专利名称：一种航空发动机疲劳寿命监控方法
技术领域：
本发明属于航空发动机监控领域，特别是涉及到一种航空发动机疲劳寿命监控方法。
背景技术：
航空发动机的寿命控制是保证其安全使用的有效手段之一。目前国内航空发动机普遍采用工作小时寿命进行发动机的寿命管理。但是，航空发动机的寿命不只是与发动机的工作小时相关。在同类型航空发动机的定期检查中，经常发现经历了相同工作小时寿命的发动机表现出的寿命征兆存在很大差异，尤其是长期担任长机和长期担任僚机的发动机经过长时间任务飞行后，在工作相同的工作小时后，僚机的发动机比长机发动机磨损严重，更容易故障，需要更多的维护工作。导致航空发动机在相同工作小时内出现完全不同寿命征兆的原因是航空发动机的疲劳寿命所引起的。因此为更科学、准确的开展航空发动机的寿命管理，需要在工作小时寿命管理的基础上实现对航空发动机疲劳寿命的监控。
发明内容
发明目的本发明的目的是提供一种能够对航空发动机的疲劳寿命进行有效监控的方法。技术方案一种航空发动机疲劳寿命监控方法,包括以下步骤步骤一、定义标准循环标准循环是理论上的循环，是为服务发动机疲劳寿命统计而定义的一个基准单位，将启动、加速到最大转速或最大扭矩、停车整个运行过程定位为一个标准循环；步骤二、划分航空发动机疲劳寿命组成要素疲劳寿命以工作循环来表示，工作循环包括完整循环和部分循环；其中完整循环为启动、加速到中间功率以上、停车整个过程；部分循环为发动机在减速后不停车又进入另一次加速再减速的一个工作过程；步骤三、判断完整循环在一次发动机工作过程中，仅有一个完整循环，完整循环产生的完整循环数通过当次发动机燃气涡轮转速Ng出现的最大值来按表I的对应关系确定；表I
权利要求
1.一种航空发动机疲劳寿命监控方法，其特征在于，包括以下步骤 步骤一、定义标准循环标准循环是理论上的循环，是为服务发动机疲劳寿命统计而定义的一个基准单位，将启动、加速到最大转速或最大扭矩、停车整个运行过程定位为一个标准循环； 步骤二、划分航空发动机疲劳寿命组成要素疲劳寿命以工作循环来表示，工作循环包括完整循环和部分循环；其中完整循环为启动、加速到中间功率以上、停车整个过程；部分循环为发动机在减速后不停车又进入另一次加速再减速的一个工作过程； 步骤三、判断完整循环在一次发动机工作过程中，仅有一个完整循环，完整循环产生的完整循环数通过当次发动机燃气涡轮转速Ng出现的最大值来按表I的对应关系确定； 表1
2.根据权利要求1所述一种航空发动机疲劳寿命监控方法，其特征在于，所述最大转速或最大扭矩定义为发动机燃气涡轮转速的100%状态。
3.根据权利要求1所述一种航空发动机疲劳寿命监控方法，其特征在于，所述中间功率定义为发动机燃气涡轮转速超过90%的状态。
全文摘要
本发明属于航空发动机监控领域，特别是涉及到一种航空发动机疲劳寿命监控方法，包括定义标准循环的步骤，划分航空发动机疲劳寿命组成要素的步骤，判断完整循环的步骤，判断部分循环的步骤以及统计发动机工作循环数N的步骤。本发明通过监控航空发动机疲劳寿命，能准确提供航空发动机的疲劳寿命状态，避免航空发动机在工作小时寿命期限内超寿命运行，提高了航空发动机的安全性；该方法能更准确的制定发动机定检和报废时间，提高了发动机维护效率，避免提前定检和报废空发动机，从而节约空发动机使用维护费用；同时，这种航空发动机疲劳寿命监控方法简捷、准确、易于实施、移植方便，可以很方便的移植到其它领域的发动机上。
文档编号G01M15/00GK103033365SQ20121052128
公开日2013年4月10日 申请日期2012年12月7日 优先权日2012年12月7日
发明者费生波, 夏元林, 程金 申请人:陕西千山航空电子有限责任公司