汽车尾气采样装置制造方法
【专利摘要】一种汽车尾气采样装置，其包括信号单元、存储单元、采集单元，信号单元与汽车系统连接，标记存储单元存储序号；而存储单元包含多个采集密封盒和主框架，该多个采集密封盒依次排列在主框架内，采集单元包含采集口、传输导管和滑动部件，该滑动部件设置在主框架上，带动采集单元移动在不同的采集密封盒的位置上，该采集口对应着汽车排气口的位置。本实用新型采用采用多个采集密封盒来收集保存汽车尾气，以便将车载式汽车尾气采样装置内的尾气保存送检。将汽车尾气检测仪的采样装置独立出来，进行专门采样并保存，然后将汽车尾气样本送检，可拓展汽车尾气检测的全面性、真实性和准确性，而且无需将车辆送往专业机构进行检测，效果可靠且效率高。
【专利说明】汽车尾气采样装置
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及汽车尾气检测仪器，尤其涉及车载型汽车尾气检测仪的采样装置。
【【背景技术】】
[0002]汽车尾气检测是对汽车启动运行状态下产生的尾气中的成分和含量进行检测和分析的过程，多采用专业的汽车尾气分析仪来完成。汽车尾气分析仪是一种用来检测汽车尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器。汽车尾气分析仪主要是对汽车尾气中主要组分CO、He、CO2, NOx和O2的进行测量和分析。从而检测汽车的状况和分析汽车性能。
[0003]汽车尾气检测仪不仅可以用于尾气检测也可用于汽车燃烧系统故障的检查，为尾气调整提供快速、可靠的参考。
[0004]但是 精度高的汽车尾气检测仪设备昂贵，体积重量大，不利于车载机动，而不同行驶工况下，汽车尾气含量会有所不同。如何在不同工况下对汽车尾气进行检测成为一个问题。
【
【发明内容】
】
[0005]本实用新型针对以上问题提出了一种能够车载的汽车尾气采样装置，该采样装置能够采集不同工况条件下的汽车尾气，并区分储存，方便将采集、储存起来的尾气，携带移动至检测中心大型检测设备上进行检测，而且不影响汽车继续使用以便后续提供给汽车尾气检测仪进行分析检测。
[0006]本实用新型所述涉及的汽车尾气采样装置，其包括信号单元、存储单元、采集单元，信号单元一端与汽车系统连接，标记存储单元存储序号，而另一端与存储单元连接；而存储单元包含多个采集密封盒和主框架，该多个采集密封盒依次排列在主框架内，该采集单元包含采集口和传输导管，采集单元通过传输导管，选择性地为不同采集密封盒内送气；该信号单元包含一个控制器、闪存和一个显示屏，该控制器与汽车系统信号连接，控制器的输出端与闪存相连接，闪存输出端与显示屏相连。
[0007]该采集单元包含采集口、传输导管、多个通气控制阀，该多个通气控制阀连接接入到传输导管上，每个通气控制阀连接对应的采集密封盒送气。
[0008]该采集单元包含采集口、传输导管和滑动部件，该滑动部件设置在主框架上，带动采集单元移动在不同的采集密封盒的位置上，该采集口对应着汽车排气口的位置，传送导管连接采集口，朝向采集密封盒送气。
[0009]该采集密封盒包括包含硬质外壳、柔性气囊和入气口，该柔性气囊设置在硬质外壳中，该柔性气囊与硬质外壳均与入气口连通，并通过入气口结合成一体，且该柔性气囊在没有采集尾气时内部排空无气体存在。
[0010]该滑动部件包括滑动导轨和滑动套件，该滑动套件套装在滑动导轨上，在滑动套件的下方设有安装采集口的支架。[0011 ] 该支架包括与滑动套件连接的支杆和固定采集口的环套，环套与支杆底端连接。
[0012]在该滑动导轨的两端设有连接孔，该连接孔通过连接件与主框架连接。
[0013]该汽车尾气采样装置还包括一个固定部件，该固定部件设置在主框架上将汽车尾气采样装置安装在汽车上。
[0014]信号单元包含一个闪存和一个显示屏，闪存记录采集密封盒编号和对应工况，而显示屏用于显示标记的采集密封盒和对应工况。
[0015]在所述入气口上设有止逆回流阀。
[0016]该传输导管朝向采集密封盒送气的一端设有管头，该管头口径适应入气口的大小。
