本发明涉及车辆工程机械
技术领域：
：，特别涉及一种固定装置及其安装方法。
背景技术：
：：目前，几乎所有的国家对汽车排放都做出了严格的规定，一种常用的汽车车载道路尾气排放测试设备为pems(portableemissionmeasurementsystem，便携式排放测试设备)，用于测试汽车实际道路运行时排气端的尾气。该pems工作时，在汽车尾气收集端未设置稳定的固定结构，而在道路上测试车辆实际排放时，排气管引出端、流量计、尾气及颗粒物采集端等部件均需布置在车外，而这些部件在未设置车外固定结构时难以布置及固定，导致难以进行车辆的道路排放测试。目前，一般采取直接将尾气引出并将尾气收集端固定在车辆后备箱正上方或后视窗上方的措施来解决尾气收集端难以布置的问题，但是，该措施存在诸多隐患。首先，排气尾管直接引出时，导致流量计、尾气及颗粒物采集端难以实现稳定安装，因而导致进行车辆道路排放测试时，其受到的振动较大，从而影响测试结果的准确性。其次，当尾气收集端固定在车辆后备箱正上方或后视窗上方时，可能会影响驾驶员后窗视线，驾驶过程中存在安全隐患，且对于开发中车辆及在售车型还需要进行外部打孔才能实现尾气收集端的安装，会破坏车辆的外部结构。另外，该措施受到具体车型的尺寸和安装空间的限制，因此其通用性较差。鉴于上述尾气收集端的固定方式存在的缺陷，亟待提供一种能够提高车载道路排放测试过程中各部件的安装可靠性和稳定性，且通用性较高的尾气收集端固定装置。技术实现要素：为解决上述技术问题，本发明的目的为提供一种固定装置，包括用于定位所述固定装置的定位部，及用于安装外接设备的固定部，所述定位部与所述固定部之间通过连接部相连，且所述连接部沿二者相连的第一方向尺寸可调。如此设置，本发明中，通过定位部将整个固定装置固定于外部固定设备，通过固定部安装所需固定的外接设备，通过连接部连接定位部与固定部，并改变二者之间的距离。因此，通过固定装置间接实现外接设备和外部固定设备的连接，且通过改变连接部沿第一方向的尺寸，使其能够连接沿第一方向距离不同的外部固定设备和外界设备，因此，该固定装置的通用性较高。当该固定装置用于汽车车载道路尾气排放测试时，其能够用于固定发动机排气管和流量计，其中，流量计安装于固定部，即该流量计为上述所需固定的外接设备。同时，该固定装置可固定于汽车尾部或其它位置的特定部件，该特定部件即为上述固定外接设备，例如，该特定部件可为后防撞梁。此时，定位部固定于后防撞梁，车型不同时，其后防撞梁与流量计之间的距离也不同，此时，可通过改变连接部的尺寸来改变固定部与定位部之间的距离，使其适应后防撞梁与流量计的位置。因此，该固定装置不仅能够实现流量计的固定，还能够适用于流量计与防撞梁之间距离不同的各种型号汽车的车载道路尾气排放测试。可选地，所述连接部包括分别连接于所述定位部与所述固定部的第一连杆和第二连杆，且所述第一连杆与所述第二连杆之间通过第一螺纹连接件相连，以使所述定位部与所述固定部沿所述第一方向的距离可调。可选地，所述第二连杆与所述固定部相连的一端连接有第三螺纹连接件，所述第二连杆能够沿所述第一方向旋入或旋出所述第三螺纹连接件，以使所述定位部与所述固定部沿所述第一方向的距离可调。可选地，所述第二连杆与所述固定部之间通过第三连杆连接，所述第三连杆沿与所述第二连杆垂直的第二方向延伸；所述第三连杆与所述第二连杆相连的一端连接有第二螺纹连接件，且所述第三连杆能够沿所述第二方向旋入或旋出所述第二螺纹连接件，以使所述固定部与所述定位部沿所述第二方向的距离可调。可选地，所述固定部包括与所述连接部相连的固定板，所述固定板固定有三个呈三角形分布的固定杆，所述固定杆用于安装外接设备。可选地，所述定位部为竖向分布的框架结构，其能够吊挂于杆状或梁状外部固定设备，且吊挂后，外部固定设备位于所述定位部竖向分布的两定位件之间，并能够限制所述定位部晃动。