专利名称：钢圈偏距检测过程及器具的构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及产品或产品零部件检测技术，尤其检测汽车钢圈的钢圈偏距检测技术。
背景技术：
汽车钢圈，主要由轮辋与轮辐组成，是构成汽车及车轮的主要部件之一。 钢圈偏距，是反应汽车行使时车轮晃动程度的、轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离 偏幅大小的钢圈技术性能，是检验汽车钢圈质量的重要技术参数。所以，汽车钢圈生产企 业对汽车钢圈产品的验收、产品质量技术监督检验部门对汽车钢圈产品的质量认定、交通 管理和汽车维修部门检验车辆使用状况等技术领域，都得检测钢圈偏距技术性能。在我国的国家和行业颁布的现行汽车钢圈标准中，虽己对钢圈偏距有了明确的规定，但至今还没有具体规范钢圈偏距的检测器具与检测方法，各技术领域，尤其各汽车钢圈生 产企业，都是采用自己拥有的检测器具和检测方法进行钢圈偏距检测的，所以，钢圈偏距 的性能差异很大。目前，各钢圈生产企业对钢圈偏距的检测，较为普遍采用的钢圈偏距检测器具，为检 测限位板和长度量具。较为普遍采用的钢圈偏距检测方法为先，将检测限位板，以两端 架在钢圈轮辋的定位面/定位点上；再，用直尺或游标卡尺等长度量具伸至确定在轮輻安装 平面上的检测点，测出定位平面至轮辐安装平面的实际距离，并且，以由设计确定的定位 平面至轮辐安装平面之间的距离减去实际距离，得出钢圈偏距数据；然后，反复变换定位 点和检测点，检测5—6处，测出各次的实际距离，得出各处的钢圈偏距数据，对照相关 标准，做出汽车钢圈质量的评判。这样检测钢圈偏距，不但，动作繁琐、费时，而且，容 易因手指移动或视觉错误造成检测结果不准确，人为地影响钢圈质量。
发明内容
本发明的目的是提供一种钢圈偏距检测过程及器具的构造，实现其目的的方案包括钢 圈偏距检测过程和钢圈偏距检测器具的构造'所述钢圈偏距检测器具的构造，先，于轮辐 安装平面的一边，从轮辋中心平面到保持了适当距离且相互平行的位置上，设定一个基准 平面，再，将轮辋中心平面跟轮辐安装平面以相互平行或重合保持的距离确定为设计距离， 将轮辋中心平面至基准平面的距离减去设计距离和轮辐安装平面至基准平面的距离所得 的结果确定为钢圈偏距，然后，以基准平面为检测限位板上表面，以跟轮辋中心平面平行 的轮辋外侧平面确定为给检测限位板定位的定位平面，并且，根据定位平面至基准平面的 距离确定检测限位板或两定位端的厚度，根据定位平面的内径大小确定检测限位板的长 度，在检测限位板上，以检测杆的中心轴垂直检测限位板上表面、指向确定在轮辐安装平 面上的检测点，设置安装检测杆的安装孔或安装检测套的安装孔及螺孔和螺钉，根据轮辐 安装平面至基准平面的距离和最大外偏量，确定检测杆高度，以及检测杆上设置限位槽、 检测限位板或检测套上设置限位螺孔的位置，将钢圈偏距的内偏量与外偏量，根据国家或 行业标准规定的最大内偏量与最大外偏量，分别设置成内偏量显示缺与外偏量显示块，或者，设置成以最大内偏量至最大外偏量为读数范围的钢圈偏距i卖数显示装置，将内偏量显示缺与外偏量显示块，以内偏量显示缺与外偏量显示块的交界面跟检测限位板上表面重 合，直接设置在检测杆的顶端，或者，将钢圈偏距读数显示装置直接设置在检测限位板上 表面和检测杆的顶端，将检测杆以探测端插入设置在检测限位板上的安装孔后，用限位螺 栓拧入限位螺孔伸于设置在检测杆上的限位槽内，以至限定检测杆的滑动范围，或者，将 