气瓶限位架及使用该气瓶限位架的车辆的制作方法

本实用新型涉及一种气瓶限位架及使用该气瓶限位架的车辆。

背景技术：

空气呼吸器气瓶为圆柱体结构，其底部呈半球状，顶部安装有供气瓶嘴。在气瓶转运过程中，一般是将气瓶水平放置于车辆的车厢内，气瓶在车厢的前后方向上放置两排，每排叠放2-3层。当车辆行驶至上坡路段或车辆加速行驶时，前排气瓶将因自重向后排气瓶滑动，撞击后排气瓶，容易导致气瓶瓶嘴断裂脱落，严重时可能会将车厢的车门撞开，影响道路安全；当车辆行驶至下坡路段或车辆刹车时，后排气瓶将因自重或惯性向前排气瓶滑动，同样将会导致气瓶瓶嘴断裂脱落，存在较大安全隐患。

授权公告号为cn208630465u的中国实用新型专利公开了一种运输液化石油气瓶用的限位装置，包括上下平行设置的限位板和承载底板，限位板和承载底板之间连接有多根竖向的支撑杆，以使限位板和承载底板之间形成容纳空间，限位板上开设有多个限位圆孔，以用于使不同高度的液化石油气瓶瓶身竖向插入限位圆孔内后能被限位，保证液化石油气瓶的稳定性，进而保证运输的安全性。

为了保证车辆还能作为其他用途，上述的限位装置需要从车厢内拆卸下来，由于限位装置的结构较为复杂、重量较大，导致限位装置的拆装不方便；而且，上述的限位装置在拆装后占用的空间较大，不利于限位装置的存放。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种气瓶限位架，以解决现有技术中的限位装置在拆装后占用的空间较大，不利于存放的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种车辆，以解决现有技术中的限位装置在拆装后占用的空间较大，不利于存放的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型气瓶限位架的技术方案一是：

气瓶限位架，包括：

架体，包括多个条状限位件，多个条状限位件相交形成格栅结构，格栅结构的格栅孔构成限位孔，限位孔的孔壁用于与气瓶的外周面限位配合；

可拆连接结构，设置在架体上，可拆连接结构用于可拆连接在车厢上，以将架体可拆的固定在车厢内；

任意两个条状限位件相交的位置通过铰接轴铰接，以使架体能够折叠在一起。

该技术方案的有益效果是：通过架体上的可拆连接结构可拆连接在车厢上，以将架体可拆的固定在车厢内，便于架体在车厢内的拆装，进而有利于气瓶限位架在车厢内的拆装；而且，架体由多个条状限位件相交形成格栅结构，使得各限位孔之间的距离较近，能够增加车厢一次装运的气瓶数量；同时，任意两个条状限位件相交的位置通过铰接轴铰接，以使架体能够折叠在一起，不仅便于气瓶限位架的拆装，而且在气瓶限位架从车厢内拆下后，占用的空间较小，便于气瓶限位架的存放。此外，气瓶限位架相对于现有技术中的限位装置，结构较为简单、重量较轻，能够减轻架体拆装时的劳动强度。

