专利名称：一种汽车底盘功率测试中重力传感器的悬挂装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种悬挂工具，具体是指一种汽车底盘功率测试中重力传感器的悬挂装置。
背景技术：
汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。在早期的汽车维修过程中，主要是通过有经验的维修人员发现汽车故障并作有针对性的修理，即过去人们常讲的“望(眼看)”(例如通过观察汽车外观或车辆行驶状态判断故障)、“闻(耳听)”(例如通过发动机等运转发声判断故障)、“问(询问)(例如通过询问驾车人员车辆使用情况或现象判断故障)、“切(手摸)”(例如通过手摸感受温度、振动、压力等现象判断故障)方式。随着现代机电测控技术进步，特别是计算机技术的进步，汽车检 测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测；目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测；目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。汽车底盘动率测定有很多的内容，包括了制动系统的极限负荷、发动机的功率曲线、制动系统的制动曲线等等项目，在这些项目中，制动系统的极限负荷通常是采用增加砝码来测定的，将砝码加在重力传感器上，这个力传递给汽车作为负荷，通常是将重力传感器悬挂在测试车间的行吊上进行测试的，测试过程中，存在一定的问题重力传感器的由于连接在行吊上，其摆动较大，测试过程中，数据的显示存在较大的误差；重力传感器的摆动不仅影响了测试数据，而且不利于砝码的加装；存在撞击受损的危险。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘功率测试中重力传感器的悬挂装置，解决目前的汽车底盘制动系统极限负荷测试中重力传感器存在的摆动问题，达到提高测试精确度、避免撞击受损的目的。本实用新型的目的通过下述技术方案实现一种汽车底盘功率测试中重力传感器的悬挂装置，包括底盘，底盘呈矩形，在底盘上设置有两个立柱，两个立柱相互平行，在两个立柱顶部安装有横梁，在所述横梁上设置有竖直方向的空腔，该空腔沿横梁的轴线延伸并贯穿横梁的上表面和下表面。底盘整体呈矩形，方便利用型钢等加工而成，底盘具有一定的厚度和重量，在底盘的两侧安装有立柱，立柱相互平行且与底盘垂直，在立柱顶部安装有横梁，形成整体上的龙门架结构，在横梁上设置有空腔，空腔以横梁的中心点为起点，沿横梁的轴线向两侧延伸，空腔贯穿横梁的上表面和下表面形成用于安装挂钩的空间，将挂钩选定位置后，利用螺栓等工具固定在横梁上，将重力传感器安装在挂钩上即可，也可以直接将重力传感器通过螺杆固定在横梁上，如此，代替了行吊的使用，重力传感器的摆动空间受到压缩，较小的摆动幅度也增加了传感器的稳定性，能更加真实地反映测试数据，同时也避免了重力传感器因为摆动幅度过大而撞击其它物体受到损坏。在所述横梁上设置有多个限位块，限位块覆盖在空腔顶部并连接在空腔两侧的横梁上。进一步讲，作为本实用新型的进一步改进，通过在横梁上设置多个限位块，限定重力传感器的使用范围，避免重力传感器的滑动，进一步避免了幅度较大的摆动。所述底盘为由型钢制成的网格状结构。进一步讲，做为本实用新型的一种改进，采用型钢焊接而成网格状结构的底盘，可以在底盘上形成配重架，可以在网格上安装配重块，增加整体的重量，避免其侧翻。所述底盘的宽度大于立柱的高度。进一步地，可以通过增加底盘宽度的方式，增加 底盘侧翻的力臂，达到防止侧翻的目的。本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果I本实用新型一种汽车底盘功率测试中重力传感器的悬挂装置，在横梁上设置有空腔，空腔以横梁的中心点为起点，沿横梁的轴线向两侧延伸，空腔贯穿横梁的上表面和下表面形成用于安装挂钩的空间，将挂钩选定位置后，利用螺栓等工具固定在横梁上，将重力传感器安装在挂钩上即可，也可以直接将重力传感器通过螺杆固定在横梁上，如此，代替了行吊的使用，重力传感器的摆动空间受到压缩，较小的摆动幅度也增加了传感器的稳定性，能更加真实地反映测试数据，同时也避免了重力传感器因为摆动幅度过大而撞击其它物体受到损坏；2本实用新型一种汽车底盘功率测试中重力传感器的悬挂装置，通过在横梁上设置多个限位块，限定重力传感器的使用范围，避免重力传感器的滑动，进一步避免了幅度较大的摆动；3本实用新型一种汽车底盘功率测试中重力传感器的悬挂装置，采用型钢焊接而成网格状结构的底盘，可以在底盘上形成配重架，可以在网格上安装配重块，增加整体的重量，避免其侧翻。
图I为本实用新型结构示意图。附图中标记及相应的零部件名称I-底盘，2-立柱，3-横梁，4-空腔，5-限位块。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例[0018]如图I所示，本实用新型一种汽车底盘功率测试中重力传感器的悬挂装置，包括底盘1，底盘I整体呈矩形的网状结构，方便利用型钢等加工而成，底盘I具有一定的厚度和重量，在底盘I的两侧安装有立柱2，立柱2的高度大约为底盘I宽度的O. 6 O. 8倍；立柱2相互平行且与底盘I垂直，在立柱I顶部安装有横梁3，形成整体上的龙门架结构，在横梁3上设置有空腔4，空腔4以横梁3的中心点为起点，沿横梁3的轴线向两侧延伸，空腔4贯穿横梁3的上表面和下表面形成用于安装挂钩的空间，在横梁3上设置有多个限位块5，限位块5覆盖在空腔4顶部并连接在空腔4两侧的横梁3上。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车底盘功率测试中重力传感器的悬挂装置，包括底盘(I )，底盘(I)呈矩形，在底盘(I)上设置有两个立柱(2 )，两个立柱(2 )相互平行，在两个立柱(2 )顶部安装有横梁(3)，其特征在于在所述横梁(3)上设置有竖直方向的空腔(4)，该空腔(4)沿横梁(3)的轴线延伸并贯穿横梁(3)的上表面和下表面。
2.根据权利要求I所述的一种汽车底盘功率测试中重力传感器的悬挂装置，其特征在于在所述横梁(3)上设置有多个限位块(5)，限位块(5)覆盖在空腔(4)顶部并连接在空腔(4)两侧的横梁(3)上。
3.根据权利要求I或2所述的一种汽车底盘功率测试中重力传感器的悬挂装置，其特征在于所述底盘(I)为由型钢制成的网格状结构。
4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘功率测试中重力传感器的悬挂装置，其特征在于所述底盘(I)的宽度大于立柱(2)的高度。
专利摘要本实用新型公布了一种汽车底盘功率测试中重力传感器的悬挂装置，包括底盘，底盘呈矩形，在底盘上设置有两个立柱，两个立柱相互平行，在两个立柱顶部安装有横梁，在所述横梁上设置有竖直方向的空腔，该空腔沿横梁的轴线延伸并贯穿横梁的上表面和下表面。本实用新型代替了行吊的使用，重力传感器的摆动空间受到压缩，较小的摆动幅度也增加了传感器的稳定性，能更加真实地反映测试数据，同时也避免了重力传感器因为摆动幅度过大而撞击其它物体受到损坏。
文档编号G01L3/24GK202720081SQ20122044036
公开日2013年2月6日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者王建, 周兵, 李冬, 曾勇, 董彪, 肖林, 唐永剑, 穆贵举 申请人:成都弥荣科技发展有限公司