本实用新型涉及矿用减速机加载试车技术领域，具体涉及一种矿用减速机加载试车装置。
背景技术：
矿用减速机因其工作的环境条件很差，出现故障时很难实现实地检测和维修，因此，有必要在矿用减速机投入使用之前进行试车检测，以防止将不合格的矿用减速机投入使用，进而减少故障的发生。现有的减速机试车装置均为空载试车，空载试车并不合符减速机的实际工作，容易导致减速机关键部分或细节部分的试车结果不准确，导致矿用减速机在使用初期就可能发生故障、存在安全隐患。
技术实现要素：
有鉴于此，有必要提供一种符合矿用减速机工作实际的矿用减速机加载试车装置。
一种矿用减速机加载试车装置，该矿用减速机加载试车装置用于同时对两台待试车的矿用减速机完成检测，包括用于固定待试车的矿用减速机的固定装置、用于实现两台待试车的矿用减速机相互传动的齿轮传动装置、传动装置、驱动装置，固定装置设置有两组，以分别固定待试车的第一矿用减速机、第二矿用减速机，固定装置上设置有用于固定传动装置的传动通孔，齿轮传动装置设置在第一矿用减速机、第二矿用减速机的减速机传动装置上，以使第一矿用减速机、第二矿用减速机能够相互传动，传动装置设置有两组，传动装置穿过传动通孔分别与第一矿用减速机、第二矿用减速机连接，驱动装置设置有两组，第一驱动装置与第一矿用减速机连接的传动装置连接，以为第一矿用减速机提供驱动力，第二驱动装置与第二矿用减速机连接的传动装置连接，以为第二矿用减速机提供与驱动力反向的加载动力，进而完成矿用减速机加载试验。
优选的，传动装置包括联轴器、联动轴、驱动轴，联轴器的一端与驱动装置连接，以接收驱动装置提供的驱动力或加载动力，另一端与联动轴连接，联动轴设置在驱动通孔内，联动轴分别与联轴器、驱动轴连接，以将联轴器接收的动力传动至驱动轴，驱动轴的一端与联动轴连接，另一端与待试车的矿用减速机连接，以将驱动力提供给待试车的第一矿用减速机，或将加载动力提供给待试车的第二矿用减速机。
优选的，固定装置包括固定台架、与固定台架连接的联接板，固定台架设置有前后贯通的用于安装联动轴的传动通孔，联接板设置在固定台架的近减速机端，联接板上设置有驱动轴通孔，以使驱动轴穿过联接板与待试车的矿用减速机连接，联接板的近减速机端与待试车的矿用减速机连接，以固定待试车的矿用减速机。
优选的，齿轮传动装置包括至少两个传动齿轮，传动齿轮分别设置在第一矿用减速机、第二矿用减速机的减速机传动装置上，且设置在第一矿用减速机速机传动装置上的传动齿轮与第二矿用减速机减减速机传动装置上的传动齿轮相互啮合。
优选的，驱动装置与固定装置的同轴度≦0.02mm，固定装置与待试车的矿用减速机的同轴度≦0.02mm。
优选的，矿用减速机加载试车装置还包括多个滚轮，多个滚轮分别设置在驱动装置、固定装置的下端，以方便移动驱动装置、固定装置，滚轮上还设置有止滑装置，以防止驱动装置、固定装置在工作时发生滑动而导致发生危险。
优选的，驱动装置，固定装置、第一矿用减速机、第二矿用减速机在设置在同一直线上，第一驱动装置为驱动直流电机，第二驱动装置为加载直流电机。
本实用新型提供的矿用减速机加载试车装置，包括驱动装置、传动装置、固定装置、齿轮传动装置，第一驱动装置通过传动装置将驱动力提供给待试车的矿用减速机，第二驱动装置通过传动装置将加载动力提供给待试车的矿用减速机，固定装置分别将传动装置、待试车的矿用减速机固定。试车时，缓慢开动第一驱动装置，让矿用减速机慢慢空转起来，逐渐增加转速，等转速稳定以后，继续空转一段时间，然后开启第二加载装置，并缓慢增大加载动力至预定要求，加满载荷以后根据试车要求继续工作数小时后无任何异常即可停车，如果发现有异常需要立即停车。该矿用减速机加载试车装置模拟矿用减速机的实际工作负荷，可同时精确的检测两台矿用减速机的性能，保证了检测合格的矿用减速机不会因减速机本身存在安全隐患而在使用初期就会发生故障。
附图说明
图1是矿用减速机加载试车装置的结构示意图。
图2是矿用减速机加载试车装置的俯视图。
图3是矿用减速机加载试车装置一端的结构示意图。