检测套装入设置在检测限位板上的安装孔、将螺孔骑检测限位板与检测套的连接缝设置在 检测限位板与检测套上、将检测杆以探测端插入设置在检测套上的安装孔后，用螺钉拧入 螺孔固定检测套、用限位螺栓拧入限位螺孔伸于设置在检测杆上的限位槽内，以至限定检 测杆的滑动范围，以此构成主要由检测限位板、检测杆、钢圈偏距读数显示装置或内偏量 显示缺与外偏量显示块、限位螺栓或增设的检测套及螺钉组成的所述钢圈偏距检测器具； 所述钢圈偏距检测过程，为如下具体操作步骤，第一步，取钢圈，并选取跟所检钢圈相应 的钢圈偏距检测器具，第二步，将钢圈偏距检测器具，以检测限位板的两个定位端或两端 跟轮辋外侧平面/定位平面接触，使检测杆以探测端压于确定在轮辐安装平面上的检测点， 第三步，先借助设置在检测杆顶端的内偏量显示缺与外偏量显示块，凭最大内偏量是否齐 平或超出检测限位板上表面、最大外偏量是否齐平或低于检测限位板上表面的手感，或者， 先借助设置在检测限位板上和检测杆顶端的钢圈偏距读数显示装置，直观钢圈偏距读数， 测出钢圈偏距量，再更换检测点、反复第二与第三操作步骤，对五到六处检测点进行检测， 得出不同检测点的检测结果，第四步，将测得的钢圈偏距，跟相关国家或行业标准进行对 照，做出钢圈合格或不合格裁定，并以合格与不合格进行归类堆放，以重复所有操作歩骤， 检测下一相同品种规格的钢圈。轮辐设置在轮辋上的实际位置向轮辐安装平面一边偏离设 计位置的现象为内偏，反之为外偏。由于采用了上述方案，不但，形成了一种可以用单手操作的钢圈偏距检测器具，既操 作简便又能提高钢圈偏距检测效率，尤其，通过设置内偏量显示缺与外偏量显示块，检测 时，用手指触摸，凭最大内偏量是否齐平或超出检测显位板上表面、最大外偏量是否齐平 或低于检测限位板上表面的手感，或者，通过直观钢圈偏距读数，就能获得测得结果，就 能有效地避免因手指移动或视觉错误导致钢圈偏距检测结果有误现象，还有效地提高了钢 圈偏距检测效果、保障了钢圈时质量。该技术方案，给汽车钢圈产品生产企业提供了保证 产品质量、降低产品报废率以及提高企业经济效益的必要技术条件，也给汽车钢圈质量认 定单位、汽车车辆使用状况检验部门等技术领域，为方便检测钢圈偏距技术数据，提供了 必要技术条件，为提升汽车钢圈产品、完善汽车钢圈技术，发挥了极其重要的作用。
附图为局部作了纵向剖示的钢圈偏距检测器具的结构与钢圈偏距检测状况示意图。 图中的1、基准平面 2、轮辋中心平面 3、限位螺栓 4、限位螺孔 5、安装孔 6、连接缝 7、限位圈 8、最大外偏量 9、钢圈偏距/钢圈偏距读数/外偏量/ 外偏量显示块/钢圈偏距读数显示装置 10、钢圈偏距/钢圈偏距读数/内偏量/内偏量显示 缺/钢圈偏距读数显示装置 11、最大内偏量12、螺钉/螺孔 13、检测套 14、限 位槽 15、检测杆 16、探测端/锥形探测端 17、检测点 18、定位点 19、检测 限位板 20、检测限位板上表面/交界面 21、定位折口 22、定位端 23、定位平面 /轮辋外侧平面 24、下表面 25、轮辐安装平面 26、轮辐安装平面 27、轮辐安装 平面28、轮辋29、轮辐
