一种汽车车身试验台上的车身固定架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车车身试验台上的车身固定架，属于汽车试验【技术领域】。它解决了现有技术中车身固定架的通用性较差等技术问题。本试验台包括底板，本固定架包括底座、连接杆和固定平台，底座固定于底板上，连接杆的底端固定于该底座上，连接杆的顶端与固定平台相固连，固定平台上设置有固定板一和固定板二，固定板一和固定板二相互叠合且两者的板面之间形成一个缝隙，固定板一和固定板二之间具有能够调节该缝隙宽度大小的调节机构。本实用新型具有通用性好、调试方便等优点。
【专利说明】一种汽车车身试验台上的车身固定架
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车试验【技术领域】，涉及一种汽车车身试验台上的车身固定架。【背景技术】
[0002]随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。因此，很多汽车厂家每天都会进行汽车碰撞的试验和零部件试验。在实车碰撞中，车身结构是第一道保护屏障。所以车身是否可靠是衡量安全系数的重要指标之一。
[0003]我国专利CN101051002A公开了一种车身刚性试验台，由扭转装置和固定装置两大部分组成。其中扭转装置由旋转机构、滑块机构和四杆铰链机构组成；旋转机构包括旋转梁、轴承座和旋转梁支柱；滑块机构由滑块和滑块锁紧块组成，装在旋转梁上；四杆铰链机构由无间隙关节轴承座、关节轴承、连杆、无间隙连接夹具、稳定杆和稳定杆锁紧块组成；固定装置由固定梁、固定梁支柱、滑块机构、固定支承座、连杆、关节轴承和无间隙连接夹具组成。该试验台对影响性能不稳定和重复测试数据再现不可靠主要因素的关节轴承座，刚性试验台的扭转装置、固定装置、夹具连接装置等进行了改进，一方面加强了旋转梁、固定梁的自身刚性，另一方面保证了试验的测试精度。
[0004]但是，从上述专利中的说明书附图6中可以看出，无间隙连接夹具上的夹口大小固定，不同车型的车身板厚度不同，因此，该夹具只能适用于车身板相同的车型，通用性较差。
【发明内容】
[0005]本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车车身试验台上的车身固定架，本实用新型所要解决的技术问题是:如何通过使本固定架能够固定车身板厚度不同的汽车，提高车身固定架的通用性。
[0006]一种汽车车身试验台上的车身固定架，本试验台包括底板，本固定架包括底座、连接杆和固定平台，所述的底座固定于所述的底板上，所述的连接杆的底端固定于该底座上，所述的连接杆的顶端与所述的固定平台相固连，其特征在于，所述的固定平台上设置有固定板一和固定板二，所述的固定板一和固定板二相互叠合且两者的板面之间形成一个缝隙，所述的固定板一和固定板二之间具有能够调节该缝隙宽度大小的调节机构。
[0007]本试验台在使用时，先将汽车车身抬起，使汽车车身分别搁置于各个固定架的固定平台上，并使汽车车身边缘插设于固定板一和固定板二之间的缝隙内，从而实现对汽车车身的固定；由于本固定架上还设计有调节机构，能够根据不同厚度的车身板，调节缝隙宽度大小，从而使本固定架能够实现多种车型的固定，提高本车身固定架的通用性。
[0008]在上述的一种汽车车身试验台上的车身固定架中，所述的固定平台包括一个板体，所述的板体上滑动连接有移动块，所述的固定板一和固定板二均设置于该移动块上。固定平台上设计有移动块，且固定板一和固定板二设置于移动块上，根据汽车的不同宽度滑动移动块，从而使本固定架能够固定不同宽度的汽车车身。
[0009]在上述的一种汽车车身试验台上的车身固定架中，所述的移动块上开设若干个条形孔，所述的板体上开设有与所述条形孔一一对应的螺栓孔，所述的条形孔和与该条形孔相对应的螺栓孔内同时插接有一紧固螺栓。根据不同长度或宽度的汽车车身，移动块能够通过条形孔实现沿汽车长度或宽度方向的移动，从而将缝隙调试至预期位置，然后拧紧紧固螺栓，使移动块与板体相互固定，而需要调节时，只需拧松紧固螺栓即可，调节与固定都方便快捷。
