本实用新型涉及工程施工的测量工具技术领域，具体涉及一种用于地铁专用疏散平台的疏散平台测量小车。
背景技术：
在城市中修建的快速、大运量、电力牵引的轨道交通，其运行线路通常设在地下隧道内，也有的设在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上。在城市轨道交通运营中，需要设置疏散平台，疏散平台用于轨道交通车辆在隧道内、高架桥区间出现紧急情况时，疏散乘客的专用通道。
地铁专用的疏散平台的建设要求，应该具有轻质高强、抗震、抗冲击、耐久、耐火、绿色环保、低放射性等特点。如公开号为CN202213580U的中国实用新型专利公开了一种地铁疏散平台设计方案，该地铁疏散平台包括沿隧道长度方向延伸的多个平台本体，多个平台本体首尾相连构成整个平台，平台本体包括多个并排的沿隧道长度方向延伸的平台单体，每个平台单体包括一块上板、一块下板和两块相互平行的侧板，两块侧板的下端与下板的两端固定，两块侧板的上端和上板的底面固定，上板两端均外凸于两侧板的外壁，该地铁疏散平台强度和负重能力理想。
地铁专用的疏散平台包括疏散平台盖板、疏散平台支座，疏散平台支座对疏散平台起支撑作用，其安装施工要求高。为了便于疏散平台支座安装精度，由监理与施工单位协作研制出“疏散平台测量小车”。
技术实现要素：
本实用新型旨在于提供一种地铁专用疏散平台的疏散平台测量小车，该疏散平台测量小车包括小车和测量装置，测量装置设置于小车上，测量装置包括立柱和横向尺，横向尺与立柱装配连接，立柱的底部设置有立柱支座，立柱通过立柱支座与小车连接紧固。本实用新型的疏散平台测量小车，设计结构简单，可以很方便的用于地铁疏散平台的疏散平台支座安装精度的测量，并且也可以广泛应用于其他城市轨道交通疏散平台的支座安装测量。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
本实用新型的疏散平台测量小车，包括小车和测量装置，所述测量装置设置于小车上。
本实用新型的疏散平台测量小车，用于地铁疏散平台的平台支座安装精度测量，测量装置设置于小车中心处，测量装置包括立柱和横向尺，横向尺与立柱装配连接，立柱的底部设置有立柱支座，立柱通过立柱支座与小车连接紧固。
优选的是，所述横向尺与立柱之间通过紧固件连接，所述紧固件为可拆卸的活动式紧固件。
在上述任一技术方案中优选的是，所述立柱和所述横向尺均设置有刻度标示线。
在上述任一技术方案中优选的是，所述横向尺的两端分别焊接有短小钢筋条。
在上述任一技术方案中优选的是，所述测量装置还包括吊坠，所述吊坠设置于横向尺的一端。
在上述任一技术方案中优选的是，所述吊坠的本体设有接线环，吊坠的接线环与横向尺一端的短小钢筋条之间通过连接线连接。
在上述任一技术方案中优选的是，所述小车为平板小车。
在上述任一技术方案中优选的是，所述小车包括四组车轮，所述四组车轮均配置有车轮支架，所述四组车轮分别通过车轮支架与小车装配连接。
在上述任一技术方案中优选的是，所述四组车轮等间距安装于平板小车底部的四个角，支撑平衡并带动小车运行。
在上述任一技术方案中优选的是，所述四组车轮均为采用了耐磨绝缘材料的绝缘车轮。
本实用新型的用于地铁专用疏散平台的疏散平台测量小车，包括小车和测量装置，测量装置设置于小车上，测量装置包括立柱和横向尺，横向尺与立柱装配连接，立柱的底部设置有立柱支座，立柱通过立柱支座与小车连接紧固。将本实用新型的疏散平台测量小车用于地铁疏散平台的平台支座安装精度测量，其安装结构为：在地铁轨道上放置一台平板小车（小车的外形尺寸也可根据现场情况进行设计制作），在小车中心处固定一根带有刻度的立柱，在立柱上再设置一根带有刻度的横向尺，横向尺两端均加焊一根短小的钢筋以便安装吊坠，按设计高度调整横向尺高度，再根据线路限界横向移动横向尺（两次调整均由刻度控制，以满足设计要求），最后在端头安装吊坠，测设中心点。