具体实施例方式下面结合附图及实施例，对本发明作进一步说明。钢圈偏距检测过程及器具的构造，如图所示，包括检测钢圈偏距的操作过程和钢圈偏 距检测器具的构造钢圈偏距检测器具的构造，先，于轮辐安装平面25或26或27的一 边，从轮辋中心平面2到保持了适当距离且相互平行的位置上，设定一个基准平面l，再，将轮辋中心平面2跟轮辐安装平面25/27或26以相互平行或重合保持的距离确定为设计距 离，将轮辋中心平面2至基准平面1的距离减去设计距离和轮辐安装平面25/27或26至基 准平面1的距离所得的结果确定为钢圈偏距9或10，然后，以基准平面1为检测限位板上 表面20，以跟轮辋中心平面2平行的轮辋外侧平面23确定为给检测限位板19定位的定位 平面23，并且，根据定位平面23至基准平面1的距离确定检测限位板19或两定位端22 的厚度，根据定位平面23的内径大小确定检测限位板19的长度，在检测限位板19上， 以检测杆15的中心轴垂直检测限位板上表面20、指向确定在轮辐安装平面25或26或27 上的检测点17，设置安装检测杆15的安装孔5或安装检测套13的安装孔5及螺孔12和 螺钉12，根据轮辐安装平面25/27或26至基准平面1的距离和最大外偏量8，确定检测杆 15高度，以及检测杆15上设置限位槽14、检测限位板19或检测套13上设置限位螺孔4 的位置，将钢圈偏距9与10的内偏量10与外偏量9，根据国家或行业标准规定的最大内 偏量11与最大外偏量8，分别设置成内偏量显示缺10与外偏量显示块9，或者，设置成以 最大内偏量11至最大外偏量8为读数范围的钢圈偏距读数显示装置，将内偏量显示缺10 与外偏量显示块9，以内偏量显示缺10与外偏量显示块9的交界面跟检测限位板上表面 20重合，直接设置在检测杆15的顶端，或者，'将钢圈偏距读数显示装置9和10直接设置 在检测限位板上表面19和检测杆15的顶端，将检测杆15以探测端16插入设置在检测限 位板19上的安装孔5后，用限位螺栓3拧入限位螺孔4伸于设置在检测杆15上的限位槽 14内，以至限定检测杆15的滑动范围，或者，将检测套13装入设置在检测限位板19上 的安装孔5、将螺孔12骑检测限位板19与检测套13的连接缝6设置在检测限位板19与 检测套13上、将检测杆15以探测端16插入设置在检测套13上的安装孔5后，用螺钉12 拧入螺孔12固定检测套13、用限位螺栓3拧入限位螺孔4伸于设置在检测杆15上的限位 槽14内，以至限定检测杆15的滑动范围，以此构成主要由检测限位板19、检测杆15、 钢圈偏距读数显示装置9和10或内偏量显示缺10与外偏量显示块9、限位螺栓3或增设 的检测套13及螺钉12组成的钢圈偏距检测器具；钢圈偏距检测过程，为如下具体操作步骤，第一步，取钢圈28和29，并选取跟所检 钢圈28和29相应的钢圈偏距检测器具，第二步，将钢圈偏距检测器具，以检测限位板19 的两个定位端22或两端跟轮辋外侧平面/定位平面23接触，使检测杆15以探测端16压于 确定在轮辐安装平面25或26或27上的检测点17，第三步，先借助设置在检测杆15顶端 的内偏量显示缺10与外偏量显示块9，凭最大内偏量8是否齐平或超出检测显位板上表 面20、最大外偏量11是否齐平或低于检测限位板上表面20的手感，或者，先借助设置在 检测限位板19上和检测杆15顶端的钢圈偏距读数显示装置9和10，直观钢圈偏距读数9 与IO，测出钢圈偏距9或10，再更换检测点17、反复第二与第三检测步骤，对五到六处 检测点17进行检测，得出不同检测点17的检测结果，第四步，将测得的钢圈偏距9或10， 跟相关国家或行业标准进行对照，做出钢圈28和29合格或不合格裁定，并以合格与不合格进行归类堆放，以重复所有操作步骤，检测下一相同品种规格的钢圈28和29。如图所示的本发明实施例，已包括了钢圈偏距检测过程和钢圈偏距检测器具的构造。