一种汽车电池检测器的制作方法

本实用新型属于汽车电池检测设备领域，具体的是指一种汽车电池检测器。

背景技术：

随着科技的不断发展，在汽车检测维修领域需要对汽车电池的电量和故障进行检测以方便维修，目前，对于汽车电池的检测设备通常安全可靠性差，集成度不高，检测精准度不高。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术之不足，提出了一种检测精准度较高和安全可靠的汽车电池检测器。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的。

一种汽车电池检测器，包括壳体和电路板，所述电路板设置壳体内，所述电路板上设置有电池输入保护模块、MCU检测控制模块和显示屏模块，所述电池输入保护模块的输入端与汽车电池的正负极连接，所述电池输入保护模块的输出端与MCU检测控制模块连接，所述MCU检测控制模块的输出端与显示屏模块连接，所述MCU检测模块采用型号为EM78P259芯片。

更具体的，所述电池输入保护模块包括连接电池正负极的二极管D1、电阻18、三极管Q2和稳压芯片Q1，其中二极管D1的P极连接电池正极，二极管的N极连接电阻R18的一端，电阻R18另一端连接三极管Q2的集电极、三极管Q2的基极连接稳压芯片Q1的阴极，稳压芯片Q1的阳极接电池的负极，电池的负极接地，其中三极管Q2的集电极和基极之间接有电阻R18，稳压芯片Q1的阴极和参考极之间接有电容C3，三极管Q2的发射极与稳压芯片Q1的参考极之间接有电阻R20，稳压芯片Q1的参考极与电池负极之间接有电阻R16和电位器VR1，电池的正极同时连接电阻R23的一端，电阻R23另一端连接EM78P259芯片的引脚2，三极管Q2的发射极直接连接至EM78P259芯片的引脚15，同时三极管Q2的发射极通过发光二极管LED3、电阻R10后再连接EM78P259芯片的引脚11，同时三极管Q2的发射极通过电阻R9后再连接EM78P259芯片的引脚5，同时三极管Q2的发射极依次连接R12、并联发光二极管LED1和LED2、三极管Q3的集电极，三极管Q3的发射极通过开关SW1、电阻R13连接EM78P259芯片的引脚18，三极管Q3的基极通过电阻R17连接EM78P259芯片的引脚12，三极管Q3的发射极同时通过开关SW2连接显示屏模块LCD-1的引脚8和引脚7，三极管Q3的发射极与EM78P259芯片的引脚2之间接电阻R15，显示屏模块LCD-1的引脚7与EM78P259芯片的引脚1连接，EM78P259芯片的引脚18同时通过电阻R22、开关SW2、电阻R25与显示屏模块LCD-1的引脚9连接，显示屏模块LCD-1的引脚6、引脚5、引脚4、引脚3、引脚2、引脚1、引脚10、引脚11、引脚12、引脚13、引脚14和引脚15依次连接EM78P259芯片的引脚3、引脚4、引脚7、引脚8、引脚10、引脚9、引脚20、引脚19、引脚17、引脚16、引脚14和引脚13，EM78P259芯片的引脚9与引脚15之间接有并联电阻R1和R5，引脚7与引脚15之间接有并联电阻R2和R6，引脚10和引脚15之间接有并联电阻R3和R7，引脚8和引脚之间接有并联电阻R4和R8。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型具有超电压提醒，反接保护，快速检测并判断出汽车电瓶的好坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的电路板上的功能模块图。

图3为本实用新型的整体电路图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图3，一种汽车电池检测器的实施例，包括壳体和电路板2，所述壳体包括前盖1和后盖3，所述电路板2设置壳体内，所述电路板2上设置有电池输入保护模块、MCU检测控制模块和显示屏模块，所述电池输入保护模块的输入端与汽车电池的正负极连接，所述电池输入保护模块的输出端与MCU检测控制模块连接，所述MCU检测控制模块的输出端与显示屏模块连接，所述MCU检测模块采用型号为EM78P259芯片。

所述电池输入保护模块包括连接电池正负极的二极管D1、电阻18、三极管Q2和稳压芯片Q1，其中二极管D1的P极连接电池正极，二极管的N极连接电阻R18的一端，电阻R18另一端连接三极管Q2的集电极、三极管Q2的基极连接稳压芯片Q1的阴极，稳压芯片Q1的阳极接电池的负极，电池的负极接地，其中三极管Q2的集电极和基极之间接有电阻R18，稳压芯片Q1的阴极和参考极之间接有电容C3，三极管Q2的发射极与稳压芯片Q1的参考极之间接有电阻R20，稳压芯片Q1的参考极与电池负极之间接有电阻R16和电位器VR1，电池的正极同时连接电阻R23的一端，电阻R23另一端连接EM78P259芯片的引脚2，三极管Q2的发射极直接连接至EM78P259芯片的引脚15，同时三极管Q2的发射极通过发光二极管LED3、电阻R10后再连接EM78P259芯片的引脚11，同时三极管Q2的发射极通过电阻R9后再连接EM78P259芯片的引脚5，同时三极管Q2的发射极依次连接R12、并联发光二极管LED1和LED2、三极管Q3的集电极，三极管Q3的发射极通过开关SW1、电阻R13连接EM78P259芯片的引脚18，三极管Q3的基极通过电阻R17连接EM78P259芯片的引脚12，三极管Q3的发射极同时通过开关SW2连接显示屏模块LCD-1的引脚8和引脚7，三极管Q3的发射极与EM78P259芯片的引脚2之间接电阻R15，显示屏模块LCD-1的引脚7与EM78P259芯片的引脚1连接，EM78P259芯片的引脚18同时通过电阻R22、开关SW2、电阻R25与显示屏模块LCD-1的引脚9连接，显示屏模块LCD-1的引脚6、引脚5、引脚4、引脚3、引脚2、引脚1、引脚10、引脚11、引脚12、引脚13、引脚14和引脚15依次连接EM78P259芯片的引脚3、引脚4、引脚7、引脚8、引脚10、引脚9、引脚20、引脚19、引脚17、引脚16、引脚14和引脚13，EM78P259芯片的引脚9与引脚15之间接有并联电阻R1和R5，引脚7与引脚15之间接有并联电阻R2和R6，引脚10和引脚15之间接有并联电阻R3和R7，引脚8和引脚之间接有并联电阻R4和R8。

本实用新型采用义隆的微控制芯片，EM78P259,通过D1二极管直接起到反接保护的作用，三极管Q2与稳压芯片Q1起到稳压保护芯片的作用，通过电阻R23与R15分压后直接接到EM78P259的引脚2检测当前汽车电瓶的电压，并直接显示在显示屏上，并有过压提醒，蓝色背光屏30秒省电模式，测试电压范围为5V-30V。

操作说明：

1.本实用新型汽车电池检测器只能检测12V/24V 2种电瓶的电压，被测试电瓶低于5V以下将无法正常测试。

2.检查被测试电瓶标签标注是多少伏的电池，将产品上的开关打到相应的档位，如DC12V的电瓶，打到DC12V档位。

3.将检测器的红黑夹子夹到被测试电池上，红正黑负，检测器指示灯亮，蓝色显示屏显示当前电瓶的电压、电量。

4.本实用新型具有超电压提醒，反接保护，快速判断出电瓶的好坏。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。