1.本实用新型涉及舰船油污水转驳技术领域，尤其涉及一种油污水转驳泵组及利用该泵组的油污水处理系统。
背景技术：
2.船舶油污水是指船舶在发动、航行过程中不可避免产生的含油水及废水。船舶油污水的转驳及处理直接影响着船舶的使用性能。现有技术中，油污水的转驳及处理装置存在着可靠性低、使用不便的问题，根据舰船关于舱底油污水的处理需求，亟待研制一种体积小、重量轻、自动化程度高的油污水转驳泵组及使用方便的油污水处理系统。
技术实现要素：
3.针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种油污水转驳泵组及利用该泵组的油污水处理系统。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油污水转驳泵组，包括转驳泵、进水管路、出水管路，所述转驳泵设有两个，两个转驳泵的进口均与进水管路连接，两个转驳泵的出口均与出水管路连接，所述进水管路上连接有进口压力表，进水管路与转驳泵的连接处设有截止阀，所述出水管路上连接有出口压力表，出水管路与转驳泵的连接处设有截止止回阀，出水管路上连接有安全阀，所述安全阀的出口与进水管路连接，进水管路和出水管路之间连接有回流管，所述回流管上设有回流阀。
5.优选的，还包括机架，所述转驳泵通过橡胶减震器连接于机架上。
6.优选的，所述进口压力表为负压表。
7.优选的，所述出水管路上设有流量开关。
8.一种油污水处理系统，包括油污水井、如上所述的油污水转驳泵组、油污水舱，所述油污水转驳泵组的进水管路分别通过抽送管路与油污水井、油污水舱连接，出水管路连接有排放管路和收集管路，所述收集管路与油污水舱连接。
9.本实用新型还包括能够使一种油污水转驳泵组及利用该泵组的油污水处理系统正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段。另外，本实用新型中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。
10.本实用新型的油污水转驳泵组体积小，重量轻，配有安全阀、流量开关、回流阀，能保护设备的正常运行，可靠性高；自动化程度高，能根据收集、排污两种模式，可自动启动，自动停止，使用方便。本实用新型既能够收集机舱、轴隧处产生的舱底油污水，并将其转驳至油污水舱；又能将油污水舱内的油污水排放。
附图说明
11.图1是本实施例中一种油污水转驳泵组的主视图。
12.图2是图1的立体结构示意图。
13.图3是本实施例中一种油污水处理系统的示意图。
14.图中：1转驳泵、2进水管路、3出水管路、4机架、5进口压力表、6截止阀、7出口压力表、8截止止回阀、9安全阀、10回流管、11橡胶减震器、12流量开关、13油污水井、14油污水舱、15抽送管路、16排放管路、17收集管路。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.实施例
19.参见图1
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2，一种油污水转驳泵组，包括转驳泵1、进水管路2、出水管路3、机架4，所述转驳泵1设有两个，两个转驳泵1的进口均与进水管路2连接，两个转驳泵1的出口均与出水管路3连接，所述进水管路2上连接有进口压力表5，进水管路2与转驳泵1的连接处设有截止阀6，所述出水管路3上连接有出口压力表7，出水管路3与转驳泵1的连接处设有截止止回阀8，出水管路3上连接有安全阀9，所述安全阀9的出口与进水管路2连接，进水管路2和出水管路3之间连接有回流管10，所述回流管10上设有回流阀。
20.所述转驳泵1通过橡胶减震器11连接于机架4上。
21.所述进口压力表5为负压表。
22.所述出水管路3上设有流量开关12。
23.参见图3，一种油污水处理系统，包括油污水井13、上述所述的油污水转驳泵组、油污水舱14，所述油污水转驳泵组的进水管路2分别通过抽送管路15与油污水井13、油污水舱14连接，出水管路3连接有排放管路16和收集管路17，所述收集管路17与油污水舱14连接。
24.本实施例中，油污水转驳泵组的机架4包括背部框架和底座，其中背部框架由矩形钢管以及钢板焊接而成，背部框架通过螺栓和底座固定，方便舰船安装时分体进舱；底座由槽钢焊接而成，与舰船通过地脚螺栓固定。两个转驳泵1一备一用，均选用凸轮转子泵，凸轮转子泵具有结构紧凑、体积小、运行平稳的优点。进口压力表5和出口压力表7均通过螺栓固定于背部框架上，并且均通过由φ6mm不锈钢管折弯而成的压力表管分别连接于进口管路和出口管路上。转驳泵1的进口与截止阀6、转驳泵1的出口与截止止回阀8均通过法兰连接。
进水管路2和出水管路3可根据流速选用dn25不锈钢管。流量开关12、安全阀9、回流阀通过螺纹及快装接头与相应管路连接。
25.油污水转驳泵组中，安全阀9能起到超压保护的作用，当出口压力表7超过设定压力时，安全阀9开启自动泄压，避免转驳泵1泵后压力过大；设置回流阀能手动调节转驳泵1的泵前负压，当进口压力表5的读数超过设定压力范围而导致设备产生较大震动时，开启回流阀，使进水管路2和出水管路3连通，直至将进口压力表5读数调整至正常后再将回流阀关闭。橡胶减震垫能对转驳泵1进行有效减震，保证其工作的稳定性及可靠性。
26.本实施例既能够收集机舱、轴隧处产生的舱底油污水，并将其转驳至油污水舱14；又能将油污水舱14内的油污水排放。当将油污水井13中的油污水收集至油污水舱14时，油污水井中的油污水依次经抽送管路、收集管路进入油污水舱，直至油污水舱14中的液位达到设定的高液位，而后油污水转驳泵组的转驳泵1停止运行并发出声光报警，避免油污水舱14中的油污水溢出；当将油污水舱14中的油污水排放至舷外时，油污水舱中的油污水依次经抽送管路、排放管路排放，直至油污水舱14中的液位达到设定的低液位，而后油污水转驳泵组的转驳泵1停止运行并发出声光报警，避免油污水舱14被抽空而导致转驳泵1空转。声光报警技术为现有技术，不再详述，实际使用时，可配合现有技术中的电控箱，并在油污水舱14内安装液位计实现油污水转驳泵组的自动停止和运行。
27.本实施例的转驳泵组体积小，重量轻，配有安全阀、流量开关、回流阀，能保护设备的正常运行，可靠性高；自动化程度高，能根据收集、排污两种模式，可自动启动，自动停止，使用方便。
28.以上已经描述了本实用新型的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。