一种桥壳专用卡规的制作方法

本实用新型属于机械加工设备领域，具体是涉及一种桥壳专用卡规。

背景技术：

在汽车后桥的生产中，ABS系统已成为基本配置。而在后桥壳中，其ABS安装平面相对于轴承座装配定位孔轴线的高度，成为影响ABS系统传感信号的一大因素。为保证该尺寸，生产中一般采用全检的控制要求。

由于轴承座装配定位孔已经精加工，尺寸变差小，对于内上止口式的桥壳，就将该高度转化为ABS安装平面到内孔孔壁厚度加以控制。

该厚度检测一般是采用游标卡尺，但由后桥壳一侧是平面，一侧是圆弧面，测量时寻找圆弧最高点较为困难，需多次重复检测，检测时间长，并且对操作技能有一定的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种桥壳专用卡规。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种桥壳专用卡规，包括检块和两个检销，所述检块的上下块身上对称设有两个检销孔；两个检销的销身分别设于检销孔内，并通过紧定螺栓与检块的上下端面锁紧，所述检销左侧销头的直径大于右侧销头的直径，所述两个检销左侧的销身之间形成止端，右侧形成通端。

进一步，所述检块宽30mm，厚20mm，长60mm。

进一步，两个销孔的中心距为28±0.01mm，销孔孔径为Ф15.3+0.02 0mm。

进一步，检块上下端面安装紧定螺栓的两个螺纹孔直径为M6螺纹通孔；检销长34mm，左侧销头的直径为Ф15.38±0.005，长7mm；右侧销头的直径为Ф15.18±0.005，长17mm。

本实用新型检测便捷可靠，以装配在检块上的两个检销之间形成的空间作为标准尺寸，用于检测工件是否合格，检测效率显著提高，适合批量生产的产品检测。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型检销的结构示意图；

图3是本实用新型的检测时的示意图；

图中，检块1，检销2，紧定螺栓3，工件4。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图3。

一种桥壳专用卡规，包括检块1和两个检销2，所述检块1的上下块身上对称设有两个检销孔；两个检销2的销身分别设于检销孔内，并通过紧定螺栓3与检块1的上下端面锁紧，所述检销2左侧销头的直径大于右侧销头的直径，所述两个检销左侧的销身之间形成止端，右侧形成通端。

所述检块1宽30mm，厚20mm，长60mm。

两个销孔的中心距为28±0.01mm，销孔孔径为Ф15.3+0.02 0mm。

检块1上下端面安装紧定螺栓3的两个螺纹孔直径为M6螺纹通孔；检销2长34mm，左侧销头的直径为Ф15.38±0.005，长7mm；右侧销头的直径为Ф15.18±0.005mm，长17mm。

以某汽车所配的后桥壳为例。该后桥壳为焊接式空腔管料结构，长度为1422mm，轴承座装配定位孔直径为Ф106.5-0.036 +0.09mm， ABS安装平面高度为66±0.1mm，转化为ABS安装平面高度到轴承座装配定位孔的孔壁厚度为27.2±0.1mm，加工所使用的立式加工中心型号为VTC-20C。

两个检销2之间形成的空间即为标准尺寸，检销2直径大的一侧为止端，直径小的一侧为通端，用以判别厚度是否合格，当通端能套入工件4上止口，而止端无法套入时，工件4的ABS安装平面即合格；如通端不能套入，则表示工件4的ABS安装平面偏高，如止端可以套入，则表示工件4的ABS安装平面到偏低，以装配在检块上的两个检销之间形成的空间作为标准尺寸，用于检测工件是否合格，检测效率显著提高，适合批量生产的产品检测。

本实施例新型高度卡规的尺寸为：

检块1宽30mm，厚20mm，长60mm，其上两个销孔距离为28±0.01，销孔孔径为Ф15.3+0.02 0mm，两个螺纹孔直径为2-M6螺纹通孔；检销2长度34mm；大端直径为Ф15.38±0.005，长7mm，粗糙度Ra0.8UM；小端直径为Ф15.18±0.005，长17mm，粗糙度Ra0.8UM；中间与检块1配合段直径为Ф15.3mm（根据检具体实测孔径配磨，零间隙配合），检销2采用T10A材料并经热处理制作，紧定螺栓3为M6紧定螺栓。