钢圈偏距检测器具的构造为先，于轮辐安装平面25或27的一边，从轮辋中心平面2到保持了适当距离且相互平 行的位置上，设定一个基准平面l。再，将轮辋中心平面2跟轮辐安装平面25/27或26以相互平行或重合保持的距离确定 为设计距离；将轮辋中心平面2至基准平面1的距离减去设计距离和轮辐安装平面25或 26或27至基准平面1的距离所得的结果，确定为钢圈偏距9或10。然后，以基准平面1为检测限位板上表面20，以跟轮辋中心平面2平行的轮辋外侧平 面23确定为给检测限位板19定位的定位平面23，并且，根据定位平面23至基准平面1的距离确定检测限位板19的两定位端22厚度，根据 定位平面23的内径大小确定检测限位板19的长度，在检测限位板19上，以检测杆15的 中心轴垂直检测限位板上表面20、指向确定在轮辐安装平面25或26或27上的检测点17， 设置安装检测套13的安装孔5及螺孔12和螺钉12;根据轮辐安装平面25/26/27至基准平面1的距离和最大外偏量8，确定检测杆15高度， 以及检测杆15上设置限位槽14、检测限位板19或检测套13上设置限位螺孔4的位置；将钢圈偏距9与10的内偏量10与外偏量9，根据国家或行业标准规定的最大内偏量 11与最大外偏量8，分别设置成内偏量显示缺10与外偏量显示块9，将内偏量显示缺10 与外偏量显示块9，以内偏量显示缺10与外偏量显示块9的交界面跟检测限位板上表面 20重合，直接设置在检测杆15的顶端；将顶端设有限位圈7的检测套13装入设置在检测限位板19上的安装孔5、将螺孔12 骑检测限位板19与检测套13的连接缝6设置在检测限位板19与检测套13上、将检测杆 15以探测端16插入设置在检测套13上的安装孔5后，用螺钉12拧入螺孔12固定检测套 13、用限位螺栓3拧入限位螺孔4伸于设置在检测杆15上的限位槽14内，以至限定检测 杆15的滑动范围。以此构成如图中所示由检测限位板19、检测杆15、内偏量显示缺10、外偏量显示块 9、限位螺栓3、检测套13及螺钉12组成的钢圈偏距检测器具。 钢圈偏距检测过程，为如下具体操作步骤第一步，取钢圈28和29，并选取跟所检钢圈28和29相应的钢圈偏距检测器具；第二歩，将钢圈偏距检测器具，以检测限位板19的两定位端22及定位折口 21上的 定位点18跟轮辋外侧平面/定位平面23接触，使检测杆15以锥形探测端16压于确定在轮 辐安装平面25或26或27上的检测点17;第三步，先借助设置在检测杆15顶端的内偏量显示缺10与外偏量显示块9，凭最大 内偏量8是否齐平或超出检测显位板上表面2'0、最大外偏量11是否齐平或低于检测限位 板上表面20的手感，测出钢圈偏距9或10，再更换检测点17、反复第二与第三检测歩骤， 对五到六处检测点17进行检测，得出不同检测点17的检测结果；第四歩，将测得的钢圈偏距9或10，跟相关国家或行业标准进行对照，做出钢圈28 和29合格或不合格裁定，并以合格与不合格进行归类堆放。以重复所有操作步骤，检测下一相同品种规格的钢圈28和29。
权利要求
