专利名称：轮胎气压检测器的制作方法
技术领域：
轮胎气压检测器
技米领域
本实用新型涉及轮胎气压检测器，尤其涉及用于围成气密室的密封件的结构。
背景技术：
轮胎气压检测器用于实时检测汽车轮胎内的气压，以便及时发现轮胎气压的 异常变化，防止爆胎。轮胎气压检测器包括密封件，密封件内形成气密室；密封 件前端设有接在轮胎气门嘴上的气门嘴接头，使轮胎内的气体进入气密室；轮胎 气压检测器的电路部分置于气密室内，电路部分包括传感器，用于检测气压。现 有的密封件采用塑料由胶水粘贴而成，密封强度不足，倘若轮胎内气压较大，就 会冲破密封件连接处的缝隙导致漏气，甚至使密封件爆裂。
实用新型内容
本实用新型旨在解决轮胎气压检测器的密封件强度不足的问题。 本实用新型给出轮胎气压检测器，包括把轮胎内的气体引入气密室的气门嘴 接头，电路部分置于由密封件形成的气密室内，其特征是，密封件包括气密嘴、 气密环和密封圈，气密嘴和气密环由金属制成，气密嘴环绕在气门嘴接头外，气 密环与气密嘴之间为螺纹连接，螺纹连接处设有密封圈，相连的气密嘴和气密环 围成空腔作为气密室。
本实用新型的密封件中，用于围成气密室的气密嘴和气密环由金属制成，其 强度大于由胶水粘贴的塑料所制成的密封件。气密嘴和气密环之间采用螺纹连接， 较为紧密。
附图是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
轮胎气压检测器如附图，气密嘴3环绕在气门嘴接头4外，其外壁上设有螺 纹。气密环2为管状，其内壁的前端设有与气密嘴3相配的螺纹。电路部分(包 括传感器7)装在PCB板1上。为了减小轮胎气压检测器的重量和体积，本实施例 采用PCB板1作为气密室外壁的一部分，那么气密嘴3、气密环2和PCB板1围成 空腔作为气密室，这样可减小气密室的体积，减少气密环2所用的材料，也就减 小了轮胎气压检测器的重量和体积。如果仅由气密嘴3和气密环2围成气密室， 则PCB板1需置于气密室内，使气密室体积较大。密封圈5设在螺纹连接处，被 夹在气门嘴接头4与PCB板1之间，防止气密室内的气体从螺纹连接处漏出。轮 胎气压检测器外设有外壳6。为使轮胎气压检测器具有较轻的重量，气密嘴3和气 密环2最好以铝合金作为材料。
权利要求1.轮胎气压检测器，包括把轮胎内的气体引入气密室的气门嘴接头(4)，电路部分置于由密封件形成的气密室内，其特征是，密封件包括气密嘴(3)、气密环(2)和密封圈(5)，气密嘴(3)和气密环(2)由金属制成，气密嘴(3)环绕在气门嘴接头(4)外，气密环(2)与气密嘴(3)之间为螺纹连接，螺纹连接处设有密封圈(5)，相连的气密嘴(3)和气密环(2)围成空腔作为气密室。
2. 根据权利要求1的轮胎气压检测器，电路部分装在PCB板(1)上，PCB板(1)作 为气密室外壁的一部分。
3. 根据权利要求1或2的轮胎气压检测器，气密嘴(3)和气密环(2)由铝合金制成。
专利摘要本实用新型旨在解决轮胎气压检测器的密封件强度不足的问题。本实用新型给出轮胎气压检测器，包括把轮胎内的气体引入气密室的气门嘴接头，电路部分置于由密封件形成的气密室内，其特征是，密封件包括气密嘴、气密环和密封圈，气密嘴和气密环由金属制成，气密嘴环绕在气门嘴接头外，气密环与气密嘴之间为螺纹连接，螺纹连接处设有密封圈，相连的气密嘴和气密环围成空腔作为气密室。本实用新型用于实时检测汽车轮胎内的气压。
文档编号G01L17/00GK201009690SQ200720047650
公开日2008年1月23日 申请日期2007年1月22日 优先权日2007年1月22日
发明者谭志忠 申请人:朱晓东