专利名称：一种模型假人h点的定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车安全碰撞试验领域，涉及一种汽车假人，特别是一种用于定位汽车假人安装位置的模型假人H点的定位装置。
背景技术：
汽车安全问题随着汽车数量的增多日益受到重视。汽车碰撞试验是汽车安全研究中至关重要的一步，由于该试验极具危险性、破坏性，使得该试验不可能使用真人进行研究。在碰撞试验当中，假人是真人的代替品，假人需要具有真人的身体特性，包括形状，尺寸，质量，刚度，和能量的吸收与分配方式等特性。假人的运动反应特性与真人的运动自由度和方式相同，包括受力后的运动加速度，速度，位移等，它能够模拟在碰撞事故中的真人运动特征。汽车安全开发的研究人员使用假人来对车的安全性能进行研究，用来保护乘员安全，同时用来进行乘员约束系统的开发。在试验中，通过在假人头部、胸部以及膝部安装传感器采集试验过程中的数据，这些数据能够体现汽车碰撞时，力、位移、加速度等物理量对人体的作用，通过数据采集系统将这些数据转换为数字信号由计算机处理，并得出身体各部位的伤害指标。研究人员借助这些数据，就可以分析出车祸中真人的受伤程度，进而对汽车的安全性能进行定量评估。假人的“H”点即胯点(hip point),为二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点，在人体模板中为髋关节，常以此点作为定位基准点，以此来确定座椅和其他相关内饰件的位置。浙江省汽车安全控制技术重点实验室建设现有多个碰撞试验用假人设备，包括两个P系列儿童假人。根据《欧洲新车评价规范(Euro-NCAP)》及ECE等相关用于汽车安全评价的标准要求，在安装P系列3岁儿童假人(身高97cm，体重20kg)前，需用一种具备后排儿童假人坐姿的模型假人(简 称Gabarit假人，如图I所示)对其观察位置进行定位，用以进行碰撞后对后排儿童假人的评价。由于Gabarit假人无法直接反映出H点位置，故目前浙江省汽车安全控制技术重点实验室的工作人员在对Gabarit假人进行定位时均需先确定Gabarit假人H点，再对其观察位置进行定位,而确定Gabarit假人H点的大致过程如下
I、建立整车坐标系；2、将Gabarit假人上的两条特征棱(附图I)通过整车坐标系平移至车门，平移方法在特征棱一 I上测量两不同点，点I、点2，在车门上确定两点，点3、点4，点3的X、Z坐标与点I相同，点4的X、Z坐标与点2相同，连接点3、点4，即为平移后特征棱3，同理可得平移后特征棱4 ;3、将特征棱3向后平移200mm得到特征棱5，特征棱4向下平移300mm得到特征棱6，延长特征棱5、特征棱6使之相交，该交点即为所需H点。现有技术中也未有专项工具进行测量。本专利针对此不足，通过与Gabarit假人上预设的两条特征棱相结合，设计出一种直观反映出Gabarit假人H点的装置，简化操作流程，提高工作效率。
发明内容[0007]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种模型假人H点的定位装置，它能够直接反映出模型假人H点，简化操作流程，提高工作效率。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种模型假人H点的定位装置，其特征在于，包括相互垂直的定位杆一和定位杆二，所述的定位杆一的一端与定位杆二相连接，另一端倾斜连接有一定位杆三，所述的定位杆三的一端端部与定位杆一的端部相连接，另一端的端部具有定位孔。本技术方案中，将定位装置中的定位棱一和定位棱二分别与假人上两根特征棱相对正，定位杆三端部所具有的定位孔圆心即为所需测量的模型假人H点，本实用新型可以避免繁琐的操作步骤，直观的得出H点，操作简单方便。在上述的模型假人H点的定位装置中，所述的定位装置为铁磁性材料或者铁质材料制成。由于Gabarit假人为铁磁性材料，可以将本定位装置通过吸附直接固定于假人上，操作简便。在上述的模型假人H点的定位装置中，所述的定位杆一由铁磁性材料或者铁质材料制成。操作时可以将定位杆一吸附在Gabarit假人上。在上述的模型假人H点的定位装置中，所述的定位杆二由铁磁性材料或者铁质材料制成。操作时可以将定位杆二吸附在Gabarit假人上。在上述的模型假人H点的定位装置中，所述的定位杆一、定位杆二和定位杆三为铁磁性材料或者铁质材料制成的一体式结构。操作时可以将整个定位装置吸附在Gabarit假人上，定位牢固不易脱落。在上述的模型假人H点的定位装置中，所述的定位孔的圆心与定位杆一外侧棱的间距为200mm,与定位杆二外侧 棱的间距为300mm。由于Gabarit假人为固定大小的特定模型，通过上述的尺寸即可以直接测算出H点的位置。与现有技术相比，本实用新型具有以下的优点1、安装好Gabarit假人后，直接将本定位装置固定在Gabarit假人上，即可直观测出H点，数据准确可靠；2、操作时，可以将定位装置直接吸附固定在Gabarit假人上，不用通过组装固定，操作简单，工作效率高。
