一种加油机底部防护装置的制作方法

本实用新型涉及加油机技术领域，具体为一种加油机底部防护装置。

背景技术：

现有的加油机系统装置属于一体式加油机，将电子控制集成系统和人机操控集成系统集合于一身，主要包括有加油枪、键盘组件、开关板、紧急开关阀、显示板、主板、电源控制板、编码器、ic卡组件、电磁阀、流量计、滤网、进油管等部件；在现有设备中，加油机的底部会使用承台垫起100-150mm的高度，多用于找平和固定底部的管线，然后使用现有的钢材焊接一个防护架对加油机的外部结构进行防护，加油时经常有车主因车体转弯时与加油机底部存在视线死角而撞到防护架上，不但车体会受到损伤，防护架也会受力变形，影响正常使用，防护架的更换即为不便且弯曲的防护架也影响美观，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种加油机底部防护装置以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种加油机底部防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加油机底部防护装置，包括承台，所述承台的顶部设有加油机，且两个所述加油机与承台螺栓连接，且加油机的前后两侧均设有底座，且底座与承台螺栓连接，且底座为多个，且底座的内部设有立杆，且立杆与底座螺栓连接，且立杆与底座的数量相同，且立杆上套设有第二筒体，且第二筒体的数量为多个，且第二筒体的顶部右侧设有填充口，且填充口的顶部匹配有顶盖，且第二筒体为中空结构，且内部填充有填充料，且第二筒体与立杆转动连接，且承台顶部四角处的立杆上套设有第一筒体，且第一筒体与立杆转动连接，且第一筒体和第二筒体的顶部均设有杆套，且杆套与立杆的数量相同，且杆套立杆套接相连，且第一筒体和第二筒体的上下两端均设有横梁，且横梁分别与立杆和杆套螺栓连接，且杆套的顶端设有扣盖，且扣盖与杆套螺纹连接且方向相反。

优选的，所述第一筒体与第二筒体的外部均设有警示条，且警示条分别与第一筒体和第二筒体粘贴相连，且警示条采用反光pvc背胶材质，用于反射光线和提醒车主减速并保持车距。

优选的，所述填充料为水或砂粒。

优选的，所述第一筒体和第二筒体的外表面均设有凸纹，用于增加摩擦力，防止第一筒体和第二筒底与车体发生冲击时，与车体之间的摩擦力小，导致第一筒体和第二筒体无法水平转换冲击力。

优选的，所述杆套的外螺纹采用防爆螺纹，精度高，旋拧紧密与扣盖连接牢固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该加油机底部防护装置，通过立杆、横梁、杆套和扣盖之间的配合，在第一筒体和第二筒体的作用下，将车体的受力部位由车体转化为车身，使车体由垂直于立杆转化为水平于立杆，进而对加油机和车体起到防护作用，提升了整体的安全性能，从而克服传统加油机底部缺少防护装置的缺点，克服了现有的加油机底部防护装置采用钢板焊接的方式对加油机底部进行的防护处理，实用功能单一和防护功能差缺点，提高了加油机底部防护装置的工作效率和使用寿命，避免了使用时，车主因车体与加油机底部之间存在视线死角，造成加油机意外损伤的缺点，还让现有的加油机底部防护装置能够在市场上得到更多的认可，提高了该加油机底部防护装置的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了加油机底部防护装置的资源浪费，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图1的a处结构图；

