专利名称：一种中度混合动力汽车油耗计算、存储与显示方法
技术领域：
该发明属混合动力汽车用技术应用领域，具体涉及混合动力汽车油耗的计算与实 现方法。
背景技术：
混合动力技术的普遍应用，为汽车的节能环保带来了很好的效果，在汽车的发展 史上有里程碑式的意义。在节能环节中，要记录并且计算出油耗，以便驾驶人员更好的掌握 车辆的耗油水平。由于常规车辆运行模式单一，其计算油耗的方式和逻辑已经不适应多模 式下的混合动力汽车油耗计算。混合动力汽车在启动过程中、正常运行模式、以及混合动力 系统停止的过程中，油耗的实时计算，累积油耗计算与显示可以方便的记录车辆的油耗水 平。而且，混合动力汽车的油耗计算方法还需要考虑累加数据过大溢出的情况。
发明内容
本发明采取了一种中度混合动力汽车的数据计算、存储与显示方法。该发明针对 车辆不同的运行模式，采取不同计算方法和判定逻辑，使得油耗计算更加贴近实际，通过设 置的计算时间和数据显示刷屏率，为驾驶员提供了极大的视觉效果，通过该计算方法，可以 使得油耗的计算和储存成为可能。一种中度混合动力汽车油耗的计算、存储与显示方法，所述方法是由发动机控制 器E⑶通过总线把总线油耗和总线里程数据传递给混合动力控制器HCU，混合动力控制器 HCU再传送给D⑶综合显示屏，通过D⑶的计算，并把计算数据存储在D⑶中，再通过D⑶综 合显示屏的数值显示，实时告知驾驶员油耗变化。所述计算方法是E⑶把每一次的喷油量和行驶里程通过HCU传给D⑶综合显示 屏，这些数据在DCU中存储并计算。在某一时间内，存储在DCU中的喷油总量是不断的增加 的，同样存储在DCU中的行驶里程也是不断的增加的，这些增加的喷油总量与增加的行驶 里程之比定义为新增加的油耗实际值A。只有实际值A大于某一设定的数值之后，总的油耗 实际值才会在原有的基础上增加A，否者维持原值不变。所述数值A的确定原则是定义在时间T内刷新油耗显示屏幕一次，在该时间内若 发动机喷油总量达到L，且车辆行驶距离达到S，则油耗A = L/S ；其中L的定义为每一次 喷油量设为Δ L，在刷新一次屏幕的时间T内，总的喷油量为L = T Δ L ;S的定义为单位时 间内行驶里程为AS，在刷新一次屏幕的时间T内，总的增加行驶里程为S = TAS。通过该发明的实施，能够把车辆启动、运行、停止时的实时油耗、统计油耗分别计 算显示出来，且定时刷屏易于驾驶人员观测，该方法可以降低存储空间，防止数据的溢出。 对于每一步的计算数值，只需存储ECU发送的油耗和车速的总线值分别累加，作下一步计 算之用。这种计算统计油耗的方式，虽然多占用了几位存储空间，但大大简化了计算量，并 且在每次系统下电时，只需保存油耗实际值和行驶里程实际值，这使得对于统计油耗的计 算变为可行。
图1计算统计油耗和实时油耗的CAN报文处理方式2车辆不同状态下的油耗计算方式
具体实施例方式参见图1，本中度混合动力汽车油耗的计算、存储与显示方法是把发动机控制器ECU发给混合动力控制器HCU的CAN报文数据车速数据和油耗数据，然后HCU把数据输入 给DCU综合显示屏；通过DCU的计算，并把计算数据存储在DCU中，再通过DCU综合显示屏 的数值显示，实时告知驾驶员油耗变化。其中油耗的计算方式是将ECU发出的总线油耗和总线里程分别累加，把油耗与 里程之比作为新增加的百公里油耗，当该新增加的百公里油耗超过数值A时，才将油耗实 际值在原有基础上增加A，否则油耗实际值不增加。其中数值A的确定原则是为了方便驾 驶员观看，定义在时间T内刷新油耗显示屏幕一次，在该时间内发动机喷油总量为L，该时 间内车辆形式距离为S，油耗A = L/S。结合图2说明本混合动力系统中车辆在停止模式、怠速模式和运行模式不同状态 下的油耗计算、存储与显示方法当车辆处于停止模式时，车辆的油耗实际值和总里程值被记录并且存储在D⑶中 的存储器中，并作为下一次启动计算的初始值，该初始值记为Y。当车辆由启动进入怠速工况时，先由D⑶读取上一次存储的油耗实际值记为Y，虽 然HCU发送给DCU的喷油总量随着时间是不断的增加的，但是行驶里程一直为零，不满足开 始计算的触发条件。因此油耗实际值仍然显示为Y，不会在原有基础上发生变化。当车辆处于运行的过程中，由E⑶总线送给混合动力控制器HCU的油耗和里程数 值逐渐增加，混合动力控制器HCU中记录的油耗实际值和总里程也分别相应的随着ECU发 送的总线油耗值和总线里程值增加，当ECU发出的累积油耗大于L，里程大于S时，即新增加 的百公里油耗达到数值A时(A = L/S)，DCU将油耗实际值在原有基础上增加A，即新的油 耗实际值=Y+A。然后D⑶刷屏显示给驾驶员。在以上过程中的任何时间内只要驾驶员按下查询键，则油耗和里程全部的清零，
重新累加。
权利要求
一种中度混合动力汽车油耗计算、存储与显示方法，所述方法是由发动机控制器ECU通过总线把总线油耗和总线里程数据传递给混合动力控制器HCU，混合动力控制器HCU再传送给DCU综合显示屏，通过DCU的计算，并把计算数据存储在DCU中，再通过DCU综合显示屏的数值显示，实时告知驾驶员油耗变化；所述计算方法是ECU把每一次的喷油量和行驶里程通过HCU传给DCU综合显示屏，这些数据在DCU中存储并计算。在某一时间内，存储在DCU中的喷油总量是不断的增加的，同样存储在DCU中的行驶里程也是不断的增加的，这些增加的喷油总量与增加的行驶里程之比定义为新增加的油耗实际值A。只有实际值A大于某一设定的数值之后，总的油耗实际值才会在原有的基础上增加A，否者维持原值不变。所述数值A的确定原则是定义在时间T内刷新油耗显示屏幕一次，在该时间内若发动机喷油总量达到L，且车辆行驶距离达到S，则油耗A＝L/S；其中L的定义为每一次喷油量设为ΔL，在刷新一次屏幕的时间T内，总的喷油量为L＝TΔL；S的定义为单位时间内行驶里程为ΔS，在刷新一次屏幕的时间T内，总的增加行驶里程为S＝TΔS。
全文摘要
本发明提出一种中度混合动力汽车油耗的计算、存储与显示方法，所述方法是由发动机控制器ECU通过总线把总线油耗和总线里程数据传递给混合动力控制器HCU，混合动力控制器HCU再传送给DCU综合显示屏，通过DCU的计算，并把计算数据存储在DCU中，再通过DCU综合显示屏的数值显示，实时告知驾驶员油耗变化。该发明针对车辆不同的运行模式，采取不同计算方法和判定逻辑，使得油耗计算更加贴近实际，通过设置的计算时间和数据显示刷屏率，为驾驶员提供极大的视觉效果，通过该计算方法，可以使得油耗的计算和储存成为可能。
文档编号G01F9/00GK101819053SQ201010160400
公开日2010年9月1日 申请日期2010年4月29日 优先权日2010年4月29日
发明者严钦山, 张裕强, 李宗华, 苏岭 申请人:重庆长安汽车股份有限公司