专利名称：汽车零件气密度测试机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气密度测试设备，特别是涉及一种汽车零件气密度测试机。
背景技术：
在有些汽车零件的制造过程中，当零件加工完成后，一般都要进行抽样实施气密度测试，以检验产品的质量，如铅套、接头等，通常所使用的汽车零件气密度测试机都为结构复杂，操作麻烦，尤其是在被测试零件的放入、压缩空气的开启，以及压缩空气的关闭、被测试零件的取出，这整个操作过程相当繁琐，如此，大大降低了工作效率，并且，这种汽车零件的气密度测试机耗能也较大。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种改进的汽车零件气密度测试机，它不但能有效地对汽车零件实现气密度测试，而且结构简单，操作容易。
为了实现上述的目的本实用新型提出如下设计方案本实用新型的汽车零件气密度测试机具有一机架和机座，所述的机架的上端部上固定有一支座，所述的支座的上端端部上设有一手柄座，所述的手柄座上转动联接有一手柄，所述的手柄的中部设有一定位调整螺钉，所述的手柄的上端部上转动联接有一曲臂，所述的曲臂的下端端部转动联接有一压轴，所述的压轴与固定在支座下端部的轴座形成滑动联接，所述的压轴的下端端部固定联接有一上压模座，所述的上压模座的两端部上均设有一孔，所述的左、右端部的孔处各设有一左上压模与右上压模，所述的左上压模、右上压模的中央分别设有一孔，所述的左上压模的中央孔的上端端部联接密封有一进气三通，所述的右上压模的中央孔的上端端部密封联接有一进气弯头，所述的进气三通的一端与进气管连接，另一端通过气管与进气弯头形成连接，所述的左上压模与右上压模的中央孔内的下端端部各固定联接有一带有套装着压簧的阀芯的阀座，所述的左上压模与右上压模的下端端部的近阀座处各安设有一“O”形密封圈，所述的机座上端端面上的左端部与右端部各螺纹联接有一中部设有一带内螺纹孔的凸起部分的左、右下压模，所述的左、右下压模的中部凸起部分的内螺纹孔处螺纹联接有一启阀杆，所述的左、右下压模的中部凸起部分的底部均设有一“O”形密封圈，所述的与机架形成固定联接的机座装置在水槽内。
由于本实用新型改进了现有的汽车零件气密度测试机，将压缩空气的开启及压缩空气的关闭的阀装设在上压模和下压模内，当被测试零件安置后且通过按压手柄被压紧时，压缩空气的阀即被开启，使被测试零件的被测部位内产生额定的压力，以检验产品的气密度是否符合质量要求，然后提起手柄，压缩空气的阀就被关闭，即可取出被测试的零件，本实用新型的汽车零件气密度测试机结构简易，操作方便，能耗小，同时，工作效率还得到大大的提高。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的汽车零件气密度测试机的结构示意图。
图2是图1的左视示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型的汽车零件气密度测试机作进一步的详细描述。
参见图1和图2，该实用新型的汽车零件气密度测试机由机架(1)和机座(2)所组成。
所述的机座(2)上端端面上的左端部与右端部分别螺纹联接有一下压模(3)、(4)，所述的左、右下压模(3)、(4)的中部制有一带内螺纹孔的凸起部分，所述的左、右下压模(3)、(4)的中部凸起部分的内螺纹孔处螺纹联接有一启阀杆(5)、(6)，所述的启阀杆(5)、(6)上螺纹联接有一锁紧螺母(25)、(26)，所述的左、右下压模(3)、(4)的中部凸起部分的底部配设有一“O”形密封圈(29)、(30)。
所述的机架(1)的上端部上固定有一上端端部设有一手柄座(7)的支座(8)，所述的手柄座(7)上转动联接有一手柄(9)，所述的手柄(9)的中部设有一定位调整螺钉(10)，所述的手柄(9)的上端部上转动联接有一曲臂(11)，所述的曲臂(11)的下端端部转动联接有一压轴(13)，所述的压轴(13)与固定在支座(8)下端部的轴座(12)形成滑动联接，所述的压轴(13)的下端端部固定联接有一上压模座(16)，所述的上压模座(16)上端面左、右部的后端分别固定联接有一定位块(27)、(28)，所述的定位块(27)、(28)紧靠着机架(1)的正端面，并且与机架(1)的正端面形成滑动联接，所述的上压模座(16)的左、右端部均设有一孔，所述的上压模座(16)的左、右端部的孔处各装置有一左、右上压模(14)、(15)，所述的左、右上压模(14)、(15)的中央均设有一孔，所述的左上压模(14)的中央孔的上端端部螺纹联接有一进气三通(17)，所述的右上压模(15)的中央孔的上端端部螺纹联接有一进气弯头(18)，所述的进气三通(17)的一端与进气管连接，另一端通过气管与进气弯头(18)形成连接，所述的左、右上压模(14)、(15)的中央孔内的下端端部分别都固定有一带有套装着压簧的阀芯(19)、(20)的阀座(21)、(22)，所述的左、右上压模(14)、(15)的下端端部各设有一“O”形密封圈(23)、(24)。