可选地，所述定位部还设置有调整部件，所述调整部件用于调整所述定位部沿第二方向的尺寸，所述第二方向与所述第一方向垂直。可选地，所述定位部包括竖向分布的第四连杆与定位板，所述第四定位杆与所述定位板为所述定位件；所述第四连杆包括沿所述第一方向延伸的第二段和与其垂直的第一段，所述第一段沿所述第二方向延伸，所述第一段与所述连接部相连的一端连接有第四螺纹连接件，且所述第一段能够沿所述第二方向旋入或旋出所述第四螺纹连接件，所述定位板开设有沿所述第二方向延伸的调整孔，所述第二段能够在所述调整孔中沿所述第二方向滑动，以使所述定位部沿所述第二方向的尺寸可调，所述第四螺纹连接件为所述调整部件。可选地，所述固定板还开设有用于所述连接部的第一连杆穿过的导向孔，所述固定板能够在所述第一连杆与所述第二段的导向下沿所述第一方向移动，以使所述定位部沿所述第一方向的尺寸可调。可选地，所述固定板还开设有螺栓孔，所述固定部吊挂于外部固定设备后，所述固定板通过定位螺栓定位。可选地，所述定位部包括竖向分布的两第一定位杆及垂直于所述第一定位杆的第二定位杆，两所述第一定位杆沿所述第二方向延伸，所述第二定位杆沿所述第一方向延伸，两所述第一定位杆、所述第二定位杆及所述连接部的第一连杆围成所述定位部的框架结构；所述第一定位杆沿所述第二方向的两端部中，至少一端部连接有第五螺纹连接件，所述第一定位杆能够沿所述第二方向旋入或旋出所述第五螺纹连接件，且所述第五螺纹连接件外壁固定于所述第一连杆和/或所述第二定位杆，以使所述定位部沿所述第二方向的尺寸可调，所述第五螺纹连接件为所述调整部件。可选地，所述螺纹连接件为加厚螺母，所述定位部固定于外部固定设备，且外接设备安装于所述固定部后，各所述加厚螺母的两端连接六角螺母。可选地，所述固定装置包括至少两组所述定位部和所述连接部，且各组所述连接部的第三连杆均与所述固定部连接。另外，本发明还提供一种固定装置的安装方法，所述固定装置包括竖向相连的定位部、连接部与固定部，在汽车车载道路尾气排放测试时所述固定部用于安装车辆排气端的流量计，所述定位部为框架结构，所述连接部包括竖向延伸、并通过第一螺纹连接件相连的第一连杆与第二连杆；所述安装方法包括下述步骤：10)将框架结构的所述定位部吊挂于车辆的后防撞梁；20)调整所述第二连杆和所述第一连杆旋入或旋出所述第一螺纹连接件的长度，以调整所述固定部沿竖向相对于所述定位部的位置，且当所述固定部调整到能够与流量计连接的预定位置时，限制所述第一连杆、所述第二连杆旋入或旋出所述第一螺纹连接件；30)将流量计安装于所述固定部。可选地，所述连接部还包括用于连接所述第二连杆与所述固定部、且沿纵向延伸的第三连杆，所述第二连杆与所述第三连杆相连的一端连接有第三螺纹连接件，所述第三连杆与所述第二连杆相连的一端连接有第二螺纹连接件，所述第二螺纹连接件与所述第三螺纹连接件垂直固定；步骤20)中，包括下述步骤：21)调整所述第二连杆旋入或旋出所述第三螺纹连接件的长度，以进一步调整所述固定部沿竖向相对于所述定位部的位置；22)调整所述第三连杆旋入或旋出所述第二螺纹连接件的长度，以调整所述固定部沿纵向相对于所述定位部的位置。可选地，所述定位部包括第四连杆和定位板，所述第四连杆沿纵向的第一段连接有第四螺纹连接件，所述定位板开设有沿纵向延伸的调整孔，所述第四连杆沿竖向的第二段穿过所述调整孔；步骤10)中，还包括下述步骤：11)根据后防撞梁的尺寸调整所述第一段旋入或旋出所述第四螺纹连接件的长度，同时控制所述第二段在所述调整孔内纵向移动，以调整所述定位部沿纵向的尺寸使其与后防撞梁相适配；12)根据后防撞梁的尺寸控制所述定位板沿竖向移动，以改变所述定位部沿竖向的尺寸使其与后防撞梁相适配，并固定所述定位板的位置。附图说明图1为本发明所提供固定装置的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图1的侧视图；图4为图1的俯视图；图5为本发明所提供的固定装置用于汽车尾气排放测试时的安装方法的第一种具体实施例的流程图；图6为本发明所提供的固定装置用于汽车尾气排放测试时的安装方法的第二种具体实施例的流程图。