一种小型车用氧传感器的制作方法

本实用新型涉及氧传感器技术领域，具体涉及一种小型车用氧传感器。

背景技术：

车用氧传感器内部前段由于工作环境温度很高（废气端温度达摄氏850度或更高），所以信号和加热电流都是通过使用耐高温塑料的耐高温金属导线传递到氧传感器外面。所有导线通常在氧传感器内部靠尾端的位置通过接线端连接。由于接线端的体积大，数量多（加热型氧传感器需要4个接线端），还需要彼此隔离绝缘，所以占用了氧传感器内部比较大的空间，也造成氧传感器的外形尺寸较大，不能适用于小型车上，尤其是摩托车氧传感器通常设置在排气管的前端面上，而许多型号的排气管的前端是裸露的，常用的氧传感器由于长度太长，如果设置在排气管上严重影响美观和安全，而且，不同型号的车辆所需的氧传感器的插头和连接线长度不一样，管理比较麻烦。

因此急需一种体积小，长度短，安装方便，外形美观，方便存储，方便检测和自动化生产的小型车用氧传感器。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种体积小，长度短，安装方便，外形美观，方便存储，方便检测和自动化生产的小型车用氧传感器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种小型车用氧传感器，其中，包括：保护壳；尾部引线，所述尾部引线穿过所述保护壳向外延伸；导线；连接部，所述连接部设置在所述保护壳外，且位于所述导线的导线套管内，所述连接部用于在氧传感器的外界将所述尾部引线和所述导线连接在一起。

进一步地，所述连接部包括连接器，所述连接器的一端固定在所述保护壳内的基座的一端的耐高温橡胶座上，所述连接器的另一端固定在所述导线套管内。

更进一步地，所述尾部引线固定在所述连接器的一端，所述导线固定在所述连接器的另一端。

更进一步地，所述连接部还包括连接管，所述连接管卡合在所述连接器内，所述连接管将所述尾部引线和所述导线连接在一起。

更进一步地，所述尾部引线和所述导线在所述连接管的过孔内连接在一起。

更进一步地，所述过孔的内壁上包括若干个环形凸起，一部分环形凸起抵触在所述尾部引线上，另一部分环形凸起抵触在所述导线上。

更进一步地，所述环形凸起沿所述过孔的轴向分布。

更进一步地，所述连接器一端的前直面抵触在所述耐高温橡胶座的环形直面内。

进一步地，所述导线套管的前端连接在所述保护壳的末端上。

更进一步地，所述连接管的外周上包括若干个环形槽，所述环形槽与所述环形凸起相对应，所述环形槽沿所述连接管的轴向分布。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：体积小，长度短，安装方便，外形美观，方便存储，方便检测和自动化生产。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的局部放大结构示意图。

图3是本实用新型的基座的局部放大结构示意图。

图4是本实用新型的连接器的半剖图。

图5是本实用新型的连接管的半剖图。

图中标记为：连接器1、前直面11、锥孔12、连接孔13、固定部14、导线2、尾部引线3、连接管4、环形槽41、过孔42、环形凸起421、导线套管5、保护罩6、基座7、耐高温橡胶座71、环形直面711、保护壳8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1至图5，如图1所示的一种小型车用氧传感器，其中，包括：基座7、保护罩6、保护壳8、尾部引线3、导线2和连接部，所述保护壳8套设在所述基座7的一端上；所述保护罩6套设在所述基座7的另一端上；所述尾部引线3轴向穿过所述保护壳8向外延伸；所述导线2与所述连接部均位于所述保护壳8外，且所述连接部位于所述导线2的导线套管5内，所述连接部用于在氧传感器的外界将所述尾部引线3和所述导线2连接在一起，从而获得氧传感器，适合小空间内使用，而且所述连接部的外径接近所述导线套管5的内径，使外形更美观；所述导线套管5的前端连接在所述保护壳8的末端上，便于根据需求将所述导线2、连接部和基座7相互对接组成满足要求的配套产品。

如图2、图3和图4所示，所述连接部包括连接器1和连接管4，所述连接器1的一端的前直面11抵触在所述耐高温橡胶座71的环形直面711内，所述连接器1的另一端的固定部14固定在所述导线套管5内，且所述尾部引线3通过所述连接器1的一端上的锥孔12与所述连接器1固定连接，所述导线2固定在所述连接器1的另一端；所述连接管4卡合在所述连接器1的另一端的连接孔13内，且所述连接孔13与所述锥孔12相通，所述连接管4用于将所述尾部引线3和所述导线2连接在一起。所述前直面11在所述环形直面711内进行挤压，使所述锥孔12收缩，然后将所述尾部引线3夹紧，结构简单，安装方便。

所述尾部引线3和所述导线2在所述连接管4的过孔42内连接在一起，其中，所述过孔42的内壁上包括若干个沿所述过孔42的轴向均匀分布的环形凸起421，一部分环形凸起421抵触在所述尾部引线3上，另一部分环形凸起421抵触在所述导线2上，所述环形凸起421用于将所述尾部引线3与所述导线2牢固连接，避免工作过程中震动出现接触不良的现象。

如图5所示，所述连接管4的外周上包括若干个环形槽41，所述环形槽41与所述环形凸起421相对应，所述环形槽41沿所述连接管4的轴向均匀分布，且所述环形槽41抵挡在所述连接器1的连接孔13的内壁上，所述环形槽41为所述连接管4增加柔韧性，避免所述连接部弯曲时使所述尾部引线3与所述导线2之间断裂，造成失灵。

采用上述结构，由于将所述连接部设置在所述基座7体外，不仅缩短了所述小型车用氧传感器的长度，减小了体积，还避免了本使用新型在生产过程中因为导线牵挂造成的检测复杂、不能实现自动化生产；由于所述连接部的外径接近所述导线套管5的内径，使外形更美观；由于所述导线套管5的前端连接在所述保护壳8的末端上，便于根据需求将所述导线2、连接部和基座7相互对接组成满足要求的配套产品；由于本使用新型的感应部分不包含有采用塑料制成的导线2，更方便存储。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。