专利名称：汽轮机主汽门操纵座试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽轮机技术，具体说，涉及一种汽轮机主汽门操纵座试验台。
背景技术：
主汽门是汽轮机的主要部件之一，主汽门操纵座控制着主汽门的开启和关闭，从而控制汽轮机的进汽。为了避免现场安装使用时主汽门出现卡涩现象，需要在出厂前对主汽门操纵座进行动作试验，确保主汽门能够正常的开启和关闭，并且必须保证主汽门关闭时间不能超过设计要求。现有技术中，进行此试验只能在原有的调速器试验台上进行，由于调速器试验台并不是专门为主汽门动作试验设计的专用试验台，带来以下几种缺陷:第一，调速器试验台与主汽门连接的管路和相关部套比较复杂，操作流程比较繁琐；第二，调速器试验台的其它配套设施的功耗也较大，试验成本较高；第三，需占用调节器试验台位，影响调节器的试验进度。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽轮机主汽门操纵座试验台，能大大降低汽轮机主汽门的试验成本。技术方案包括:一种汽轮机主汽门操纵座试验台，包括油箱和加压泵，还包括压力油路和保安油路；所述加压泵设置在所述压力油路上，所述压力油路连接所述油箱；所述保安油路通过管路连接溢流阀，所述溢流阀的第一出口通过回流管路连接所述油箱，所述溢流阀的第二出口通过管路连接三通管接头的入口，所述三通管接头的两个出口通过管路分别连接所述加压泵的出口管路和所述油箱；所述三通管接头连接所述加压泵的出口管路上设置有压力油控制阀，所述三通管接头连接所述油箱的管路上设置有保安油控制阀；所述溢流阀连接有压力表。进一步:还包括蓄油器，所述保安油路通过管路连接所述蓄油器的入口，所述蓄油器的出口通过管路连接所述溢流阀的入口。进一步:还包括蓄油器支撑架，所述蓄油器固定在蓄油器支撑架上。进一步:所述三通管接头选用卡套式三通管接头。进一步:所述压力油路包括吸油管、滤油器、进油管、齿轮油泵；所述滤油器位于所述吸油管的端部，所述滤油器设置在所述油箱中，所述吸油管连接卡套式管接头，所述卡套式管接头连接所述进油管，所述进油管连接所述加压泵的入口。进一步:还包括工作台、管路支架和油泵底座；所述管路支架和油泵底座固定在所述工作台上，所述压力油路和保安油路固定在所述管路支架上，所述加压泵固定在所述油泵底座上。与现有技术相比，本实用新型技术效果包括:[0013]1、利用本实用新型汽轮机主汽门操纵座试验台，能大大降低了汽轮机主汽门的试验成本，资源占用率降低。2、本实用新型中，依靠油泵提供压力油和保安油，满足了试验所要求的参数，降低能耗，提闻了试验的效率。3、本实用新型中，油压调整方便，相关配套设施简洁，降低试验的繁琐程度，节省人力。
图1是本实用新型中汽轮机主汽门操纵座试验台的动作原理图；图2是本实用新型中汽轮机主汽门操纵座试验台的结构图；图3是本实用新型中汽轮机主汽门操纵座试验台中的管路连接图；图4是本实用新型中蓄油器部分的结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型模拟仿真汽轮机运行时主汽门操纵座的油路系统，通过油泵提供操纵座所需的保安油和压力油，随着油压的变化观察主汽门操纵座的动作过程，从而判断相关参数是否满足设计要求。本优选实施例中，以K系列主汽门为例，下面参考附图和优选实施例，对本实用新型技术方案作详细描述。如图1所示，是本实用新型中汽轮机主汽门操纵座试验台的动作原理图。重新设计的K系列汽轮机主汽门操纵座试验台能够满足K系列主汽门操纵座动作试验的要求，即:能建立保安油和压力油。主汽门操纵座的结构包括:左腔室11、右腔室12、压力油口 13、电磁阀14、回油孔15、主汽门活塞16、弹簧17 ;压力油口 13通过通道分别连左通腔室11和右腔室12，电磁阀14位于压力油口 13连通腔室12的通道上，主汽门活塞16位于左腔室11和右腔室12之间，弹簧17位于主汽门活塞16和右腔室12之间。本实用新型的压力油路200分别连通压力油口 13、卡套式三通管接头215和油箱201，保安油路300分别连接回油孔15和油箱201 ;先在保安油路300中保安油的作用下，电磁阀14处于使主汽门活塞16的左右腔油通路被截止的位置(即关闭状态)，在压力油路200的高压油作用下，左腔室11压力逐渐升高，主汽门活塞16开始移动，主汽门慢慢打开。保安油路300中的保安油失压时，电磁阀14动作，导通主汽门活塞16两侧的左腔室11和右腔室12，压力油经回油孔15流回到油箱201，主汽门活塞16失压，在弹簧17的作用下主汽门活塞16回原位置，使主气门关闭。如图2至4所示，汽轮机主汽门操纵座试验台的结构包括保安油路300和压力油路200，保安油路300和压力油路200固定在工作台上，利用保安油路300、压力油路200、溢流阀210、油箱201及其压力油控制阀213和保安油控制阀214能分别控制压力油和保安油的油压，试验时通过压力油控制阀213和保安油控制阀214分别控制压力油和保安油。