图1-4中：1定位部、11定位板、111调整孔、112定位螺栓、12第四螺纹连接件、13第四连杆、131第一段、132第二段、14垫块；2固定部、21固定板、22第三连杆、23第二螺纹连接件、24固定杆；3连接部、31第一连杆、32第二连杆、33第一螺纹连接件、34第三螺纹连接件。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。需要说明的是，本文中提到的“纵向”、“横向”、和“竖向”等方位词是基于车辆的行驶方向定义的，其中“纵向”指的是与车辆的行驶方向相同的方向，即图3所示的左右方向；“横向”指的是在车辆的行驶平面内与行驶方向垂直的方向，即图2所示的左右方向；“竖向”指的是垂直于车辆的行驶平面的方向，即图1-3所示的上下方向。可以理解，上述各方位词的出现不应视为对本发明保护范围的绝对限定。请参考附图1-4，其中，图1为本发明所提供固定装置的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图1的侧视图；图4为图1的俯视图。在一种具体实施例中，本发明提供一种固定装置，如图1-4所示，该固定装置包括用于定位固定装置的定位部1，及用于安装外接设备的固定部2，其中，外接设备可为特定场合或工况下所需要固定的设备。同时，定位部1与固定部2之间通过连接部3相连，且该连接部3沿二者相连的第一方向的尺寸可调，因此，连接部3调整尺寸的过程中，该定位部1与固定部2之间沿第一方向的距离可调。如此设置，本实施例中，通过定位部1将整个固定装置固定于外部固定设备，通过固定部2安装所需固定的外接设备，通过连接部3连接定位部1与固定部2，并改变二者之间的距离。因此，本实施例中，通过固定装置间接实现外接设备和外部固定设备的连接，且通过改变连接部3沿第一方向的尺寸，使其能够连接沿第一方向距离不同的外部固定设备和外界设备，因此，该固定装置的通用性较高。另外，当该固定装置用于汽车道路尾气排放测试时，其能够用于固定发动机排气管和流量计，其中，流量计安装于固定部2，即该流量计为上述所需固定的外接设备。同时，该固定装置可固定于汽车尾部或其它位置的特定部件，该特定部件即为上述固定外接设备，例如，该特定部件可为后防撞梁。此时，定位部1固定于后防撞梁，车型不同时，其后防撞梁与流量计之间的距离也不同，此时，可通过改变连接部3的尺寸来改变固定部2与定位部1之间的距离，使其适应后防撞梁与流量计的位置。因此，该固定装置不仅能够实现流量计的固定，还能够适用于流量计与后防撞梁之间距离不同的各种型号汽车的尾气排放测试。具体地，如图1-3所示，该连接部3包括分别连接于定位部1与固定部2的第一连杆31和第二连杆32，且该第一连杆31与第二连杆32通过第一螺纹连接件33螺纹连接，因此，二者均能够旋入或旋出该第一螺纹连接件33，且旋入或旋出过程中，连接部3沿第一方向的尺寸改变。图1所示的实施例中，该第一方向为竖向。当然，连接部3尺寸可调并不仅限于通过上述螺纹连接结构来实现，也可采用本领域常用的其它结构，例如，定位部1与固定部2可分别设有接管，且两接管相互套接，通过改变二者套接的长度来改变连接部3的尺寸；或者定位部1可固定有液压缸，该液压缸的伸缩杆固定于固定部2，伸缩杆伸缩时，定位部1与固定部2之间的距离改变。但是，本实施例中的螺纹连接结构具有结构简单的优点，且其所占据的空间较小，易于布置。另一方面，如图1和图2所示，该固定部2包括与连接部3的第二连杆32相连的固定板21，该固定板21固定有三个呈三角形分布的固定杆24，该固定杆24用于安装外接设备。可以理解，当三固定杆24呈三角形分布时，外接设备通过该固定部2以三点固定的方式固定，该固定方式使得外接设备在固定点较少时仍能够实现稳定固定。