1、一种钢圈偏距检测过程及器具的构造，其特征是包括钢圈偏距检测过程和钢圈偏距检测器具的构造所述钢圈偏距检测器具的构造，先，于轮辐安装平面的一边，从轮辋中心平面到保持了适当距离且相互平行的位置上，设定一个基准平面，再，将轮辋中心平面跟轮辐安装平面以相互平行或重合保持的距离确定为设计距离，将轮辋中心平面至基准平面的距离减去设计距离和轮辐安装平面至基准平面的距离所得的结果确定为钢圈偏距，然后，以基准平面为检测限位板上表面，以跟轮辋中心平面平行的轮辋外侧平面确定为给检测限位板定位的定位平面，并且，根据定位平面至基准平面的距离确定检测限位板或两定位端的厚度，根据定位平面的内径大小确定检测限位板的长度，在检测限位板上，以检测杆的中心轴垂直检测限位板上表面、指向确定在轮辐安装平面上的检测点，设置安装检测杆的安装孔或安装检测套的安装孔及螺孔和螺钉，根据轮辐安装平面至基准平面的距离和最大外偏量，确定检测杆高度，以及检测杆上设置限位槽、检测限位板或检测套上设置限位螺孔的位置，将钢圈偏距的内偏量与外偏量，根据国家或行业标准规定的最大内偏量与最大外偏量，分别设置成内偏量显示缺与外偏量显示块，或者，设置成以最大内偏量至最大外偏量为读数范围的钢圈偏距读数显示装置，将内偏量显示缺与外偏量显示块，以内偏量显示缺与外偏量显示块的交界面跟检测限位板上表面重合，直接设置在检测杆的顶端，或者，将钢圈偏距读数显示装置直接设置在检测限位板上表面和检测杆的顶端，将检测杆以探测端插入设置在检测限位板上的安装孔后，用限位螺栓拧入限位螺孔伸于设置在检测杆上的限位槽内，以至限定检测杆的滑动范围，或者，将检测套装入设置在检测限位板上的安装孔、将螺孔骑检测限位板与检测套的连接缝设置在检测限位板与检测套上、将检测杆以探测端插入设置在检测套上的安装孔后，用螺钉拧入螺孔固定检测套、用限位螺栓拧入限位螺孔伸于设置在检测杆上的限位槽内，以至限定检测杆的滑动范围，以此构成主要由检测限位板、检测杆、钢圈偏距读数显示装置或内偏量显示缺与外偏量显示块、限位螺栓或增设的检测套及螺钉组成的所述钢圈偏距检测器具；所述钢圈偏距检测过程，为如下具体操作步骤，第一步，取钢圈，并选取跟所检钢圈相应的钢圈偏距检测器具，第二步，将钢圈偏距检测器具，以检测限位板的两个定位端或两端跟轮辋外侧平面/定位平面接触，使检测杆以探测端压于确定在轮辐安装平面上的检测点，第三步，先借助设置在检测杆顶端的内偏量显示缺与外偏量显示块，凭最大内偏量是否齐平或超出检测限位板上表面、最大外偏量是否齐平或低于检测限位板上表面的手感，或者，先借助设置在检测限位板上和检测杆顶端的钢圈偏距读数显示装置，直观钢圈偏距读数，测出钢圈偏距量，再更换检测点、反复第二与第三操作步骤，对五到六处检测点进行检测，得出不同检测点的检测结果，第四步，将测得的钢圈偏距，跟相关国家或行业标准进行对照，做出钢圈合格或不合格裁定，并以合格与不合格进行归类堆放，以重复所有操作步骤，检测下一相同品种规格的钢圈。
全文摘要
一种钢圈偏距检测过程及器具的构造，包括了钢圈偏距检测过程和钢圈偏距检测器具的构造，通过钢圈偏距检测器具的构造，介绍了如何用检测限位板、检测杆、钢圈偏距读数显示装置或内偏量显示缺与外偏量显示块、检测套，制作可单手操作的、用手指触摸凭手感或者直观钢圈偏距读数就能获得检测结果的钢圈偏距检测器具，通过钢圈偏距检测过程，介绍了检测钢圈偏距的各项具体操作步骤。该技术方案，给汽车钢圈生产企业提供了保证钢圈质量、降低成品报废率以及提高企业经济效益的必要技术条件，也给汽车钢圈质量认定、汽车车辆使用状况检验等技术领域，方便检测钢圈偏距技术数据，提供了必要技术条件，为提升汽车钢圈产品质量、完善汽车钢圈技术，发挥了极其重要的作用。
文档编号G01B5/14GK101403597SQ20081012174
公开日2009年4月8日 申请日期2008年10月27日 优先权日2008年10月27日
发明者徐国林 申请人:徐国林