专利名称：油浸式负荷开关状态传感装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属传感装置领域，尤其涉及一种能指示油浸式负荷开关状态的传感装 置，其可有效地将开关状态传输给控制系统。
背景技术：
目前，公知的负荷开关为二位置结构(或四位置结构)，它以变压器油为绝缘和灭 弧介质，弹簧储能，三相联动，能准确快速地开断或关合额定负荷电流，并能够承受规定条 件下的短时故障电流。开关的触头系统采用双断口浮动触桥，动、静触头接触良好，电阻小， 通流能力强，独特的结构设计使触头系统具有极好的电动力补偿效果，极大地提高了触头 系统在短路情况下的抗故障能力。负荷开关具有断开和关合两个位置，旋转操作，顺时针为 关合，逆时针为断开，操作转动角度为90°。根据电网不同的需要，通过负荷开关不同的配 置，可作为终端型组合变压器的控制设备或用三台负荷开关组成环网组合变压器的控制设 备。但是，由于目前的负荷开关没有将开关的状态量通过信号传输给上位的控制设备，造成 上位的控制设备无法确定开关的状态，只有靠人工来输入状态信息给控制系统，不能实现 数据的远传和保护的智能化，影响了智能电网的智能控制范围和准确程度。
实用新型内容本实用新型旨在克服现有技术的不足之处而提供一种结构简单，可方便地将开关 状态信号引出传给上位控制设备，并可有效支持控制系统对开关状态实施监控的油浸式负 荷开关状态传感装置。为达到上述目的，本实用新型是这样实现的油浸式负荷开关状态传感装置，它包 括负荷开关本体；在所述负荷开关本体上配接状态传感机构；所述负荷开关本体的状态信 息经状态传感机构传输至控制端。作为一种优选方案，本实用新型所述状态传感机构可包括磁敏开关、磁钢模块及 信号传输接口部分；所述磁钢模块与负荷开关本体固定相接；所述磁敏开关的端口接信号 传输接口部分；所述磁钢模块与所述磁敏开关空间位置对应，且彼此存在间隙。作为另一种优选方案，本实用新型所述磁敏开关可采用N个并接的干簧管单元； 所述干簧管单元的端口分别接信号传输接口部分；所述磁钢模块与所述干簧管单元空间位 置对应，且彼此存在间隙。进一步地，本实用新型所述干簧管模块可包括2个并接的干簧管单元及与其端口 分别相接的信号传输接口部分；所述磁钢模块与所述干簧管模块空间位置对应，且彼此存 在间隙。更进一步地，本实用新型所述干簧管模块可包括4个并接的干簧管单元及与其端 口分别相接的信号传输接口部分；所述磁钢模块与所述干簧管模块空间位置对应，且彼此 存在间隙。另外，本实用新型所述磁钢模块包括非铁磁材料及固定其上的磁钢；所述非铁磁材料与负荷开关本体固定相接。当然，本实用新型所述磁钢模块也可包括磁钢；所述磁钢固定设于负荷开关本体 之上。其次，本实用新型所述状态传感机构可采用旋转式行程开关；所述旋转式行程开 关的旋转轴与负荷开关本体固定相接。再次，本实用新型所述状态传感机构可采用直动式行程开关；所述直动式行程开 关的推杆端部与负荷开关本体相对应，且在所述负荷开关本体旋转行程范围之内。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。本实用新型的保护范 围不仅局限于下列内容的表述。
图1为本实用新型采用干簧管形式电路原理图。图2为本实用新型采用干簧管形式结构示意图。图3为本实用新型采用行程开关整体装配图。图4为本实用新型采用干簧管形式整体装配图。图5为本实用新型直动式行程开关结构示意图。图中1、2、3、4为信号传输接口 ；5为行程开关；6为磁敏开关；7为磁钢；8为推 杆；9为弹簧；10为动断触点；11为动合触点；12为干簧管。
具体实施方式
本实用新型油浸式负荷开关状态传感装置，它包括负荷开关本体；在所述负荷开 关本体上配接状态传感机构；所述负荷开关本体的状态信息经状态传感机构传输至控制端。在实际设计时，本实用新型可采用磁信号传感方式。本实用新型所述状态传感机 构包括磁敏开关、磁钢模块及信号传输接口部分；所述磁钢模块与负荷开关本体(旋钮)固 定相接；所述磁敏开关的端口接信号传输接口部分；所述磁钢模块与所述磁敏开关空间位 置对应，且彼此存在间隙。在这里，本实用新型所述磁敏开关可采用N个并接的干簧管单元；所述干簧管单 元的端口分别接信号传输接口部分；所述磁钢模块与所述干簧管单元空间位置对应，且彼 此存在间隙。根据实际需要，本实用新型所述干簧管模块可包括2个并接的干簧管单元及与其 端口分别相接的信号传输接口部分；所述磁钢模块与所述干簧管模块空间位置对应，且彼 此存在间隙。另外，参见图1本实用新型所述干簧管模块还可包括4个并接的干簧管单元及与 其端口分别相接的信号传输接口部分；所述磁钢模块与所述干簧管模块空间位置对应，且 彼此存在间隙。本实用新型所述磁钢模块包括非铁磁材料及固定其上的磁钢；所述非铁磁材料与 负荷开关本体(旋钮)固定相接。本实用新型所述磁钢模块也可包括磁钢；所述磁钢固定设于负荷开关本体(旋钮)之上。