[0017]本实用新型采用采用多个采集密封盒来收集保存汽车尾气，以便将车载式汽车尾气采样装置内的尾气保存送检。将汽车尾气检测仪的采样装置独立出来，进行专门采样并保存，然后将汽车尾气样本送检，可拓展汽车尾气检测的全面性、真实性和准确性，而且无需将车辆送往专业机构进行检测，效果可靠又提高效率，不耽误用车。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0018]图1是本实用新型汽车尾气采样装置实施例1的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型汽车尾气采样装置实施例2的结构示意图；
[0020]图3是本实用新型汽车尾气采样装置实施例2采集单元结构示意图；
[0021]其中:1 00、汽车尾气采样装置；10、存储单元；11、主框架；12、采集密封盒；121、入气口 ；122、止逆回流阀；20、采集单元；21，21’、采集口 ；22，22’、传输导管；221、管头；221’、主线导管；222’、支线导管；23、滑动部件；23’、通气控制阀；231、滑动导轨；2311、连接孔；232、滑动套件；24、支架；241、支杆；242、环套；30、信号单元；31、显示屏。
【【具体实施方式】】
[0022]下面将结合附图及实施例对本实用新型汽车尾气采样装置进行详细说明。
[0023]实施例1:请参考附图1，其中示出了汽车尾气采样装置100，该采样装置100包括信号单元30、存储单元10、采集单元20，信号单元30与汽车系统连接，接收汽车系统状态，确认汽车当下工况，并标记存储单元10存储序号，记录当前工况下采集到的尾气对应序号；而存储单元10包含多个采集密封盒12和主框架11，为了减少装置整体的重量，将主架设计为框架结构，而采集密封盒卡装在其中，根据具体需要可以装入需要用的采集密封盒12。该多个采集密封盒12依次排列在主框架11内。该采集密封盒12的结构也是经过精心设计过的，该采集密封盒12包含硬质外壳、柔性气囊和入气口 121，该柔性气囊设置在硬质外壳中，该柔性气囊与硬质外壳均与入气口 121连通，并通过入气口 121结合成一体，硬质外壳包裹住内部的柔性气囊，而柔性气囊用来收集尾气，该柔性气囊在没有采集尾气时内部排空无气体存在,而当通过入气口往其内部输送气体时,才会随着气体的输入,体积膨胀起来，这样可以保证该采集密封盒内在原始状态下不存在会影响检测的空气或者其他气体。而硬质外壳是为了保护其内部的柔性气囊而设置，并适当限制最大充气量。
[0024]该采集单元20包含采集口 21、传输导管22，采集单元通过传输导管，选择性地为不同采集密封盒内送气。在本实施例中，通过一个滑动部件23，带动采集单元20移动在不同采集密封盒12相对应位置。该滑动部件23设置在主框架21上，当采集口 21对应着汽车排气口位置采集时，传输导管移动并对准选定的采集密封盒12，传输导管22插入采集密封盒的入气口 121，就可以完成气体的采集和储存。
[0025]该滑动部件23包括滑动导轨231和滑动套件232，该滑动套件232套装在滑动导轨231上，在滑动套件232的下方设有安装采集口 21的支架24。该支架24包括与滑动套件连接的支杆241和固定采集口的环套242，环套242与支杆241底端连接。环套套在采集口 21上，而支杆241是连接环套242和滑动套件232的部分。支架固定安装采集口 21，并在需要采集汽车尾气时，将采集口 21移动放置到汽车尾气管部位，以便进行气体采集。
[0026]在该滑动导轨231的两端设有连接孔2311，该连接孔2311通过连接件与主框架11连接。
[0027]该汽车尾气采样装置100还包括一个固定部件40，该固定部件40设置在主框架11上，将汽车尾气采样装置安装在汽车上。
[0028]信号单元30包含一个闪存和一个显示屏31，闪存记录采集密封盒编号和对应工况，而显示屏31用于显示标记的采集密封盒12和对应工况。
[0029]在入气口 121设置止逆回流阀122。在完成对采集密封盒12输送气体，并抽出传输导管时，需要止逆回流阀122来方式内部尾气外泄，而当需要泻出内壁尾气，清空采集密封盒时，可以拧松止逆回流阀进行放气。
[0030]该传输导管22朝向采集密封盒12送气的一端设有管头221，该管头221 口径适应入气口 121的大小。能够顺利地插入到入气口内进行送气。
