一种用于航空交流发电机试验工装的制作方法

本实用新型涉及航空技术领域，具体的说是一种用于航空交流发电机试验工装。

背景技术：

航空发电机由航空交流发电机和恒速传动装置两部分组成，某型航空发电机修理初期，航空交流发电机要装配在恒速传动装置进行试验，试验时恒速传动装置需装配特制法兰盘，然后与性能试验控制台进行性能测试。当产品试验过程中出现性能参数不合格或其他故障时需将某型航空发电机整体拆下，大致分析可能出现故障的部件，进而将航空交流发电机与恒速传动装置分开，换去可能出现故障的部件，然后将航空交流发电机与恒速传动装置进行装配，再进行性能测试。若故障不重现说明换去的部件有故障，若故障重现，说明故障出现在没有换去的部件。但是，这种对航空交流发电机与恒速传动装置整体进行试验的方法，其操作过程既复杂又不易于故障定位。

技术实现要素：

为了避免和解决上述技术问题，本实用新型提出了一种用于航空交流发电机试验工装。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种用于航空交流发电机试验工装，包括安装盘、与安装盘连接的改制安装盘，所述改制安装盘为空心结构，所述安装盘上设有轴承室，所述轴承室的一端连接有轴承盖且另一端连接有铜棒，所述轴承盖中部套设有轴向配合的隔套，所述隔套上安装有改制联轴节，所述安装盘上设有进出油接头。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装盘与改制安装盘连接处设有固定作用的改制卡箍，所述改制卡箍为两个连接的半圆环结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述改制安装盘上设有与性能试验平台相连的锥形螺钉。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔套上安装有与轴承室配合的深沟球轴承。

作为本实用新型的进一步改进，所述深沟球轴承为两个，所述深沟球轴承之间设有隔断作用的圆柱形轴承隔套。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承盖与轴承室连接处设有凸台结构。所述安装盘和改制安装盘连接部位采用凸台结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔套上设有对改制联轴节紧定的销钉、对隔套定位的弹性挡圈。所述隔套采用圆筒形式。

作为本实用新型的进一步改进，所述改制联轴节包括依次连接的小花键轴、过渡轴和设有中心孔的大花键轴。所述小花键轴上设有O型圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装盘上设有两个圆形孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装盘上设有与进出油接头相通的空心销。所述空心销采用槽型结构。

一种用于航空交流发电机试验工装的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：

第一步：将试验工装通过改制联轴节的大花键轴与性能试验控制台上的安装孔连接，并用锥形螺钉进行固定。

第二步：将航空交流发电机的进油口、出油口与安装盘上的空心销对应安装，并使用螺钉进行固定。

第三步：将性能试验控制台的进出油管路分别与进出油接头连接。

本实用新型中的供油方式为通过性能试验控制台的液压供应源自身所带电机泵向航空交流发电机提供润滑油，该电机泵通过控制台控制，向航空交流发电提供所需的额定流量。

本实用新型中通过性能试验控制台控制功能负载箱实现对航空交流发电机的检测及维护。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单且设计合理，与生产实际相结合，具有较强的操作性，能够更好满足使用要求，通过控制台可以直接提供相应的转速和流量，以简单的操作步骤对航空交流发电机进行性能测试，对航空发电机的故障定位更容易且效果更佳。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中改制卡箍的结构示意图；

图3为本实用新型中改制联轴节的示意图；

图4为本实用新型与性能试验控制台使用时的连接示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1至图4所示，一种用于航空交流发电机试验工装，包括安装盘5、与安装盘5连接的改制安装盘3，所述改制安装盘3为空心结构，所述安装盘5上设有轴承室8，所述轴承室8的一端连接有轴承盖12且另一端连接有铜棒15，所述轴承盖12中部套设有轴向配合的隔套11，所述隔套11上安装有改制联轴节1，所述安装盘5上设有进出油接头6。

其中，因驱动台的输出端与航空交流发电机输入轴尺寸不同，经过设置改制联轴节1，使得驱动台能驱动航空交流发电机，同时为了传动稳定高效，设置隔套11，较好的满足了使用要求。因铜材质软，设置铜棒15可较好的保护产品转动面。

所述安装盘5与改制安装盘3连接处设有固定作用的改制卡箍4，所述改制卡箍4为两个连接的半圆环结构。安装盘5和改制安装盘3通过改制卡箍4进行固定，这样可使性能试验控制台驱动台与航空交流发电机平稳传动，并通过改制联轴节1整体传动，保证产品性能试验运转时的同心度。改制安装盘3采用空心结构，可减轻工装整体质量，易于安装操作。

所述改制安装盘3上设有与性能试验平台相连的锥形螺钉2。

所述隔套11上安装有与轴承室8配合的深沟球轴承9。

所述深沟球轴承9为两个，所述深沟球轴承9之间设有隔断作用的圆柱形轴承隔套20。

所述轴承盖12与轴承室8连接处设有凸台结构。所述安装盘5和改制安装盘3连接部位采用凸台结构。采用凸台结构，安装固定可靠，能够更好的对轴承进行限位固定。

所述隔套11上设有对改制联轴节1紧定的销钉14、对隔套11定位的弹性挡圈10。所述隔套11采用圆筒形式，可较好的保护产品转子轴和高效的传动效率。隔套11上的销钉14，将改制联轴节1和隔套11进行固定，保证传动时的同心度。

所述改制联轴节1包括依次连接的小花键轴19、过渡轴18和设有中心孔17的大花键轴16，所述小花键轴19上设有O型圈13。采用这种方式，其中大花键轴16与性能试验控制台上驱动台的安装孔进行连接，满足航空交流发电机的试验要求，航空交流发电机与安装盘5相连，通过小花键轴19进行连接传动，并通过螺钉固定，从而性能试验控制台可通过试验工装对航空交流发电机进行传动。设置O型圈13可确保小花键轴19与航空交流发电机的配合，并对产品起到保护作用。

所述安装盘5上设有两个圆形孔21，在保证强度的前提下，减轻了工装质量，且易于锥形螺钉2进行拧紧。

所述安装盘5上设有与进出油接头6相通的空心销7。所述空心销7采用槽型结构，与密封圈配合可保证密封性。

一种用于航空交流发电机试验工装的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：

第一步：将试验工装与性能试验控制台相连，通过改制联轴节1的大花键轴16与性能试验控制台中的驱动台上的安装孔对准连接，并用锥形螺钉2进行固定。

第二步：将航空交流发电机的进油口、出油口与安装盘5上的空心销7对应安装，并使用螺钉进行固定，保证转动时的平稳性。

第三步：将性能试验控制台的进出油管路分别与进出油接头6连接。

供油方式：安装盘5上设置进出油接头6和空心销7，进出油接头6与性能试验控制台供油和回油管路相连，该供油、回油管路连通到液压供油车内，航空交流发电机进出油管口分别与空心销7相对连接，把性能试验控制台切换到自循环状态，通过性能试验控制台的液压车自身所带电机泵向航空交流发电机提供润滑油，因只有在提供润滑油时，才能对航空交流发电机提供转速，为了避免人为差错，对性能试验控制台设置保护程序，在未提供规定的润滑油流量时，不能提供转速。该电机泵通过控制台控制，向航空交流发电提供所需的额定流量。

该使用方法是通过所述试验工装与性能试验控制台驱动台相连，通过控制台对航空交流发电机直接输入转速，控制其转速及方向，通过性能试验控制台控制功能负载箱实现对航空交流发电机的检测及维护。

通过对航空交流发电机单独试验，可精准找到故障点，且单独试验，操作简单。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。