图I是本实用新型所需测算的Gabarit假人的示意图。图2是本实用新型的结构示意图。图3是本实用新型的使用示意图。图中，I、定位杆一 ；la、定位棱一 ；2、定位杆二 ；2a、定位棱一 ；3、定位杆三；3a、定位孔；4、Gabarit假人；4a、特征棱一 ；4b、特征棱二。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。参照图1，图示中的Gabarit假人4具有竖向设置的特征棱一 4a和水平横向设置的特征棱4b。参照图2，本实施例为由铁磁性材料制成的一体式结构，包括定位杆一 I、定位杆二 2和定位杆三3,定位杆一 I的一端端部和定位杆二 2垂直相交,另一端端部与定位杆三3的一端端部倾斜相交，定位杆三3的另一端端部具有定位孔3a。本实施例中，定位杆一 I的外侧棱为定位棱一 Ia,定位杆二 2的外侧棱为定位棱二 2a,定位孔3a的圆心到定位棱一Ia的距离为200mm,定位孔3a的圆心到定位棱2a的距离为300mm。参照图3，本实施例的定位步骤如下I、建立整车坐标系；2、安置好Gabarit假人,将本定位装置贴合在Gabarit假人的侧面上,并将定位棱一 Ia与特征棱一 4对正，定位棱2a与特征棱二 5对正，即可直接测得H点。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了定位杆一 I、定位棱一 la、定位杆二 2、定位棱一 2a、定位杆三3、定位孔3a、Gabarit假人4、特征棱一 4a、特征棱二 4b等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制 都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种模型假人H点的定位装置，其特征在于，包括相互垂直的定位杆一(I)和定位杆二(2),所述的定位杆一(I)的一端与定位杆二(2)相连接,另一端倾斜连接有一定位杆三(3),所述的定位杆三(3)的一端端部与定位杆一(I)的端部相连接，另一端的端部具有定位孔(3a)。
2.根据权利要求I所述的模型假人H点的定位装置，其特征在于，所述的定位装置为铁磁性材料或者铁质材料制成。
3.根据权利要求2所述的模型假人H点的定位装置，其特征在于，所述的定位杆一(I)由铁磁性材料或者铁质材料制成。
4.根据权利要求2所述的模型假人H点的定位装置，其特征在于，所述的定位杆二(2)由铁磁性材料或者铁质材料制成。
5.根据权利要求2所述的模型假人H点的定位装置，其特征在于，所述的定位杆一(I)、定位杆二(2)和定位杆三(3)为铁磁性材料或者铁质材料制成的一体式结构。
6.根据权利要求I或2或3或4或5所述的模型假人H点的定位装置，其特征在于，所述的定位孔(3a)的圆心与定位杆一(I)外侧棱的间距为200mm,与定位杆二(2)外侧棱的间距为300mm。
专利摘要本实用新型提供了一种模型假人H点的定位装置，属于汽车安全碰撞试验领域。它解决了模型假人H点定位不便的。本模型假人H点的定位装置，其特征在于，包括相互垂直的定位杆一和定位杆二，所述的定位杆一的一端与定位杆二相连接，另一端倾斜连接有一定位杆三，所述的定位杆三的一端端部与定位杆一的端部相连接，另一端的端部具有定位孔。本技术方案中，将定位装置中的定位棱一和定位棱二分别与假人上两根特征棱相对正，定位杆三端部所具有的定位孔圆心即为所需测量的模型假人H点，本实用新型可以避免繁琐的操作步骤，直观地得出H点，操作简单方便。
文档编号G01M7/08GK203101014SQ20132006379
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日
发明者李东浩, 郑利群, 韩刚, 刘卫国, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司