[0027]压力油路200包括:吸油管203、滤油器202、进油管206、齿轮油泵207 ;滤油器202位于吸油管203端部，滤油器202放到油箱201中，吸油管203连接卡套式管接头205，卡套式管接头205连接到进油管206，进油管206连接到齿轮油泵207 (作为加压泵)的入口，齿轮油泵207固定在油泵底座204上，齿轮油泵207用于给压力油路200中的压力油加压，齿轮油泵207的出口通过管路连接到压力油口 13。保安油路300连接回油孔15，保安油路300通过管路连接蓄油器212的入口，蓄油器212的出口通过管路连接溢流阀210，溢流阀210的第一出口通过回流管路连接油箱201，溢流阀210的第二出口通过管路连接卡套式三通管接头215的入口，卡套式三通管接头215的两个出口通过管路分别连接压力油(加压泵出口管路)和保安油(接入油箱201)；在卡套式三通管接头215连接保安油的管路上设置有保安油控制阀214，在卡套式三通管接头215连接压力油的管路上设置有压力油控制阀213，压力油控制阀213连接到齿轮油泵207出口管路。溢流阀210的作用是防止压力油的压力超出设定压力范围，通过溢流阀210控制去主汽门操纵座的压力油压，油压增大时，压力油溢流回油箱201，溢流阀210通过柔性毛细管连接压力表208。蓄油器212是为了确保阀门切换时管路的压力稳定，蓄油器212固定在蓄油器支撑架211上，蓄油器支撑架211固定在工作台上。在压力油路200和保安油路300的下方设置管路支架209，压力油路200和保安油路300固定在管路支架209上，管路支架209固定在工作台上。管路包括:吸油管203、进油管206、卡套式管接头205、连接管、回油管路,管路中各部件之间通过卡套式管接头205来接头，拆装方便。卡套式管接头205包括:卡套式直角管接头、卡套式连接管接头、卡套式三通管接头215。保安油和压力油分别与主汽门操纵座油缸上的压力油口 13连接，试验时，在保安油作用下，电磁阀14关闭，切断压力油口 13和右腔室12的通道；压力油路200接通，压力油控制阀213的开度逐渐缩小，主汽门活塞16的左腔室11油压逐渐升高，主汽门活塞16克服弹簧推力向右移动，汽轮机的主汽门开启；开启保安油控制阀214，电磁阀14打开，保安油路300接通油箱201，压力油回流到油箱201中，压力油回流路线为:回油孔15—保安油路300 —蓄油器212 —保安油路300 —油箱201 ;右腔室12失压后，在弹簧17作用力下，主汽门活塞16迅速左移，主汽门关闭，完成整个实验过程。
权利要求1.一种汽轮机主汽门操纵座试验台，包括油箱和加压泵，其特征在于:还包括压力油路和保安油路；所述加压泵设置在所述压力油路上，所述压力油路连接所述油箱；所述保安油路通过管路连接溢流阀，所述溢流阀的第一出口通过回流管路连接所述油箱，所述溢流阀的第二出口通过管路连接三通管接头的入口，所述三通管接头的两个出口通过管路分别连接所述加压泵的出口管路和所述油箱；所述三通管接头连接所述加压泵的出口管路上设置有压力油控制阀，所述三通管接头连接所述油箱的管路上设置有保安油控制阀；所述溢流阀连接有压力表。
2.如权利要求1所述的汽轮机主汽门操纵座试验台，其特征在于:还包括蓄油器，所述保安油路通过管路连接所述蓄油器的入口，所述蓄油器的出口通过管路连接所述溢流阀的入口。
3.如权利要求2所述的汽轮机主汽门操纵座试验台，其特征在于:还包括蓄油器支撑架，所述蓄油器固定在蓄油器支撑架上。
4.如权利要求1所述的汽轮机主汽门操纵座试验台，其特征在于:所述三通管接头选用卡套式三通管接头。
5.如权利要求1所述的汽轮机主汽门操纵座试验台，其特征在于:所述压力油路包括吸油管、滤油器、进油管、齿轮油泵；所述滤油器位于所述吸油管的端部，所述滤油器设置在所述油箱中，所述吸油管连接卡套式管接头，所述卡套式管接头连接所述进油管，所述进油管连接所述加压泵的入口。
6.如权利要求1所述的汽轮机主汽门操纵座试验台，其特征在于:还包括工作台、管路支架和油泵底座；所述管路支架和油泵底座固定在所述工作台上，所述压力油路和保安油路固定在所述管路支架上，·所述加压泵固定在所述油泵底座上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽轮机主汽门操纵座试验台，包括油箱、加压泵、压力油路和保安油路；所述加压泵设置在所述压力油路上，所述压力油路连接所述油箱；所述保安油路通过管路连接溢流阀，所述溢流阀的第一出口通过回流管路连接所述油箱，所述溢流阀的第二出口通过管路连接三通管接头的入口，所述三通管接头的两个出口通过管路分别连接所述加压泵的出口管路和所述油箱；所述三通管接头连接所述加压泵的出口管路上设置有压力油控制阀，所述三通管接头连接所述油箱的管路上设置有保安油控制阀；所述溢流阀连接有压力表。本实用新型技术方案能大大降低汽轮机主汽门的试验成本。
文档编号G01M13/00GK203163973SQ201320096148
公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月4日 优先权日2013年3月4日
发明者张炬, 刘贤明, 袁康 申请人:青岛捷能汽轮机集团股份有限公司