专利名称：汽车制动路试仪检定仪的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车检测设备的检定仪，尤其涉及一种对汽 车制动路试仪进行校正的检定仪。
背景技术：
目前，汽车制动效果一般均在制动力检测台上检测，对于特殊车 辆不能上制动检验台检测或对检验台测量值有异议时，要通过路试方 法，即用汽车制动路试仪，通过路试方法检测。
制动路试仪又称减速度仪，厂商在该产品出厂时是采用大型旋转 式标定台进行读数调校，对正常使用中的设备其读数准确性无法对其 进行检査。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是克服现有技术的不足，提供一种 操作简单、携带方便的能对正常使用中的汽车制动路试仪进行读数调 校的检定仪。
本发明所采用的技术方案是汽车制动路试仪检定仪，包括底 座，在底座上设有蜗轮蜗杆减速器,在蜗轮蜗杆减速器的输出转轴的 一端设有角度编码器，另一端设有旋转工作台，在蜗杆的伸出端设有 旋转手轮，在旋转工作台上设有与被检汽车制动路试仪信号连接的加 速度传感器，角度编码器输出的角度值通过单片机直接在显示仪表上 显示出标准加速度值。本发明有益的技术效果是由于本发明体积较小、重量轻，因而 便于携带，能对正常使用中的汽车制动路试仪进行读数调校，另外， 本发明通过单片机直接在显示仪表上显示出标准加速度值，并与汽车 制动路试仪的显示值进行比较，因而还具有操作简单、检测准确的优 点。
图l:为本发明的结构示意图； 图2:为图l的左视图； 图3:为图2的附视图； 图4:为本发明的工作原理框图； 图5:为本发明检定时的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述 如图1-3所示，汽车制动路试仪检定仪，包括底座9，在底座9
上设有蜗轮蜗杆减速器2，在蜗轮蜗杆减速器2的输出转轴7的一端 设有角度编码器1，另一端设有旋转工作台4，在蜗杆的伸出端设有 旋转手轮10，在旋转工作台4上设有与被检汽车制动路试仪信号连 接的加速度传感器6，加速度传感器6用压板5固定在旋转工作台4 上，角度编码器1输出的角度值通过单片机直接在显示仪表上显示出 标准加速度值。在旋转工作台4上设有横向水准仪12和纵向水准仪 11。在底座9的下面设有水平调整脚8。在检定仪上设有把手3，把 手3的作用是方便拿动。
如图5所示，图中，g:重力加速度；a:重力作用在加速度传感器6上有效加速度分量；P:度传感器6有效工作方向与重 力加速度方向夹角。
汽车制动路试仪检定仪，它是利用地球重力场对加速度传感器6 产生一个标准加速度(重力加速度g二9.81 m/s2)。当旋转工作台4 处于水平时(角P二9(T时)，被检汽车制动路试仪工作方向线处于水 平状态时，加速度传感器6所感受的加速度"二gXcos 90° = 0;当 旋转工作台4处于铅垂状态时(角6=180°时)，地球重力铅垂线与 加速度传感器6有效方向相反，加速度传感器6所感受的加速度《 = gCOS180° = -g;当旋转工作台4处于任意状态时，与地球重力铅垂 线处于夹角为e，重力对加速度传感器6产生的标准加速度c^gX cos P 。
权利要求
1、汽车制动路试仪检定仪，其特征在于包括底座，在底座上设有蜗轮蜗杆减速器，在蜗轮蜗杆减速器的输出转轴的一端设有角度编码器，另一端设有旋转工作台，在蜗杆的伸出端设有旋转手轮，在旋转工作台上设有与被检汽车制动路试仪信号连接的加速度传感器，角度编码器输出的角度值通过单片机直接在显示仪表上显示出标准加速度值。
2、 根据权利要求1所述的汽车制动路试仪检定仪，其特征在于 在旋转工作台上设有横向水准仪和纵向水准仪。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车制动路试仪检定仪，其特征在于在底座的下面设有水平调整脚。
4、根据权利要求1或2所述的汽车制动路试仪检定仪，其特征在于在检定仪上设有把手。
全文摘要
本发明公开一种汽车制动路试仪检定仪，包括底座，在底座上设有蜗轮蜗杆减速器，在蜗轮蜗杆减速器的输出转轴的一端设有角度编码器，另一端设有旋转工作台，在蜗杆的伸出端设有旋转手轮，在旋转工作台上设有与被检汽车制动路试仪信号连接的加速度传感器，角度编码器输出的角度值通过单片机直接在显示仪表上显示出标准加速度值。本发明有益的技术效果是体积较小、重量轻，便于携带，能对正常使用中的汽车制动路试仪进行读数调校，另外，具有操作简单、检测准确的优点。
文档编号G01P21/00GK101285738SQ20081008082
公开日2008年10月15日 申请日期2008年2月16日 优先权日2007年12月17日
发明者周速帆 申请人:周速帆