本发明涉及一种称重检测装置，具体是一种自供电车辆动态检测装置。
背景技术：
高速公路货车严重超载上路，临近出站前中途卸货，以蚂蚁搬家的方式转移出高速公路。这样不仅造成经济损失，同时也对路面损毁严重。根据有关测定和分析，超限超载超过了车辆的设计标准，对公路造成的损害成几何级数增加。对沥青路而而言，当轴荷是标准值的80％时。车辆对路而的破坏作用的相当于正常破坏作用的38％。而当轴荷是标准值的2倍时，车辆对于路而的破坏作用相当于正常破坏作用的20倍左右；对水泥混凝土路面而言，当汽车轴载超过标准轴载一倍时，行驶公路一次，相当于标准车辆行驶水泥混凝土路面65536次。因此。超载不可避免地加剧了对道路桥梁的损害。大大缩短了道路桥梁的使用寿命，增加了维修成本。本发明可以提供一种结构简单的自供电车辆动态检测装置，直接有效的测量车辆的重量 ,防止车辆超载上路。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种自供电车辆动态检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自供电车辆动态检测装置，由压力传感器1、电缆2、太阳能发电片3、供电单元、蓄电池供电模块41、市电供电模块42、一级电压跟随器5、压力信号放大器6、二级低通滤波器7、数据采集卡8、单片机9、过载报警装置10、显示装置11和收费站12构成；公路收费站前400到500米路面上安装压力传感器1, 所述压力传感器1与电缆2相连, 所述电缆2电连接有一级电压跟随器5，所述一级电压跟随器5电连接有压力信号放大器6，所述压力信号放大器6电连接有二级低通滤波器7，所述二级低通滤波器7电连接有数据采集卡8，所述数据采集卡8电连接有单片机9，所述压力传感器1将采集到的重量数据转化成电压信号，所述电压信号经过一级电压跟随器5，用以提高电压信号驱动能力，之后通过压力信号放大器6和二级低通滤波器7调理后送入数据采集卡8，所述数据采集卡8对其进行A/D转换成数字量后送入单片机9，所述压力传感器1型号为E-ATR-7/160-10，所述单片机9型号为AT89C51；所述单片机9电连接有过载报警装置10和显示装置11；所述的公路两侧设有太阳能发电片3，所述太阳能发电片3与述供电单元4中的蓄电池供电模块41相连，所述供电单元4包括可自动切换的蓄电池供电模块41和市电供电模块42，蓄电池供电模块41的输出端与市电供电模块42的输出端经电磁切换开关连接，蓄电池供电模块41分别电连接有压力传感器1、单片机9、过载报警装置10和显示装置11为其提供电力支持，过载报警装置10包括灯光报警单元和声音报警单元，显示装置11为液晶显示屏。
进一步的，所述的一种自供电车辆动态检测装置，压力传感器1不止一个，多个压力传感器1通过电缆2相连，形成一个闭合回路，压力传感器1间距在200-500mm之间；闭合回路拐角处采用斜角,避免过度折弯, 保证闭合回路在长期使用过程中不断裂。
与现有技术相比，所述的一种自供电车辆动态检测装置，称量精度高，同时供电单元采用可自动切换的蓄电池和市电供电单元，在市电供电单元供电能力不足时，自动切换到蓄电池供电单元，在保证正常供电的情况下，当车辆经过压力传感器1时，如果车辆超载，过载报警装置10上的灯光报警单元将会闪烁，同时声音报警单元将会鸣笛，同时液晶显示屏会显示出车辆的重量，开车人员也可以看见自己车辆的重量，杜绝超载车辆进入高速公路，同时也减轻了收费站工作人员盘查检查的工作强度；发明结构简单，自身带有发电装置，可以实现自供电，节约电能；供电时采用太阳能发电，对空气无污染；对每辆车辆进行预检，杜绝超载车辆进入高速公路。
附图说明
图1为动态称重仪的结构示意图。
图示：1—压力传感器、2—电缆、3—太阳能发电片、4—供电单元、41—蓄电池供电模块、42—市电供电模块、5—一级电压跟随器、6—压力信号放大器、7—二级低通滤波器、8—数据采集卡、9—单片机、10—过载报警装置、11—显示装置、12—收费站。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种自供电车辆动态检测装置，由压力传感器1、电缆2、太阳能发电片3、供电单元、蓄电池供电模块41、市电供电模块42、一级电压跟随器5、压力信号放大器6、二级低通滤波器7、数据采集卡8、单片机9、过载报警装置10、显示装置11和收费站12构成；公路收费站前400到500米路面上安装压力传感器1, 所述压力传感器1与电缆2相连, 所述电缆2电连接有一级电压跟随器5，所述一级电压跟随器5电连接有压力信号放大器6，所述压力信号放大器6电连接有二级低通滤波器7，所述二级低通滤波器7电连接有数据采集卡8，所述数据采集卡8电连接有单片机9，所述压力传感器1将采集到的重量数据转化成电压信号，所述电压信号经过一级电压跟随器5，用以提高电压信号驱动能力，之后通过压力信号放大器6和二级低通滤波器7调理后送入数据采集卡8，所述数据采集卡8对其进行A/D转换成数字量后送入单片机9，所述压力传感器1型号为E-ATR-7/160-10，所述单片机9型号为AT89C51；所述单片机9电连接有过载报警装置10和显示装置11；所述的公路两侧设有太阳能发电片3，所述太阳能发电片3与述供电单元4中的蓄电池供电模块41相连，所述供电单元4包括可自动切换的蓄电池供电模块41和市电供电模块42，蓄电池供电模块41的输出端与市电供电模块42的输出端经电磁切换开关连接，蓄电池供电模块41分别电连接有压力传感器1、单片机9、过载报警装置10和显示装置11为其提供电力支持，过载报警装置10包括灯光报警单元和声音报警单元，显示装置11为液晶显示屏。
所述的一种自供电车辆动态检测装置，压力传感器1不止一个，多个压力传感器1通过电缆2相连，形成一个闭合回路，压力传感器1间距在200-500mm之间；闭合回路拐角处采用斜角,避免过度折弯, 保证闭合回路在长期使用过程中不断裂。
所述的一种自供电车辆动态检测装置，称量精度高，同时供电单元采用可自动切换的蓄电池和市电供电单元，在市电供电单元供电能力不足时，自动切换到蓄电池供电单元，在保证正常供电的情况下，当车辆经过压力传感器1时，如果车辆超载，过载报警装置10上的灯光报警单元将会闪烁，同时声音报警单元将会鸣笛，同时液晶显示屏会显示出车辆的重量，开车人员也可以看见自己车辆的重量，杜绝超载车辆进入高速公路，同时也减轻了收费站工作人员盘查检查的工作强度；发明结构简单，自身带有发电装置，可以实现自供电，节约电能；供电时采用太阳能发电，对空气无污染；对每辆车辆进行预检，杜绝超载车辆进入高速公路。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。