专利名称：一种发动机罩盖拉手可靠性试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验装置，尤其涉及一种发动机盖拉手可靠性试验装置。
背景技术：
目前，汽车上的发动机外侧都有发动机罩盖，发动机罩盖能保护发动机，汽车检修时经常需要打开发动机罩盖，发动机罩盖上有弹性拉手，拉动弹性拉手就能打开发动机罩盖，如果弹性拉手坏了就打不开发动机罩盖，给发动机的检修带来很大的不便，因此汽车发动机罩盖安装前对其弹性拉手的可靠性检测很重要，目前尚无该类专业的可靠性试验装置，类似的可靠性装置结构复杂，使用不方便。中国专利授权公告号CN201331437Y，授权公告日2009年10月21日，公开了一种防火门可靠性试验装置，包括可调框架、曲柄、连杆和动力机构，可调框架上安装门扇，连杆一端与门扇连接，一端与曲柄连接，曲柄底部固定在与地面相对静止的固定物上，曲柄与动力机构连接。该装置结构简单，操作方便，其不足之处是，该种结构通过电机带动曲柄，然后带动连杆拉动防火门反复开合，实验过程中如果防火门发生故障或者卡住，电机仍然强行转动会损坏曲柄和连杆，整个试验装置也会被破坏，使用过程不安全。
实用新型内容本实用新型为了克服现有技术中的可靠性试验装置结构复杂，使用不安全的不足，提供了一种结构简单，使用方便安全的发动机罩盖拉手可靠性试验装置。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种发动机罩盖拉手可靠性试验装置，包括底座和固定支架，所述的固定支架与底座固定连接，还包括拉线，所述固定支架上设有动力机构，所述的拉线一端与发动机罩盖拉手连接，另一端与动力机构连接，所述的拉线与动力机构连接处设有保护接头。动力机构带动拉线拉动发动机罩盖拉手，使得发动机罩盖拉手反复拉伸回复，为了防止发动机罩盖拉手失效卡住的时候可靠性试验装置不损坏，在拉线与动力结构之间设有保护接头，当发动机罩盖拉手故障失效时，拉线收到的拉力大于正常试验的拉力时，保护接头会自动脱开，这样试验装置不会损坏，使用更加安全。作为优选，所述的动机机构为气缸，所述的气缸上连接有气缸控制器。气缸作为动力机构，与电机相比较，气缸的活塞运动比电机的转动较为柔性，气缸控制器控制气缸反复伸缩动作，从而带动拉线拉动发动机罩盖拉手，整个过程更加协调安全。作为优选，所述固定支架的上端设有定滑轮，所述的拉线一端与气缸的轴端连接，另一端绕过定滑轮与发动机罩盖拉手连接。拉线绕过定滑轮，伸出端的角度就可以各种变化，因此试验装置的安装位置十分机动灵活，同时保证气缸连接端与定滑轮之间角度不变，更加稳定可靠。作为优选，所述的拉线与气缸的连接端设有连接块，所述的气缸的轴端设有连接套，所述的连接套的端部设有与连接块对应的凹槽，所述凹槽的两侧设有螺纹孔，所述的螺纹孔内设有压紧螺栓，所述的连接块与连接套构成所述的保护接头。试验装置使用时，先让发动机罩盖拉手不动，调节压紧螺栓的松紧，拉动时连接块能脱开，然后正常试验，如果发动机罩盖拉手失效，那么连接块自动与连接套脱开，从而保护试验装置，试验过程更加安全。作为优选，所述的拉线与气缸的连接端设有圆轴，所述的气缸的轴端设有与圆轴间隙配合的轴套，所述的轴套的侧壁设有通孔，所述的圆轴在与通孔对应处设有球面凹坑，所述的通孔的底部设有滚珠，所述通孔的外侧设有调节螺栓，所述调节螺栓与滚珠之间设有压紧弹簧，所述的圆轴与轴套构成所述的保护接头。圆轴上的球面凹坑中卡入滚珠定位，当圆轴收到拉线的较大的拉里时，滚珠收缩，圆轴从轴套中拔出，因此，如果发动机罩盖拉手失效，那么圆轴因受力过大而自动与轴套脱开从而保护试验装置，整个试验过程更加安全。作为优选，所述的拉线为钢丝线。钢丝线不容易损坏，使用寿命长。因此，本实用新型具有结构简单，使用方便和安全的有益效果。
图1为本实用新型的一种结构示意图。图2为本实用新型保护接头的结构示意图。图3为本实用新型保护接头的另一种结构示意图。图中底座I固定支架2发动机罩盖拉手3拉线4气缸5定滑轮6保护接头7连接块8连接套9压紧螺栓10圆轴11轴套12滚珠13调节螺栓14压紧弹簧15 球面凹坑16。