图4是矿用减速机加载试车装置另一端的结构示意图。
图中，矿用减速机加载试车装置1、驱动装置2，驱动直流电机21、加载直流电机22、传动装置3、联轴器31、联动轴32、驱动轴33、固定装置4、固定台架41、联接板42、齿轮传动装置5、滚轮6、第一矿用减速机71、第二矿用减速机72。
具体实施方式
一种矿用减速机加载试车装置，包括驱动装置、传动装置、固定装置、齿轮传动装置，第一驱动装置通过传动装置将驱动力提供给待试车的矿用减速机，第二驱动装置通过传动装置将加载动力提供给待试车的矿用减速机，固定装置分别将传动装置、待试车的矿用减速机固定。试车时，缓慢开动第一驱动装置，让矿用减速机慢慢空转起来，逐渐增加转速，等转速稳定以后，继续空转一段时间，然后开启第二加载装置，并缓慢增大加载动力至预定要求，加满载荷以后根据试车要求继续工作数小时后无任何异常即可停车，如果发现有异常需要立即停车。该矿用减速机加载试车装置模拟矿用减速机的实际工作负荷，可同时精确的检测两台矿用减速机的性能，保证了检测合格的矿用减速机不会因减速机本身存在安全隐患而在使用初期就会发生故障。
以下结合具体实施方式对本实用新型进行详细阐述，以使本领域技术人员可以更好的理解本实用新型的优点。
请参照图1和图2，一种矿用减速机加载试车装置1，该矿用减速机加载试车装置1用于同时对两台待试车的矿用减速机完成检测，包括用于固定待试车的矿用减速机的固定装置4、用于实现两台待试车的矿用减速机相互传动的齿轮传动装置5、传动装置3、驱动装置2，固定装置4设置有两组，以分别固定待试车的第一矿用减速机71、第二矿用减速机72，固定装置4上设置有用于固定传动装置3的传动通孔，齿轮传动装置5设置在第一矿用减速机71、第二矿用减速机72的减速机传动装置上，以使第一矿用减速机71、第二矿用减速机72可以相互传动，传动装置3设置有两组，传动装置3穿过传动通孔分别与第一矿用减速机71、第二矿用减速机72连接，驱动装置2包括驱动直流电机21、加载直流电机22，驱动直流电机21与第一矿用减速机71连接的传动装置3连接，以为第一矿用减速机71提供正向转动的驱动力，加载直流电机22与第二矿用减速机72连接的传动装置3连接，以为第二矿用减速机72提供与反向转动的加载动力，进而完成矿用减速机加载试验。驱动装置2，固定装置4、第一矿用减速机71、第二矿用减速机72在设置在同一直线上，驱动装置2与固定装置4的同轴度≦0.02mm，固定装置4与待试车的矿用减速机的同轴度≦0.02mm。
进一步的，请参照图3和图4，传动装置3包括联轴器31、联动轴32、驱动轴33，联轴器31的一端与驱动装置2连接，以接收驱动装置2提供的驱动力或加载动力，另一端与联动轴32连接，联动轴32设置在驱动通孔内，联动轴32分别与联轴器31、驱动轴33连接，以将联轴器31接收的动力传动至驱动轴33，驱动轴33的一端与联动轴32连接，另一端与待试车的矿用减速机连接，以将驱动直流电机21提供的驱动力传动给待试车的第一矿用减速机71，将加载直流电机22提供的加载动力传动给待试车的第二矿用减速机72；固定装置4包括固定台架41、与固定台架41连接的联接板42，固定台架41设置有前后贯通的用于安装联动轴32的传动通孔，联接板42设置在固定台架41的近减速机端，联接板42上设置有驱动轴33通孔，以使驱动轴33穿过联接板42与待试车的矿用减速机连接，联接板42的近减速机端与待试车的矿用减速机连接，以固定待试车的矿用减速机；齿轮传动装置5包括至少两个传动齿轮，传动齿轮分别设置在第一矿用减速机71、第二矿用减速机72的减速机传动装置上，且设置在第一矿用减速机71速机传动装置3上的传动齿轮与第二矿用减速机72减减速机传动装置上的传动齿轮相互啮合。
进一步的，矿用减速机加载试车装置1还包括多个滚轮6，多个滚轮6分别设置在驱动装置2、固定装置4、的下端，以方便移动驱动装置2、固定装置4，滚轮6上还设置有止滑装置，以防止驱动装置2、固定装置4在工作时发生滑动而导致发生危险。