图4为图1的b处结构图。

图中：1、承台，2、加油机，3、底座，4、立杆，5、第一筒体，6、警示条，7、横梁，8、杆套，9、扣盖，10、填充口，11、填充料，12、凸纹，13、第二筒体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种加油机底部防护装置，包括承台1，承台1为钢混结构，用于固定加油机2和输油管路，承台1的顶部设有加油机2，加油机2用于为车辆加油，且两个加油机2与承台1螺栓连接，且加油机2的前后两侧均设有底座3，底座3用于将立杆4与承台1连接在一起，且底座3与承台1螺栓连接，且底座3为24个，且底座3的内部设有立杆4，立杆4用于安装第一筒体5和第二筒体13，且立杆4与底座3螺栓连接，且立杆4与底座3的数量相同，且立杆4上套设有第二筒体13，第二筒体13与第一筒体5为不同型号的两种产品，第二筒体13的内部采用空腔结构，其成本低于第一筒体5，且第二筒体13的数量为20个，且第二筒体13的顶部右侧设有填充口10，且填充口10的顶部匹配有顶盖，且第二筒体13为中空结构，且内部填充有填充料11，填充料11为水或砂粒，且第二筒体13与立杆4转动连接，且承台1顶部四角处的立杆4上套设有第一筒体5，第一筒体5为实心结构，采用橡胶材质，且第一筒体5与立杆4转动连接，第一筒体5和第二筒体13的外表面均设有凸纹12，用于增加摩擦力，防止第一筒体5和第二筒底13与车体发生冲击时，与车体之间的摩擦力小，导致第一筒体5和第二筒体13无法水平转换冲击力，第一筒体5与第二筒体13的外部均设有警示条6，且警示条6分别与第一筒体5和第二筒体13粘贴相连，且警示条6采用反光pvc背胶材质，用于反射光线和提醒车主减速并保持车距，且第一筒体5和第二筒体13的顶部均设有杆套8，杆套8用于将横梁7与立杆4固定在一起，且杆套8与立杆4的数量相同，杆套8的外螺纹采用防爆螺纹，精度高，旋拧紧密与扣盖9连接牢固，且杆套8立杆4套接相连，且第一筒体5和第二筒体13的上下两端均设有横梁7，横梁7用于将第一筒体5和第二筒体13固定在所需高度上，且横梁7分别与立杆4和杆套8螺栓连接，且杆套8的顶端设有扣盖9，扣盖9用于封闭立杆4的顶端，使整体更加美观，且扣盖9与杆套8螺纹连接且方向相反。

一种加油机底部防护装置,该加油机底部防护装置由承台1、加油机2、底座3、立杆4、第一筒体5、警示条6、横梁7、杆套8、扣盖9、入液口10、填充液11和凸纹12等零部件组成，装配前应对零部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查，同一零件用多件螺钉（螺栓）紧固时，各螺钉（螺栓）需交叉、对称、逐步、均匀拧紧，安装时，在承台1上打孔，并使用螺栓将底座3固定在承台1上，将立杆4使用螺栓固定在底座3上，将第一筒体5和第二筒体13套在立杆4上，在立杆4第一筒体5和第二筒体13的顶部套上杆套8，杆套8上带有防爆外螺纹，并在第一筒体5和第二筒体13的顶部和底部使用螺栓将横梁7固定在立杆4上，第一筒体5和第二筒体13为中空结构，能够在立杆4上转动，将扣盖9选定在杆套8上，第一筒体5和第二筒体13的外部粘贴的警示条6，能够在有效的反色光纤，便于车主发现并注意减速慢行控制车距，第一筒体5为实心结构，采用的材质为橡胶材质，整体抗冲击效果好，因此设置在承台1的边角处，第二筒体13为空心结构，通过其顶部的填充口10，可以向第二筒体13的内部填充水或者沙子，第二筒体13和第一筒体5为不同的两种规格，客户可以根据需要购买，第二筒体13因为空腔结构，价格略低于第一筒体5，其防护功能与第一筒体5相同，使用时，当车体与第一筒体5或第二筒体13发生冲击时，第一筒体5或第二筒体13能够将垂直于立杆4的冲击力通过水平转动转化为水平于立杆4的冲击力，使车体由垂直于立杆4转化为平行于立杆4，车体由车头受力转化为车身受力，进而保护了驾驶员的人身安全，有效的降低了车体和加油机的损伤，完成该加油机底部防护装置的防护工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。