[0010]在上述的一种汽车车身试验台上的车身固定架中，作为一种方案，所述的固定板一固定于所述的移动块上，所述的调节机构包括若干个开设于所述固定板一上的通孔，所述的固定板二上开设有与所述通孔一一对应的螺纹孔，所述的调节机构还包括同时插接于所述通孔和螺纹孔内的螺钉。通过旋动螺钉，能够调节固定板一和固定板二之间的距离，从而调节缝隙宽度的大小，实现对车身板厚度不同的汽车车身的固定，调试方便快捷。
[0011]在上述的一种汽车车身试验台上的车身固定架中，作为另一种方案，所述的固定板一和固定板二均具有弹性，所述的固定板一和固定板二均固定于所述的移动块上，所述的调节机构包括若干个开设于所述固定板一上的通孔一，所述的固定板二上开设有与所述
通孔---对应的通孔二，所述的调节机构包括同时穿设于通孔一和通孔二内的螺栓，所
述螺栓的一端螺纹连接有一螺母。将汽车车身板插接于缝隙内，然后旋动螺母，使具有弹性的固定板一和固定板二发生形变从而缩小缝隙宽度，实现对汽车车身的固定。
[0012]在上述的一种汽车车身试验台上的车身固定架中，所述的固定架包括若干个加强板，所述的加强板的一 端固定于所述的底座上，所述的加强板的另一端固定于所述的固定平台上。设计有加强板后，使本车身固定架的承载能力较好。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0014]1、本固定架上设计有调节机构，能够根据不同厚度的车身板，调节缝隙宽度大小，从而使本固定架能够实现多种车型的固定，提高本车身固定架的通用性；
[0015]2、固定平台上设计有移动块，且固定板一和固定板二设置于移动块上，根据汽车的不同宽度滑动移动块，从而使本固定架能够固定不同宽度的汽车车身；
[0016]3、车身固定架上设计有加强板，使本车身固定架的承载能力较好。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是实施例中本车身固定架的主视图
[0018]图2是实施例中本车身固定架的俯视图。
[0019]图中，1、底座；2、连接杆；3、固定平台；31、板体；32、移动块；33、条形孔；34、紧固螺栓；4、固定板一 ；5、固定板二 ；6、调节机构；7、缝隙；8、螺钉；9、加强板；10、底板。
【具体实施方式】
[0020]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0021]如图1、图2所示，本试验台包括底板10，本实施例中的固定架优选为4个，根据汽车的车身大小分别固定于底板10上的相应位置。本固定架包括底座1、连接杆2和固定平台3，底座I固定于底板上，本实施例中的底板上开设有凹槽，底板能够嵌接于该凹槽内。连接杆2的底端固定于该底座I上，连接杆2的顶端与固定平台3相固连，固定架还包括若干个加强板9，加强板9的一端固定于底座I上，加强板9的另一端固定于固定平台3上。
[0022]如图1、图2所示，固定平台3包括一个板体31，板体31上滑动连接有一个能够沿汽车宽度方向滑动的移动块32,固定板一 4和固定板二 5均设置于该移动块32上。本实施例中的移动块32上开设两个条形孔33，条形孔33的长度方向与汽车的宽度方向平行，板体31上开设有与条形孔33 —一对应的螺栓孔，条形孔33和与该条形孔33相对应的螺栓孔内同时插接有一紧固螺栓34。
[0023]如图1、图2所示，固定平台3上设置有固定板一 4和固定板二 5，固定板一 4和固定板二 5相互叠合且两者的板面之间形成一个缝隙7，固定板一 4和固定板二 5之间具有能够调节该缝隙7宽度大小的调节机构6。本实施例中的固定板一 4固定于移动块32上，调节机构6包括若干个开设于固定板一 4上的通孔，固定板二 5上开设有与通孔一一对应的螺纹孔，调节机构6还包括同时插接于所述通孔和螺纹孔内的螺钉8。作为另一种方案，固定板一 4和固定板二 5均具有弹性，固定板一 4和固定板二 5均固定于移动块32上,调节