当然，该固定板21也可具有一个或多个与外接设备连接的固定点，通常情况下，固定点越多，固定越可靠，但是该固定部2的结构也随之越复杂，所需的材料也越多。因此，实际工况中，可综合考虑固定的稳定性和结构的经济性任意设置固定点的数量，此处不作限定。进一步地，如图1和图3所示，第二连杆32与固定板21之间通过与该第二连杆32垂直的第三连杆22连接，因此，该第三连杆22沿与上述第一方向垂直的第二方向延伸，第三连杆22与第二连杆32相连的一端与第二螺纹连接件23螺纹连接，即第三连杆22相对于第二螺纹连接件23的旋入或旋出方向沿第二方向。因此，第三连杆22旋入或旋出第二螺纹连接件23的过程中，能够改变第二方向上固定部2与第二连杆32之间的距离，进而能够改变第二方向上固定部2与定位部1之间的距离，由于该第二方向与第一方向垂直，因此，该固定装置的定位部1与固定部2沿相互垂直的两个方向上的距离可调，从而在保证固定外接设备的前提下能够进一步提高该固定装置的通用性。当本实施例中的固定装置用于汽车尾气排放测试时，如图1所示，第一方向为竖向，第二方向为纵向，即固定装置的定位部1与固定部2沿竖向和纵向的距离可调。因此，该固定装置能够适用于流量计与后防撞梁沿竖向和纵向距离均不同的各种型号汽车的尾气排放测试。更进一步地，如图1和图3所示，该第二连杆32与第三连杆22相连的一端与第三螺纹连接件34螺纹连接，因此，该第三螺纹连接件34的旋入或旋出方向沿第一方向。同时，第二螺纹连接件23与第三螺纹连接件34通过二者的外壁相互固定，从而将固定部2与第二连杆32相连。当第一连杆31、第二连杆32与第一螺纹连接件33的配合长度不变时，二者连接的定位部1与固定部2不能通过第一螺纹连接件33改变其沿第一方向的距离，此时，当第二连杆32旋入或旋出第三螺纹连接件34时，其所连接的固定部2与定位部1沿第一方向的距离改变。因此，本实施例中的固定装置能够通过第一螺纹连接件33和第三螺纹连接件34改变连接部3的尺寸，从而增大连接部3沿第一方向尺寸变化的范围，进而提高固定装置所能够适用的范围。当该固定装置用于汽车尾气排放测试时，不仅能够改变定位部1与固定部2沿竖向和纵向的距离，还能够通过第三螺纹连接件34方便地改变固定部2与地面之间的距离。另一方面，固定装置的定位部1能够与杆状或梁状外部固定设备相连，例如外部固定设备可为上述汽车的后防撞梁，定位部1吊挂于该外部固定设备。此时，如图1和图3所示，该定位部1为竖向分布的框架结构，其能够吊挂于杆状或梁状外部固定设备，且吊挂后，外部固定设备位于定位部1竖向分布的两定位件之间，并能够限制定位部1晃动。当然，上述定位部1并不是必须为吊挂设备，也可为其它固定设备，例如卡接设备等，同时，根据定位部1的结构和固定方式不同，该固定装置能够适用于不同场合，或能够定位于不同的外部固定设备。进一步地，该定位部1还设置有调整部件，该调整部件用于调整定位部1沿第二方向的尺寸，其中，该第二方向与上述第一方向垂直。如此设置，本实施例中的定位部1沿第二方向的尺寸可调，从而能够适应不同尺寸的外部固定设备，进一步提高固定装置的通用性。当该固定装置用于汽车尾气排放测试时，能够改变定位部1与固定部2沿竖向和纵向的距离、固定部2与地面之间的距离，还能够根据汽车后防撞梁的尺寸不同调整定位部1沿纵向的尺寸，以适应不同尺寸的后防撞梁。具体地，如图1-4所示，该定位部1包括竖向分布的第四连杆13与定位板11，该第四定位杆13与定位板11为上述定位件，并形成定位部1的框架结构，该定位部1通过第四连杆13吊挂于外部固定设备，且吊挂后，该外部固定设备能够定位于第四连杆13与定位板11之间。同时，如图1-4所示，该第四连杆13包括相互垂直的第一段131与第二段132，其中，第一段131沿第二方向延伸，并与第一连杆31垂直连接，第二段132沿第一方向延伸，即与第一连杆31平行，同时，定位板11与该第一段131相互平行。