发明旁路系统示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。

结合图1、图2，一种带应急气化功能的加气站，包括储罐1，所述储罐1底部设有一管口13b，所述管口13b通过潜液泵卸LNG系统连接所述储罐1顶部充装接口13a，所述储罐1底部的管口13b还连接有旁路系统10，所述旁路系统10包括由输送管2顺次连接的控制阀门3、气化装置4、调压系统以及计量系统，所述调压系统包括至少两个调压装置5，所述调压装置5分别通过过滤器6并联在所述气化装置4输出端的输送管2上，所述调压装置5的输出端连接有压力表51；所述计量系统包括至少两个相互并联的计量装置7，所述计量装置7连接有流量变送器71、温度变送器72以及压力变送器73，所述流量变送器71、温度变送器72以及压力变送器73连接有流量指示仪表74，所述计量装置7通过所述流量指示仪表74连接有加臭机9，加臭机9根据压力变送器73传送的流量按预设的比例向旁路系统10传送臭气；所述气化装置4、调压装置5以及计量装置7分别为汽化器、调压阀以及流量计，所述计量系统10的输出端连接有绝缘接头8，所述绝缘接头8的输出端连接加气站的供气系统，卸车时，旁路系统10工作，LNG通过旁路系统1进入加气站的供气系统内储存和使用，储罐1内的液压减少，加快槽车的卸车速度，当槽车的液压小于储罐1的液压时，无需增大槽车的压力，LNG轻易压入储罐1内。

为了确保旁路系统10供气的稳定性，所述旁路系统10还包括安全发散系统，所述安全发散系统分别连接在所述气化装置4的输入端、气化装置4的输出端以及调压系统的调压装置5输出端上，所述安全发散系统20包括两个相互并联的球阀21，所述两个球阀21通过安全阀22连接，形成BOG自动排除发散路径。

所述气化装置4和计量装置7的输出端分别连接有温度压力检测系统，所述温度压力检测系统包括通过温度显示传送器31连接的温度报警器32以及通过压力显示变送器33连接的压力报警器34，所述压力显示变送器33与所述气化装置4、计量装置7的输出端之间通过截止阀35连接；所述气化装置4、调压装置5以及计量装置7的输入、输出两端均连接有紧急切断阀30，所述计量系统的输出端设置有所述紧急切断阀30。

工作方式：加气站供气管网无法正常供应LNG时，控制阀门2打开，旁路系统10接入LNG,LNG顺次通过气化，调压，加臭，计量等过程后从计量系统的输出端输出，为加气站运行提供应急气源。

本发明提供一种带应急气化功能的加气站，该加气站添加旁路系统，与储罐底部接口共用管线，可以实现潜液泵系统直接通过储罐缓冲加压出液到旁路系统，在不影响加气站原有的加卸LNG功能的前提下，不仅可以维持加气站正常运行，保障LNG流量供应的稳定，还可以在不增大槽车液相压力的前提下实现卸车，加快槽车的卸车效率。

以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。