本发明涉及一种减速器失效识别方法，具体涉及一种汽车主减速器轴承失效征兆早期识别方法，属于减速产品技术领域。
背景技术：
轴承作为汽车中最常用的通用零部件之一，它的运行是否正常涉及到整车的工况状态，特别是汽车主减速器内主齿轴承，它装配在齿轮减速的前端，与传动轴转速一致，在汽车的运转过程中还承受着交变的振动和冲击，容易发生故障，轴承故障发生后，运行状态会逐渐恶化，直至瘫痪，这就需要对轴承失效进行早期识别判断与评价，轴承的失效形式是多样的，一种故障原因也会表现出多种故障征兆，这种表象和成因之间具有模糊性；因此，使用模糊模式识别法描述轴承的运行状态，对单一传感器来说，在轴承故障诊断中同一征兆域中很难区分多种故障。
技术实现要素：
（一）要解决的技术问题
为解决上述问题，本发明提出了一种汽车主减速器轴承失效征兆早期识别方法，从冗余的信息中可以得到轴承的运行状态隶属于单一的征兆之内，产生比单一信息源更精确、更完全的识别和判断，同时避免了未知先验概率的缺乏，又达到了失效征兆识别的目的。
（二）技术方案
本发明的汽车主减速器轴承失效征兆早期识别方法，包括以下步骤：
第一步：对汽车主减速器主齿轴承进行寿命预估，开展主齿轴承失效的试验研究；
第二步：为了对轴承失效征兆早期识别进行评价和判断，运用模糊理论和Dempster-Shafer证据理论相结合的信息融合的评估方法，以处理信息的不确定性；
第三步：对同一侧试区内的多传感器进行分析融合。
进一步地，所述试验中使用振动加速度传感器、噪声传感器和红外温度传感器模拟汽车的运行状态。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明的汽车主减速器轴承失效征兆早期识别方法，从冗余的信息中可以得到轴承的运行状态隶属于单一的征兆之内，产生比单一信息源更精确、更完全的识别和判断，同时避免了未知先验概率的缺乏，又达到了失效征兆识别的目的；这说明证据理论与模糊推理相结合的信息融合方法在进行轴承失效试脸时，对征兆早期识别具有更高的可信度和良好的早期故障识别能力。
具体实施方式
一种汽车主减速器轴承失效征兆早期识别方法，包括以下步骤：
第一步：对汽车主减速器主齿轴承进行寿命预估，开展主齿轴承失效的试验研究；
第二步：为了对轴承失效征兆早期识别进行评价和判断，运用模糊理论和Dempster-Shafer证据理论相结合的信息融合的评估方法，以处理信息的不确定性；
第三步：对同一侧试区内的多传感器进行分析融合。
其中，所述试验中使用振动加速度传感器、噪声传感器和红外温度传感器模拟汽车的运行状态。
试验结果表明，从冗余的信息中可以得到轴承的运行状态隶属于单一的征兆之内，产生比单一信息源更精确、更完全的识别和判断，同时避免了未知先验概率的缺乏，又达到了失效征兆识别的目的；这说明证据理论与模糊推理相结合的信息融合方法在进行轴承失效试脸时，对征兆早期识别具有更高的可信度和良好的早期故障识别能力。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。