专利名称：一种路基土体变形模量的室内测试方法
技术领域：
本发明涉及到路基压实质量的強度指标检测技术方法，特别涉及一种路基土体变形模量的室内测试方法。
背景技术：
目前，在我国路基压实质量检测的強度指标大多采用地基系数K和压实度指标，地基系数K是通过“试验荷载一沉降曲线” 一次加载求得，其沉降形变包括了填料的弾性 变形和塑性变形，因此，地基系数K并不能完整、准确的反映路基的土体变形。压实度指标仅能反映路基土体的压实程度，不能反映路基土体在载荷下的形变。路基土体的变形キ旲量E由于考虑了 “空间效应应力——变形”的特征，能够较为准确的反映路基土体的实际变形特性，可以用作控制路基填筑的强度指标之一。现有技术总分地基系数K和压实度指标的测试都可以在室内试验测得，而变形模量E只能在现场进行测试，并且，对试验场地和环境条件要求较高，例如现场测试时，测试点必须远离震源，以保证测试精度；雨天或风カ大于6级的天气不得进行试验等等。显然，现有技术路基土体变形模量E的测试方法存在着费时费力、测试条件苛刻和费用较高等缺陷。
发明内容
为解决现有技术路基土体变形模量E的测试方法存在的费时费力、测试条件苛刻和费用较高等缺陷等问题，本发明提出一种路基土体变形模量的室内测试方法。本发明路基土体变形模量的室内测试方法采用击实土样和击实筒整体作为路基土体变形模量的室内测试方法的试件，采用第一次加载卸载、第二次加载卸载检测的毎次加载或卸载的荷载值和对应的形变，根据各次加载卸载的荷载值和对应的形变绘制“荷载ー沉降量”曲线，并
根据下式(2)、(3)、(4)求得曲线
权利要求
1.一种路基土体变形模量的室内测试方法，其特征在干采用击实土样和击实筒整体作为路基土体变形模量的室内测试方法的试件，采用第一次加载卸载、第二次加载卸载检测的每次加载或卸载的荷载值和对应的形变，根据各次加载卸载的荷载值和对应的形变绘制“荷载ー沉降量”曲线，并根据下式(2)、(3)、(4)求得曲线
2.根据权利要求I所述路基土体变形模量的室内测试方法其特征在于该方法包括以下步骤 ⑴按照击实试验标准JTGE40-2007《公路土工试验规程》制备试件，并将击实土样和击实筒整体作为路基土体变形模量的室内测试方法的试件； ⑵把试件放在压カ机承载台面上，在试件上中央竖直放置ー个直径为50mm的圆柱体传カ杆，在圆柱体传カ杆的上方垫ー块承载板，调整承载板，使其保持水平；在承载板的两侧分别安装ー个千分表，并调整千分表的位置，使其保持垂直； ⑶预压，控制压カ机加载荷载的大小和时长，先加压O. 05Mpa，保压2 min，使传カ杆与试件表面紧密接触，然后卸载，读取千分表的初读数，且以_为单位记录； ⑷进行第一次加载，分6级加载，每级荷载分别为0. 08Mpa、0. 16Mpa、0. 24Mpa、O.32Mpa、0.4 Mpa和0. 5 Mpa，每级荷载加载完后，保压2min后分别记录两个千分表的读数；6级加载完成后开始卸载，分3级卸载，每级卸载后的荷载分别为O. 25 Mpa、0. 125Mpa和OMPa,每级卸载后，保压2min后分别记录两个千分表的读数，且以mm为单位记录； (5)进行第二次加载，在第一次加载卸载后，传カ杆仍然与试件表面紧密接触，第二次加载分5级加载,姆级荷载为0. 08Mpa、0. 16Mpa、0. 24Mpa、0. 32Mpa和O. 4 Mpa,姆级荷载加载完后，保压2min后分别记录两个千分表的读数，且以mm为单位记录；(6)“荷载ー沉降量”曲线绘制，以试件的沉降量s作为y轴，単位为mm ;加载的每级荷载值作为X值，単位为Mpa ;绘制“荷载ー沉降量”曲线； (7)求系数a0、系数a1今及系数a2 “荷载ー沉降量”曲线，可用下式(I)表达
全文摘要
为解决现有技术路基土体变形模量E的测试方法存在的费时费力、测试条件苛刻和费用较高等缺陷等问题，本发明提出一种路基土体变形模量的室内测试方法。本发明路基土体变形模量的室内测试方法采用击实土样和击实筒整体作为路基土体变形模量的室内测试方法的试件，采用第一次加载卸载、第二次加载卸载检测的每次加载或卸载的荷载值和对应的形变，根据各次加载卸载的荷载值和对应的形变绘制“荷载一沉降量”曲线，再通过计算求得路基土体的变形模量。本发明路基土体变形模量的室内测试方法的有益技术效果是克服了现有技术只能在现场测试路基土体变形模量E所存在的缺陷，使得路基土体变形模量E的测试更为准确、方便和快捷。
文档编号G01N3/32GK102680340SQ201210075208
公开日2012年9月19日 申请日期2012年3月21日 优先权日2012年3月21日
发明者刘运来, 周军平, 孙笑, 荣耀, 赵明阶 申请人:重庆交通大学