[0031 ] 而汽车尾气采样装置中的信号单元30包含一个控制器、闪存和一个显示屏31。该控制器与汽车系统信号连接，采集汽车系统信号，结合汽车实时速度、加速度、所处位置水平情况，判断汽车的工况，并将所处的工况发送至闪存保存，该闪存同时记录采集单元送气的采集密封盒的编号，将其与汽车工况一一对应记录，而显示屏用于显示采集密封盒的编号和对应记录的汽车工况。以便能够清楚无误地区分，每个采集密封盒所对应的汽车工况。
[0032]实施例2:请参考附图2，在本实施例中，技术方案基本与实施例1相同，区别在于，其采集单元的结构与实施例1不同，该采集单元包含采集口 21’、传输导管22’、多个通气控制阀23’，该多个通气控制阀23’连接接入到传输导管22’上，每个通气控制阀23’连接对应的采集密封盒送气。
[0033]S卩，在本实施例中传输导管包含了主线导管221’和支线导管222’，支线导管222’从主线导管221’上延伸，对应每个采集密封盒都各自设有一条插入其入气口的支线导管222’，而在支线导管222’和主线导管221’连接处分别设有控制气体流通/封闭的通气控制阀23’。当需要给I号采集密封盒输入气体时，对应I号采集密封盒的通气控制阀打开，气体流向该支线导管222’，并输入采集密封盒的柔性气囊中。其余的通气控制阀关闭，气体无法流入其他的采集密封盒中。以此完成对不同的采集密封盒内输送气体。
[0034]本实用新型采用采用多个采集密封盒来收集保存汽车尾气，以便将车载式汽车尾气采样装置内的尾气保存送检。将汽车尾气检测仪的采样装置独立出来，进行专门采样并保存，然后将汽车尾气样本送检，可拓展汽车尾气检测的全面性、真实性和准确性，而且无需将车辆送往专业机构进行检测，效果可靠又提高效率，不耽误用车。
[0035]以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种汽车尾气采样装置，其特征在于，其包括信号单元、存储单元、采集单元，信号单元一端与汽车系统连接，标记存储单元存储序号，而另一端与存储单元连接；而存储单元包含多个采集密封盒和主框架，该多个采集密封盒依次排列在主框架内，该采集单元包含采集口和传输导管，采集单元通过传输导管，选择性地为不同采集密封盒内送气；该信号单元包含一个控制器、闪存和一个显不屏，该控制器与汽车系统信号连接，控制器的输出端与闪存相连接，闪存输出端与显示屏相连。
2.根据权利要求1所述汽车尾气采集装置，其特征在于，该采集单元包含采集口、传输导管、多个通气控制阀，该多个通气控制阀连接接入到传输导管上，每个通气控制阀连接对应的采集密封盒送气。
3.根据权利要求1所述汽车尾气采集装置，其特征在于，该采集单元包含采集口、传输导管和滑动部件，该滑动部件设置在主框架上，带动采集单元移动在不同的采集密封盒的位置上，该采集口对应着汽车排气口的位置，传送导管连接采集口，朝向采集密封盒送气。
4.根据权利要求2或者3所述汽车尾气采集装置，其特征在于，该采集密封盒包括包含硬质外壳、柔性气囊和入气口，该柔性气囊设置在硬质外壳中，该柔性气囊与硬质外壳均与入气口连通，并通过入气口结合成一体，且该柔性气囊在没有采集尾气时内部排空无气体存在。
5.根据权利要求3所述汽车尾气采样装置，其特征在于，该滑动部件包括滑动导轨和滑动套件，该滑动套件套装在滑动导轨上，在滑动套件的下方设有安装采集口的支架。
6.根据权利要求4所述汽车尾气采样装置，其特征在于，该支架包括与滑动套件连接的支杆和固定采集口的环套，环套与支杆底端连接。
7.根据权利要求4所述汽车尾气采样装置，其特征在于，在该滑动导轨的两端设有连接孔，该连接孔通过连接件与主框架连接。
8.根据权利要求2或3所述汽车尾气采样装置，其特征在于，该汽车尾气采样装置还包括一个固定部件，该固定部件设置在主框架上，将汽车尾气采样装置安装在汽车上。
9.根据权利要求4所述汽车尾气采样装置，其特征在于，在所述入气口上设有止逆回流阀。
10.根据根据权利要求9所述汽车尾气采样装置，其特征在于，该传输导管朝向采集密封盒送气的一端设有管头，该管头口径适应入气口的大小。
【文档编号】G01N1/24GK203658114SQ201320797263
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】高谋荣, 黄文伟, 孙龙林, 张强, 万霞 申请人:深圳职业技术学院