一种LNG气瓶转运车的制作方法

一种lng气瓶转运车
技术领域
1.本实用新型涉及lng气瓶技术领域，具体涉及为一种lng气瓶转运车。


背景技术：

2.lng(liquefied natural gas)，即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要由甲烷构成。lng是通过在常压下气态的天然气冷却至
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162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。lng汽车是液化天然气汽车的简称。lng汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是lng能量密度大(约为cng的3倍)，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。
3.lng气瓶在生产过程中的周转问题一直没有很好的解决，通常是放置于通用的可移动货架上进行周转，由于没有定位隔离装置，储气瓶之间很容易因相互碰撞而出现损伤，一旦滚落到地面，不仅会造成储气瓶的损坏，同时还可能造成相关人员的工伤事故。


技术实现要素：

4.本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种lng气瓶转运车。
5.一种lng气瓶转运车，包括车架、以及安装在车架底板四个边角处的万向轮。所述车架从下到上由下车架、中间车架、上车架叠加而成，所述下车架和中间车架底板的顶面四个边角处均连接有支撑杆，中间车架的底板和上车架的顶板的底面四个边角处均连接有支腿，所述中间车架和上车架的支腿对应插接于下车架和中间车架底板上的支撑杆内。所述下车架和中间车架底板的顶面上均设有多个用于放置lng气瓶的凹槽，所述上车架顶板和中间车架底板的底面上与凹槽对应位置均设有卡槽。所述中间车架的支腿上部外壁上套接有限位环，中间车架上的支撑杆上部外壁上开设有螺纹孔，螺纹孔上螺接有螺栓，用于固定上车架的支腿。
6.进一步地，所述下车架一侧连接有推杆。
7.进一步地，所述凹槽的顶板外形为弧形。
8.进一步地，所述凹槽个数为2个。
9.进一步地，所述万向轮上均设有刹车。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单合理，设计合理，通过凹槽和卡槽的设置，不仅可以一次转运多个lng气瓶，而且可以将lng气瓶固定，可避免储气瓶在周转的过程中因跌落和相互碰撞造成的损坏，提高了转运效率，减轻其周转时的工作量。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图中：车架1，下车架11，中间车架12，上车架13，支撑杆14，螺栓141，支腿15，限位
环151，凹槽16，卡槽17，推杆18，万向轮2。
具体实施方式
13.下面结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.参照图1，一种lng气瓶转运车，包括车架1、以及安装在车架1底板四个边角处的万向轮2，所述万向轮2上均设有刹车。
15.所述车架1从下到上由下车架11、中间车架12、上车架13叠加而成，所述下车架11和中间车架12底板的顶面四个边角处均连接有支撑杆14，中间车架12的底板和上车架13的顶板的底面四个边角处均连接有支腿15，所述中间车架12和上车架13的支腿15对应插接于下车架11和中间车架12底板上的支撑杆14内。
16.所述下车架11和中间车架12底板的顶面上均设有多个用于放置lng气瓶的凹槽16，所述凹槽16的顶板外形为弧形，所述凹槽16个数为2个。所述上车架13顶板和中间车架12底板的底面上与凹槽16对应位置均设有卡槽17。所述中间车架12的支腿15上部外壁上套接有限位环151，中间车架12上的支撑杆14上部外壁上开设有螺纹孔，螺纹孔上螺接有螺栓141，用于固定上车架13的支腿15，所述下车架11一侧连接有推杆18。
17.在进行使用时，将中间车架12和上车架13从下车架11上移开，将lng气瓶放置在下车架11上的凹槽16内，放满后，将中间车架12放置在下车架11上，然后再向中间车架12上的凹槽16内放置lng气瓶放满后，将上车架13放置在中间车架12上，将螺栓141拧紧即可。通过凹槽16和卡槽17的设置，不仅可以一次转运多个lng气瓶，而且可以将lng气瓶固定，可避免储气瓶在周转的过程中因跌落和相互碰撞造成的损坏，提高了转运效率，减轻其周转时的工作量。