本实用新型所述状态传感机构还可采用旋转式行程开关；所述旋转式行程开关的 旋转轴与负荷开关本体固定相接。本实用新型将旋转的位移通过螺旋机构转化为直线位 移，再将直线位移传送给电子感应器，经强弱电的转换最终来实现远程控制。另外，本实用新型所述状态传感机构也可采用直动式行程开关；所述直动式行程 开关的推杆端部与负荷开关本体相对应，且在所述负荷开关本体旋转行程范围之内(参见 图5)。本实用新型不仅能够在保持原负荷开关的优点前提下，方便地将开关状态引出传 给上位控制设备，可以有效支持控制系统对开关状态的监控。在具体装配时，本实用新型在变压器箱壳外，负荷开关本体(旋钮)内侧处安装。安 装结构参见图1及图2所示，通过外旋钮的磁钢来和多只干簧管进行位置非接触性定位，再 控制干簧管的导通(或截止)状态，通过引线和插座传送给上位控制系统。当然，本实用新型 也采用行程开关进行接触性位置定位(参见图3)。由于目前的负荷开关没有将开关的状态量通过信号传输给上位的控制设备，造成 上位的控制设备无法确定开关的状态，影响了智能电网的智能控制范围。本实用新型可采 用干簧管进行位置定位，其安装在油箱外负荷开关本体安装处，与转轴相连旋钮的内侧，在 旋钮处实现轴驱动磁(钢)片(参见图4)。当然，本实用新型也可采用行程开关进行位置定 位。本实用新型通过轴驱动磁(钢)铁或行程开关作为触发器，能够有效地将开关状态传输 给上位控制系统。可以理解地是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非 受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以 对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实 用新型的保护范围之内。
权利要求1.油浸式负荷开关状态传感装置，包括负荷开关本体，其特征在于在所述负荷开关 本体上配接状态传感机构；所述负荷开关本体的状态信息经状态传感机构传输至控制端。
2.根据权利要求1所述的油浸式负荷开关状态传感装置，其特征在于所述状态传感 机构包括磁敏开关、磁钢模块及信号传输接口部分；所述磁钢模块与负荷开关本体固定相 接；所述磁敏开关的端口接信号传输接口部分；所述磁钢模块与所述磁敏开关空间位置对 应，且彼此存在间隙。
3.根据权利要求2所述的油浸式负荷开关状态传感装置，其特征在于所述磁敏开关 采用N个并接的干簧管单元；所述干簧管单元的端口分别接信号传输接口部分；所述磁钢 模块与所述干簧管单元空间位置对应，且彼此存在间隙。
4.根据权利要求3所述的油浸式负荷开关状态传感装置，其特征在于所述干簧管模 块包括2个并接的干簧管单元及与其端口分别相接的信号传输接口部分；所述磁钢模块与 所述干簧管模块空间位置对应，且彼此存在间隙。
5.根据权利要求3所述的油浸式负荷开关状态传感装置，其特征在于所述干簧管模 块包括4个并接的干簧管单元及与其端口分别相接的信号传输接口部分；所述磁钢模块与 所述干簧管模块空间位置对应，且彼此存在间隙。
6.根据权利要求2 5之任一所述的油浸式负荷开关状态传感装置，其特征在于所 述磁钢模块包括非铁磁材料及固定其上的磁钢；所述非铁磁材料与负荷开关本体固定相 接。
7.根据权利要求2 5之任一所述的油浸式负荷开关状态传感装置，其特征在于磁 钢模块包括磁钢；所述磁钢固定设于负荷开关本体之上。
8.根据权利要求1所述的油浸式负荷开关状态传感装置，其特征在于所述状态传感 机构采用旋转式行程开关；所述旋转式行程开关的旋转轴与负荷开关本体固定相接。
9.根据权利要求1所述的油浸式负荷开关状态传感装置，其特征在于所述状态传感 机构采用直动式行程开关；所述直动式行程开关的推杆端部与负荷开关本体相对应，且在 所述负荷开关本体旋转行程范围之内。
专利摘要本实用新型属传感装置领域，尤其涉及一种能指示油浸式负荷开关状态的传感装置，它包括负荷开关本体，其特征在于在所述负荷开关本体上配接状态传感机构；所述负荷开关本体的状态信息经状态传感机构传输至控制端；所述状态传感机构包括磁敏开关、磁钢模块及信号传输接口部分；所述磁钢模块与负荷开关本体固定相接；所述磁敏开关的端口接信号传输接口部分；所述磁钢模块与所述磁敏开关空间位置对应，且彼此存在间隙；本实用新型所述状态传感机构还可采用旋转式行程开关；所述旋转式行程开关的旋转轴与负荷开关本体固定相接。本实用新型可方便地将开关状态信号引出传给上位控制设备，并可有效支持控制系统对开关状态实施监控。
文档编号G01D5/12GK201859807SQ20102056412
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月18日 优先权日2010年10月18日
发明者尹常永, 赵志刚 申请人:尹常永, 赵志刚