因此，第一连杆31、第四连杆13及定位板11围成的定位部1为矩形框架结构，其能够吊挂于杆状或梁状外部固定设备。更具体地，如图1所示，第一段131与第一连杆31相连的一端与第四螺纹连接件12螺纹连接，且第一连杆31固定于第四螺纹连接件12的外壁，从而实现第一连杆31与定位部1的连接。第一段131相对于第四螺纹连接件12沿第二方向旋入或旋出时，二者的有效配合长度(位于第四螺纹连接件12外部)改变。同时，定位板11开设有沿第二方向延伸的长型调整孔111，第二段132穿过该调整孔111，并能够在该调整孔111内沿第二方向滑动。因此，当第一段131旋入或旋出第四螺纹连接件12时，第二段132随之沿调整孔111滑动，从而改变第一连杆31与第二段132之间的距离，即本实施例中的定位部1沿第二方向的尺寸可调，因此，该第四螺纹连接件12为上述调整部件。进一步地，如图1和图3所示，该固定板21还开设有用于第一连杆31穿过的导向孔，同时，上述第二端132穿过上述调整孔111，因此，固定板21能够在该第一连杆31与第二段132的导向下沿第一方向移动，从而改变该定位部1沿第一方向的尺寸。同时，固定板21还开设有螺栓孔，通过调整定位部1沿第一方向和第二方向的尺寸使得该定位部1与外部固定设备相适配，并通过该定位部1吊挂于该外部固定设备后，能够通过定位螺栓12固定该固定板21的位置，从而使得定位部1能够稳定可靠地吊挂于外部固定设备，减少固定装置的晃动。基于此，由于该定位部1为框架结构，因此，为了提高连接部2与定位部1之间的连接强度和稳定性，连接部2也可为框架结构，具体为，连接部2还可包括一个第二连杆32和第一螺纹连接件33，且上述第二段132穿过调整孔111后，与该第二连杆32通过第一螺纹连接件33螺纹连接，如此设置，使得该连接部2为与定位部1相适配的框架结构。更进一步地，该第四螺纹连接件12设置有用于与外部固定设备接触的垫块14，一方面能够避免第四螺纹连接件12与外部固定设备直接接触而造成的磨损，另一方面，该垫块14还可作为外部固定设备的定位基准。在另一实施例中，定位部1包括竖向分布的两第一定位杆及垂直于第一定位杆的第二定位杆，其中，两第一定位杆沿第二方向延伸，第二定位杆沿第一方向延伸，两第一定位杆、第二定位杆及连接部3的第一连杆31围成上述定位部1的框架结构，即两第一定位杆为上述定位件。同时，第一定位杆沿第二方向的两端部中，至少一端部连接有第五螺纹连接件，第一定位杆能够沿第二方向旋入或旋出第五螺纹连接件，且该第五螺纹连接件外壁固定于第一连杆31和/或第二定位杆，以使定位部1沿第二方向的尺寸可调，因此，该第五螺纹连接件为上述调整部件。具体地，以上各实施例中的各螺纹连接件均可为加厚螺母，通常情况下，与常用的定位螺母相比，加厚螺母的内螺纹长度较长，因此，其能够满足本发明中各部件尺寸调整范围的要求，还能够根据所需尺寸调整范围的不同选取不同尺寸的加厚螺母。另外，当定位部1吊挂于外部固定设备，并通过调整其第一方向和第二方向的尺寸适应该外部固定设备后，除通过定位螺栓112限定固定板11的位置外，各加厚螺母的两端还设置有六角螺母，以限制与各加厚螺母连接的连杆旋入或旋出该加厚螺母，从而限制固定装置各部件沿各方向尺寸的改变，此时，该固定装置所连接的外接设备处于工作状态。上述各实施例中的固定装置可包括至少两组相互平行的定位部1和连接部3，且各组连接部3的第二连杆32均与固定部2的固定板21连接。具体地，各第二连杆32通过第二螺纹连接件23和第三螺纹连接件34与固定部2的第三连杆22连接。可以理解，固定装置所包括的定位部1和连接部3越多，其与固定部2的连接越稳定，从而使得经该固定装置固定后的外接设备越稳定，但同时，所需要的材料也越多，因此，可根据实际情况设定定位部1和连接部3的数量。