本实用新型的疏散平台测量小车，设计结构简单，可以很方便的用于地铁疏散平台的疏散平台支座安装精度的测量，还可以广泛应用于其他城市轨道交通疏散平台的支座安装测量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为按照本实用新型的疏散平台测量小车的一优选实施例的结构示意图；
附图标记：
1、平板小车，2、立柱，3、横向尺，4、立柱支座，5、紧固件，6、短小钢筋条，7、吊坠，8、车轮，9、车轮支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了克服地铁疏散平台支座安装精度测量在现有技术中所存在的问题，本实用新型实施例提出一种用于地铁专用疏散平台的疏散平台测量小车。
本实用新型的用于地铁专用疏散平台的疏散平台测量小车，包括小车和测量装置，测量装置设置于小车上，测量装置包括立柱和横向尺，横向尺与立柱装配连接，立柱的底部设置有立柱支座，立柱通过立柱支座与小车连接紧固。本实用新型的疏散平台测量小车，设计结构简单，可以很方便的用于地铁疏散平台的疏散平台支座安装精度的测量，还可以广泛应用于其他城市轨道交通疏散平台的支座安装测量。
如图1所示，本实施例的疏散平台测量小车由小车和测量装置组成，小车为平板小车1，测量装置设置于平板小车1中心处，测量装置包括立柱2和横向尺3，横向尺3与立柱2装配连接，立柱2的底部设置有立柱支座4，立柱2通过立柱支座4与平板小车1连接紧固。
本实施例所述的疏散平台测量小车，所述横向尺3与立柱2之间通过紧固件5连接，所述紧固件5为可拆卸的活动式紧固件。
本实施例所述的疏散平台测量小车，所述立柱2和所述横向尺3均设置有刻度标示线。
本实施例所述的疏散平台测量小车，所述横向尺3的两端分别焊接有短小钢筋条6。
本实施例所述的疏散平台测量小车，所述测量装置还包括吊坠7，所述吊坠7设置于横向尺3的一端。
本实施例所述的疏散平台测量小车，所述吊坠7的本体设有接线环，吊坠7的接线环与横向尺3一端的短小钢筋条6之间通过连接线连接。
本实施例所述的疏散平台测量小车，所述平板小车1包括车轮8，车轮8有四组，所述四组车轮均配置有车轮支架9，所述四组车轮分别通过车轮支架与平板小车装配连接。
本实施例所述的疏散平台测量小车，所述四组车轮等间距安装于平板小车1底部的四个角，支撑平衡并带动小车运行。
本实施例所述的疏散平台测量小车，所述四组车轮均为采用了耐磨绝缘材料的绝缘车轮。
本实施例的用于地铁专用疏散平台的疏散平台测量小车，包括小车和测量装置，测量装置设置于小车上，测量装置包括立柱和横向尺，横向尺与立柱装配连接，立柱的底部设置有立柱支座，立柱通过立柱支座与小车连接紧固，横向尺与立柱之间通过紧固件连接，紧固件为可拆卸的活动式紧固件，立柱和所述横向尺均设置有刻度标示线，横向尺的两端分别焊接有短小钢筋条，测量装置还包括吊坠，所述吊坠设置于横向尺的一端，吊坠的本体设有接线环，吊坠的接线环与横向尺一端的短小钢筋条之间通过连接线连接，平板小车包括四组车轮，四组车轮均配置有车轮支架，四组车轮分别通过车轮支架与小车装配连接，四组车轮等间距安装于平板小车底部的四个角，四组车轮支撑平衡并带动小车运行，且四组车轮均为采用了耐磨绝缘材料的绝缘车轮。将本实施例的疏散平台测量小车用于地铁疏散平台的平台支座安装精度测量，其安装结构为：在地铁轨道上放置一台平板小车（小车的外形尺寸也可根据现场情况进行设计制作），在小车中心处固定一根带有刻度的立柱，在立柱上再设置一根带有刻度的横向尺，横向尺两端均加焊一根短小的钢筋以便安装吊坠，按设计高度调整横向尺高度，再根据线路限界横向移动横向尺（两次调整均由刻度控制，以满足设计要求），最后在端头安装吊坠，测设中心点。
本实施例的疏散平台测量小车，设计结构简单，可以很方便的用于地铁疏散平台的疏散平台支座安装精度的测量，还可以广泛应用于其他城市轨道交通疏散平台的支座安装测量。
以上所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非是对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。