本实用新型气瓶限位架的技术方案二：

在技术方案一的基础上，所述条状限位件为限位杆。

该技术方案的有益效果是：限位杆的重量较轻，能够降低气瓶限位架的整体重量，有利于架体的移动搬运。

本实用新型气瓶限位架的技术方案三是：

在技术方案二的基础上，所述限位杆为直杆。

该技术方案的有益效果是：直杆结构简单，便于加工。

本实用新型气瓶限位架的技术方案四是：

在技术方案一至三中任一个的基础上，所述条状限位件为木质限位件。

该技术方案的有益效果是：这样设计，能够进一步减轻架体的重量，有利于架体的移动搬运。

本实用新型气瓶限位架的技术方案五是：

在技术方案一至三中任一个的基础上，所述可拆连接结构为挂钩，所述挂钩处于架体的边缘且设置在两个条状限位件相交的位置处。

该技术方案的有益效果是：挂钩的结构较为简单，有利于将架体可拆的固定在车厢内；而且便于挂钩在架体上的安装。

为实现上述目的，本实用新型车辆的技术方案一是：

车辆，包括车厢和气瓶限位架，气瓶限位架水平设置在车厢内；

气瓶限位架，包括：

架体，包括多个条状限位件，多个条状限位件相交形成格栅结构，格栅结构的格栅孔构成限位孔，限位孔的孔壁用于与气瓶的外周面限位配合；

可拆连接结构，设置在架体上，可拆连接结构用于可拆连接在车厢上，以将架体可拆的固定在车厢内；

任意两个条状限位件相交的位置通过铰接轴铰接，以使架体能够折叠在一起。

该技术方案的有益效果是：通过架体上的可拆连接结构可拆连接在车厢上，以将架体可拆的固定在车厢内，便于架体在车厢内的拆装，进而有利于气瓶限位架在车厢内的拆装；而且，架体由多个条状限位件相交形成格栅结构，使得各限位孔之间的距离较近，能够增加车厢一次装运的气瓶数量；同时，任意两个条状限位件相交的位置通过铰接轴铰接，以使架体能够折叠在一起，不仅便于气瓶限位架的拆装，而且在气瓶限位架从车厢内拆下后，占用的空间较小，便于气瓶限位架的存放。此外，气瓶限位架相对于现有技术中的限位装置，结构较为简单、重量较轻，能够减轻架体拆装时的劳动强度。

本实用新型车辆的技术方案二：

在技术方案一的基础上，所述条状限位件为限位杆。

该技术方案的有益效果是：限位杆的重量较轻，能够降低气瓶限位架的整体重量，有利于架体的移动搬运。

本实用新型车辆的技术方案三是：

在技术方案二的基础上，所述限位杆为直杆。

该技术方案的有益效果是：直杆结构简单，便于加工。

本实用新型车辆的技术方案四是：

在技术方案一至三中任一个的基础上，所述条状限位件为木质限位件。

该技术方案的有益效果是：这样设计，能够进一步减轻架体的重量，有利于架体的移动搬运。

本实用新型车辆的技术方案五是：

在技术方案一至三中任一个的基础上，所述可拆连接结构为挂钩，所述挂钩处于架体的边缘且设置在两个条状限位件相交的位置处。

该技术方案的有益效果是：挂钩的结构较为简单，有利于将架体可拆的固定在车厢内；而且便于挂钩在架体上的安装。

附图说明

图1为本实用新型气瓶限位架的实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型气瓶限位架的实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型气瓶限位架的实施例3的结构示意图；

图1中：1-限位杆；2-挂钩；3-铰接轴；4-限位孔；

图2中：21-限位杆；22-铰接轴；23-限位孔；

图3中：31-限位杆；32-挂钩；33-限位孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。此外，术语“上”、“下”是基于附图所示的方位和位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示所指的装置或部件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

本实用新型气瓶限位架的实施例1：

如图1所示，气瓶限位架用于可拆的固定在车辆的车厢内且处于水平状态，气瓶限位架包括架体，架体包括多个限位杆1，多个限位杆1相交形成格栅结构，格栅结构的格栅孔构成限位孔4。其中，限位杆1构成条状限位件。

本实施例中，架体用于放置在气瓶的中部位置，以使限位孔4的孔壁与气瓶的外周面限位配合，以保证气瓶在车厢内的稳定性。应当说明的是，本实施例中的气瓶是空气呼吸器气瓶。

本实施例中，限位杆1为木质的限位杆，这样能够减轻架体的整体重量，有利于架体的移动搬运。

本实施例中，限位杆1为直杆，限位杆1围成的限位孔4为正方形孔，正方形孔的内边长略大于气瓶的外径，以使限位孔与气瓶间隙配合，这样不仅便于气瓶与气瓶限位架之间的装配，而且也能使限位孔对气瓶有较好的限位。

如图1所示，两个限位杆1相交的位置通过铰接轴3铰接，以使架体能够展开和折叠，这样在架体从车厢内拆下后，能够将架体折叠在一起，因此，能够减少架体的占用空间，便于架体的放置在地面上或车厢内。

如图1所示，架体上设置有挂钩2，车厢的侧壁上固设有挂环，挂钩2钩挂在挂环上，以可拆连接在车厢的侧壁上，进而将架体可拆的固定在车厢内。其中，挂钩2构成可拆连接结构。