请继续参考附图5-6，其中，图5为本发明所提供的固定装置用于汽车尾气排放测试时的安装方法的第一种具体实施例的流程图；图6为本发明所提供的固定装置用于汽车尾气排放测试的安装方法的第二种具体实施例的流程图。另外，本发明还提供一种固定装置的安装方法，其中，该固定装置如图1-4所示，在汽车道路尾气排放测试时用于固定排气端的流量计，包括竖向相连的定位部1、连接部3与固定部2，其中，固定部2用于安装车辆排气管的流量计，定位部1为框架结构，连接部2包括竖向延伸的第一连杆31与第二连杆32，且二者通过第一螺纹连接件33相连。该安装方法包括下述步骤：s110：将框架结构的定位部1吊挂于车辆的后防撞梁。经过该步骤，使得该固定装置通过定位部1固定于车辆的后防撞梁。s120：调整第二连杆32和第一连杆31旋入或旋出第一螺纹连接件33的长度，以调整固定部2沿竖向相对于定位部1的位置，且当固定部2调整到位于能够与流量计连接的预定位置时，限制第一连杆31、第二连杆32旋入或旋出第一螺纹连接件33。因此，通过该步骤，能够将固定部2调整到与流量计连接的预定位置，且当流量计沿竖向的位置不同时，该固定装置和安装方法仍然能够适用。s130：将流量计固定于该固定部2。此时，流量计位于排气端，并能够测试排气管的流量。进一步地，图1-4所示的固定装置中，固定部2与连接部3沿纵向相连，且二者的连接通过纵向第三连杆22和竖向第二连杆32实现，两连杆相连的一端分别螺纹连接有第三螺纹连接件34和第二螺纹连接件23，且第二螺纹连接件23与第三螺纹连接件34垂直固定。基于此，上述步骤s120中还进行下述操作：s221：调整第三连杆22旋入或旋出第二螺纹连接件23的长度，以改变固定部2与定位部1沿纵向的距离。通常情况下，汽车的防撞杆与排气管流量计之间在竖向和纵向均具有一定的距离，因此，经过该步骤，能够沿纵向将固定部2调整到与流量计连接的预定位置，且当流量计沿纵向的位置不同时，该固定装置和安装方法仍然能够适用。s222：调整第二连杆32旋入第三螺纹连接件34的长度，以改变固定部2沿竖向的位置。通常情况下，防撞杆与流量计沿竖向的距离针对不同车型变化较大，因此，经过该步骤，能够进一步改变固定部2沿竖向的位置，因此，该固定装置和安装方法能够适用于多种车型。需要说明的是，实际操作时，上述步骤s120、s221和s222不存在先后顺序，三个步骤也并非都需要进行，具体可根据排气管流量计的位置选取所需进行的步骤。另一方面，上述定位部1包括第四连杆13和定位板11，如图1-4所示，其中，第四连杆13沿纵向的第一段131螺纹连接有第四螺纹连接件12相连，且该第四螺纹连接件12与第一连杆31固定；定位板11开设有沿纵向延伸的调整孔111，第四连杆13沿竖向的第二段132穿过该调整孔111，并能够在该调整孔111内滑动。上述步骤s110中，还包括下述步骤：s311：根据后防撞梁的尺寸调整第一段131旋入或旋出第四螺纹连接件12的长度，同时控制第二段132沿调整孔111纵向移动，以改变定位部1沿纵向的尺寸使其与后防撞梁相适配；s312：根据后防撞梁的尺寸控制定位板11沿竖向移动，以改变定位部1沿竖向的尺寸使其与后防撞梁相适配，固定定位板11的位置。因此，通过调整定位部1沿纵向和竖向的尺寸使得该定位部1与外部固定设备相适配，且定位部1吊挂于后防撞梁后，能够通过固定该固定板21的位置，使得定位部1稳定可靠地吊挂于后防撞梁，减少固定装置及流量计的晃动，提高检测的准确性。同样地，实际操作时，上述步骤s311和s312也不存在先后顺序，两个步骤也并非都需要进行，具体可根据后防撞梁的尺寸选取所需进行的步骤。以上对本发明所提供的一种固定装置及其安装方法均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本
技术领域：
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