所述的安装固定在机架(1)下端端部的机座(2)且置于水槽(31)内。
本实用新型的汽车零件气密度测试机只要针对不同的被测试零件，换上相应的上、下压模，通过定位调整螺钉调节压紧间隙及调节启阀杆到合适的位置，并由锁紧螺母锁定启阀杆，便可进行测试工作。
现以汽车零件铅套被测试为例，先将清水倒入本实用新型的汽车零件气密度测试机的水槽(31)中，水槽(31)中的水面须高出被测试的汽车零件铅套10毫米左右，接着把汽车零件铅套分别安放入所述的下压模(3)、(4)上，然后按压手柄(9)，通过曲臂(11)、压轴(13)及上压模座(16)使左、右上压模(14)、(15)下降并压紧汽车零件铅套，并由所述的左、右上压模(14)、(15)下底面的阀座(21)、(22)处的“O”形密封圈(23)、(24)与所述的左、右下压模(3)、(4)的中部凸起部分的底部的“O”形密封圈(29)、(30)形成密封状态，与此同时，所述的启阀杆(5)、(6)即会伸入阀座(21)、(22)内并渐渐顶起套装着压簧的阀芯(19)、(20)，这样阀即被开启，压缩空气就进入汽车零件铅套内，使汽车零件铅套在被测部位内产生额定的压力，测试在规定的测试压力和一定时间内水中无气泡反出，说明该被测试汽车零件铅套合格，反之被判不合格，测试完毕，只要抬起手柄(9)，套装着压簧的阀芯(19)、(20)与启阀杆(5)、(6)随即分离，压缩空气的阀就被关闭，就可取出被测试的零件。本实用新型的汽车零件气密度测试机可对二个汽车零件铅套同时进行测试。
本实用新型的汽车零件气密度测试机结构十分简易，操作也方便，无须另行开启或关闭压缩空气的阀，且测试稳定，而且，一个人可同时操作多台，工作效率将显著提高，另外，还能耗也低。
权利要求1.一种汽车零件气密度测试机，它包括机架(1)和机座(2)，其特征在于所述的机座(2)上端端面上的左、右端部均固定有一中部设有一带内螺纹孔的凸起部分的左、右下压模(3)、(4)，左、右下压模(3)、(4)的中部凸起部分的内螺纹孔处螺纹联接有一启阀杆(5)、(6)，左、右下压模(3)、(4)的中部凸起部分的底部各设有一“O”形密封圈(29)、(30)，所述的机架(1)的上端部上固定有一上端端部设有一手柄座(7)的支座(8)，手柄座(7)上转动联接有一手柄(9)，手柄(9)的中部螺纹联接有一定位调整螺钉(10)，手柄(9)的上端部上转动联接有一曲臂(11)，曲臂(11)的下端端部转动联接有一与固定在支座(8)下端部的轴座(12)形成滑动联接的压轴(13)，压轴(13)的下端端部固定联接有一左、右端部各设有一孔的且孔处分别带有一左、右上压模(14)、(15)的上压模座(16)，左、右上压模(14)、(15)的中央均设有一孔，左上压模(14)的中央孔的上端端部螺纹联接有一进气三通(17)，右上压模(15)的中央孔的上端端部螺纹联接有一进气弯头(18)，进气三通(17)的一端与进气管连接，另一端通过气管与进气弯头(18)形成连接，左、右上压模(14)、(15)的中央孔内的下端端部分别固定有一带有套装着压簧的阀芯(19)、(20)的阀座(21)、(22)，左、右上压模(14)、(15)的下端端部处各设有一“O”形密封圈(23)、(24)，所述的固定联接在机架(1)下端端部的机座(2)且置于水槽(31)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件气密度测试机，其特征在于所述的启阀杆(5)、(6)上螺纹联接有一锁紧螺母(25)、(26)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件气密度测试机，其特征在于所述的上压模座(16)上端面左、右部的后端固定联接有一紧靠着机架正端面的且还形成滑动联接的定位块(27)、(28)。
专利摘要一种汽车零件气密度测试机。它包括置于水槽内的机座和机架，机座上端端面上的左、右端部分别联接有一中部设有一带内螺纹孔的且螺纹联接有一启阀杆的底部设有一“O”形密封圈的凸起部分的下压模，机架的上端部上固定有一上端端部设有一转动联接有一中部设有一定位调整螺钉的手柄的手柄座的支座，手柄的上端部上转动联接有一下端端部转动联接着一与固定在支座下端部的轴座形成滑动联接的压轴的曲臂，压轴的下端端部固定有一两端部设有孔的且孔处带有左、右上压模的上压模座，左、右上压模的中央均设有一孔，左、右上压模的孔的上端端部分别联接有一进气三通、进气弯头，并由管道连接，左、右上压模的中央孔内的下端端部分别都固定有一带有套装着压簧的阀芯的阀座及近阀座处的“O”形密封圈。
文档编号G01M3/06GK2844878SQ20052004595
公开日2006年12月6日 申请日期2005年10月27日 优先权日2005年10月27日
发明者陈卫, 王瑞虎 申请人:上海骊晨汽车饰件有限公司