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述如图1所示的一种发动机罩盖拉手可靠性试验装置，包括底座I和固定支架2，固定支架2与底座I固定连接，固定支架2的下端设有气缸5，气缸的伸出轴端连接有拉线4，拉线4为钢丝线，固定支架2的上端设有定滑轮6，拉线4的另一端绕过定滑轮6并与发动机罩盖拉手3连接，拉线4与气缸的连接处设有保护接头7，利用气缸伸缩模拟操作者拉动发动机罩盖拉手，同时利用发动机罩盖拉手自带回缩复位的特性，反复循环，如果发动机罩盖拉手在试验过程中失效，则保护接头自动脱开，有效的保护试验装置免受损坏，整个试验过程更加安全可靠；如图2所示，拉线4与气缸5的连接端设有连接块8，气缸的轴端设有连接套9，连接套的端部设有与连接块对应的凹槽，凹槽的两侧设有螺纹孔，螺纹孔内设有压紧螺栓10，连接块卡入连接套的凹槽中，并通过压紧螺栓调节定位，试验过程中如果发动机罩盖拉手失效，则连接块因为受到拉力过大而从连接套的凹槽中拉出来，从而有效的保护了整个试验装置。第二种实施例，如图1所示的一种发动机罩盖拉手可靠性试验装置，包括底座I和固定支架2，固定支架2与底座I固定连接，固定支架2的下端设有气缸5，气缸的伸出轴端连接有拉线4，拉线4为钢丝线，固定支架2的上端设有定滑轮6，拉线4的另一端绕过定滑轮6并与发动机罩盖拉手3连接，拉线4与气缸的连接处设有保护接头7，如图3所示，拉线与气缸的连接端设有圆轴11，气缸的轴端设有与圆轴间隙配合的轴套12，轴套的侧壁设有两个通孔，圆轴在与通孔对应处设有两个球面凹坑16，通孔的底部设有滚珠13，滚珠卡入球面凹坑中，通孔的顶端设有调节螺栓14，调节螺栓14与滚珠13之间设有压紧弹簧15，圆轴插入轴套中，滚珠卡入圆轴上的球面凹坑中定位，当发动机罩盖拉手失效时，圆轴收到拉线的拉力大于正常拉力，滚珠受到挤压缩入通孔内，这样圆轴就从轴套中拔出脱开，从而有效的保护整个试验装置免受损坏，整个试验过程中叶更加安全。因此，本实用新型具有结构简单，使用方便和安全的有益效果。
权利要求1.一种发动机罩盖拉手可靠性试验装置，包括底座(I)和固定支架(2)，所述的固定支架(2)与底座(I)固定连接，其特征是，还包括拉线(4)，所述固定支架(2)上设有动力机构，所述的拉线(4) 一端与发动机罩盖拉手(3)连接，另一端与动力机构连接，所述的拉线(4)与动力机构连接处设有保护接头(J)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机罩盖拉手可靠性试验装置，其特征是，所述的动力机构为气缸(5)，所述的气缸上连接有气缸控制器。
3.根据权利要求2所述的一种发动机罩盖拉手可靠性试验装置，其特征是，所述固定支架(2 )的上端设有定滑轮(6 ),所述的拉线(4 ) 一端与气缸(5 )的轴端连接,另一端绕过定滑轮(6 )与发动机罩盖拉手(3 )连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种发动机罩盖拉手可靠性试验装置，其特征是，所述的拉线(4 )与气缸(5 )的连接端设有连接块(8 )，所述的气缸的轴端设有连接套(9 )，所述的连接套的端部设有与连接块对应的凹槽，所述凹槽的两侧设有螺纹孔，所述的螺纹孔内设有压紧螺栓(10)，所述的连接块(8)与连接套(9)构成所述的保护接头。
5.根据权利要求2或3所述的一种发动机罩盖拉手可靠性试验装置，其特征是，所述的拉线与气缸的连接端设有圆轴(11)，所述的气缸的轴端设有与圆轴间隙配合的轴套(12)，所述的轴套的侧壁设有通孔，所述的圆轴在与通孔对应处设有球面凹坑(16)，所述的通孔的底部设有滚珠(13)，所述通孔的顶端设有调节螺栓(14)，所述调节螺栓(14)与滚珠(13)之间设有压紧弹簧(15)，所述的圆轴与轴套构成所述的保护接头。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机罩盖拉手可靠性试验装置，其特征是，所述的拉线为钢丝线。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机罩盖拉手可靠性试验装置，包括底座和固定支架，固定支架与底座固定连接，还包括拉线，固定支架上设有动力机构，拉线一端与发动机罩盖拉手连接，另一端与动力机构连接，拉线与动力机构连接处设有保护接头。动力机构模拟操作者带动拉线拉动发动机罩盖拉手，发动机罩盖拉手本身具有复位功能，反复拉动复位，从而检测发动机罩盖拉手的可靠性，如果发动机罩盖拉手失效，保护接头能自动脱开从而保护试验装置免受损坏，因此，本实用新型具有结构简单，使用方便和安全的有益效果。
文档编号G01M13/00GK202869788SQ20122041944
公开日2013年4月10日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日
发明者刘得俊, 马芳武, 杨国斌, 何后裔, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司