机构6包括若干个开设于固定板一 4上的通孔一，固定板二 5上开设有与通孔---对应
的通孔二，调节机构6包括同时穿设于通孔一和通孔二内的螺栓，螺栓的一端螺纹连接有一螺母。
[0024]本装置的工作原理如下:本试验台在使用时，先将汽车车身抬起，使汽车车身分别搁置于各个固定架的固定平台3上，并使汽车车身边缘插设于固定板一 4和固定板二 5之间的缝隙7内，从而实现对汽车车身的固定；根据不同厚度的车身板，旋动螺钉8从而调节缝隙7宽度大小，使本固定架能够实现多种车型的固定，提高本车身固定架的通用性。
[0025]尽管本文较多地使用了 1、底座；2、连接杆；3、固定平台；31、板体；32、移动块；33、条形孔；34、紧固螺栓；4、固定板一 ；5、固定板二 ；6、调节机构；7、缝隙；8、螺钉；9、加强板等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
[0026]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种汽车车身试验台上的车身固定架，本试验台包括底板(10)，本固定架包括底座(1)、连接杆(2)和固定平台(3)，所述的底座(1)固定于所述的底板(10)上，所述的连接杆(2)的底端固定于该底座(1)上，所述的连接杆(2)的顶端与所述的固定平台(3)相固连，其特征在于，所述的固定平台(3)上设置有固定板一(4)和固定板二(5)，所述的固定板一(4)和固定板二(5)相互叠合且两者的板面之间形成一个缝隙(7)，所述的固定板一(4)和固定板二(5)之间具有能够调节该缝隙(7)宽度大小的调节机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身试验台上的车身固定架，其特征在于，所述的固定平台(3)包括一个板体(31)，所述的板体(31)上滑动连接有移动块(32)，所述的固定板一(4)和固定板二(5)均设置于该移动块(32)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车身试验台上的车身固定架，其特征在于，所述的移动块(32)上开设若干个条形孔(33)，所述的板体(31)上开设有与所述条形孔(33)—一对应的螺栓孔，所述的条形孔(33)和与该条形孔(33)相对应的螺栓孔内同时插接有一紧固螺栓(34)。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车车身试验台上的车身固定架，其特征在于，所述的固定板一(4)固定于所述的移动块(32)上，所述的调节机构(6)包括若干个开设于所述固定板一(4)上的通孔，所述的固定板二(5)上开设有与所述通孔一一对应的螺纹孔，所述的调节机构(6)还包括同时插接于所述通孔和螺纹孔内的螺钉(8)。
5.根据权利要求2或3所述的一种汽车车身试验台上的车身固定架，其特征在于，所述的固定板一(4)和固定板二( 5 )均具有弹性,所述的固定板一(4)和固定板二( 5 )均固定于所述的移动块(32)上，所述的调节机构(6)包括若干个开设于所述固定板一(4)上的通孔一，所述的固定板二(5)上开设有与所述通孔---对应的通孔二，所述的调节机构(6)包括同时穿设于通孔一和通孔二内的螺栓，所述螺栓的一端螺纹连接有一螺母。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车车身试验台上的车身固定架，其特征在于，所述的固定架包括若干个加强板(9)，所述的加强板(9)的一端固定于所述的底座(1)上，所述的加强板(9)的另一端固定于所述的固定平台(3)上。
【文档编号】G01M17/007GK203650312SQ201320735409
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】王章平, 廖财江, 曹国华, 韩刚, 刘卫国, 潘之杰, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司