本实施例中，挂钩2设置有四个，四个挂钩2均处于架体的边缘且对称分布在架体宽度方向的两侧，每侧各设置有两个挂钩2。在其他实施例中，挂钩的数量可以根据车身的长度进行设置，如设置三个以上。

其中，挂钩2设置在相邻两个限位杆1的铰接位置处，以便于挂钩2的安装，例如，挂钩2钩挂在铰接轴3上。

在气瓶装入车厢时，先将架体展开形成格栅结构，再将挂钩2钩挂在车厢的侧壁上，以固定架体，保证架体的稳定性；之后，将需要转运的气瓶依次放置在架体的限位孔4内，气瓶的瓶底接触车厢的底板，气瓶的瓶嘴朝上。

通过限位孔4对相应的气瓶进行限位，保证气瓶在运输过程中的稳定性，避免在车辆上、下坡或车辆启动、刹车等条件下，造成未固定的气瓶散落滚动相互撞击，从而避免气瓶的瓶嘴断裂脱落，既能保证气瓶在运输过程中的安全可靠，又能减少气瓶的损坏率，降低了维修费用。

应当说明的是，架体处于气瓶的中部位置。

在气瓶从车厢内卸下时，先将气瓶从车厢内依次卸下，然后将挂钩2从车厢的侧壁上拆卸下来，以解除对架体的固定，再将架体折叠在一起，放置在地面上或车厢内。由于架体能够折叠在一起，使得架体的拆装较为方便，而且架体折叠后也不会占用较多的空间，有利于限位装置的存放。

本实用新型气瓶限位架的实施例2：

实施例1中，可拆连接结构为挂钩2，挂钩2钩挂在车厢内，以将架体可拆的固定在车厢内。本实施例中，如图2所示，架体包括多个限位杆21，限位杆21相交形成格栅结构，格栅结构的格栅孔构成限位孔23，限位孔23用于对气瓶限位，两个限位杆21相交的位置通过铰接轴22铰接，其中，架体边缘的铰接轴22具有延长段，延长段上设有外螺纹，对应的车厢内设有耳板，耳板上设有固定孔，延长段穿过固定孔后通过螺母固定，以将架体固定在车厢内。

本实用新型气瓶限位架的实施例3：

实施例1中，条状限位件为限位杆1，多个限位杆1围成限位孔4。本实施例中，如图3所示，条状限位件为限位板31，限位板31相交形成格栅结构，两个限位板31相交的位置通过铰接轴33铰接，各限位板31沿竖直方向布置，多个限位板31围成限位孔34，由于限位板34在竖直方向有一定的长度，因此，限位效果更好；其中，铰接轴33上连接有挂钩32，挂钩32用于挂接在车厢上。

本实用新型气瓶限位架的实施例4：

实施例1中，限位杆1围成的限位孔4为正方形孔，正方形孔的内边长略大于气瓶的外径，以使限位孔4与气瓶间隙配合。本实施例中，限位杆围成的限位孔为长方形孔，但要保证长方形孔的长边不能比短边长太多，以避免气瓶在长方形孔的长度方向移动较大距离，而发生较大的晃动，甚至造成气瓶的倾斜。

本实用新型气瓶限位架的实施例5：

实施例1中，限位杆1为木质限位杆，这样能够减轻架体的整体重量，有利于架体的移动搬运。本实施例中，限位杆为铁质限位杆，这样虽然增加了架体的重量，但能够保证架体的整体强度。

本实用新型气瓶限位架的实施例6：

实施例1中，可拆连接结构为挂钩2，挂钩2钩挂在车厢内，以将架体可拆的固定在车厢内。本实施例中，可拆连接结构为锁链，锁链缠绕在车厢内并锁紧，以将架体可拆的固定在车厢内。

本实用新型气瓶限位架的实施例7：

实施例1中，挂钩2处于架体的边缘且设置在相邻两个限位杆1的相交位置处。本实施例中，挂钩处于架体的边缘，且设置在相应的限位杆上。

本实用新型车辆的实施例，本实施例中的车辆包括车厢和气瓶限位架，气瓶限位架水平设置在车厢内，该气瓶限位架与上述气瓶限位架的实施例1至7中任一个所述的结构相同，在此不再赘述。

本实施例中，为了避免气瓶磕碰，在车厢的底板上铺设有橡胶垫。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。