本实用新型涉及液化天然气专用设备测试技术领域，具体涉及车用低温回气口寿命测试系统。
背景技术：
LNG(liquefied natural gas)，液化天然气，是一种清洁、高效的能源。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要由甲烷构成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点，因此越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。
在LNG车用电瓶上设置有低温回气口，LNG车用气瓶通过低温回气口实现LNG车用气瓶的放气，与其对接的开启阀的密封结构、开启结构直接影响了操作的方便性与安全的保证。低温回气口性能的好坏直接影响着液化天然气瓶整套设备的安全性，车载气瓶要多次的充装与放气，因此低温回气口的寿命是关键的因素。目前寿命试验中的工装设备费力、低温回气看的开度不可调节及人力投入大，因此急需一种车用低温回气口寿命测试系统，便于回气口的寿命检测。
有鉴于上述现有的车用低温回气口寿命测试系统存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设车用低温回气口寿命测试系统，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于，克服现有的车用低温回气口寿命测试系统存在的缺陷，而提供一种车用低温回气口寿命测试系统，检测方便，且用于检测的液氮无外放可回收使用，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。
车用低温回气口寿命测试系统，包括：
回气口专用开启阀，与待测回气口阀门的低温回气口连接，用于开启所述低温回气口；
第一动力装置，设置在所述回气口专用开启阀上，用于给所述回气口专用开启阀提供开启所述待测回气口阀门的低温回气口的动力；
液氮瓶，与所述回气口专用开启阀的进液氮口连接，用于将所述液氮瓶内的液氮输入到所述气瓶内；
液氮回收罐，与所述待测回气口阀门的出口端连接，用于收集流出所述待测回气口阀门的氮气。
作为一种优选的技术方案，所述回气口专用开启阀包括圆柱形腔体，所述腔体的顶部设置有进气口、侧壁上设置有所述进液氮口；
所述腔体内设置有能够沿所述腔体上下自由活动的阀杆，所述阀杆的底端呈镂空的倒锥形，用于顶住所述待测低温回气口的阀芯，从而实现所述待测低温回气口的开启，所述阀杆的顶端为圆柱体形，且所述阀杆的顶端与所述腔体的侧壁为间隙配合。
作为一种优选的技术方案，所述阀杆的顶端与所述腔体的侧壁连接处设置有密封圈。
作为一种优选的技术方案，所述第一动力装置包括气源和电磁阀，其中，
所述气源与所述回气口专用开启阀的进气口连接；
电磁阀，与所述气源连接，用于启闭气源口。
作为一种优选的技术方案，所述第一动力装置还包括过滤减压阀，所述过滤减压阀与所述气源连接，用于使得所述气源的所述压缩气体平稳的输出。
作为一种优选的技术方案，所述液氮回收罐与所述待测低温回气口的出口端之间设置有电磁开关阀，用于控制所述待测回气口阀门的启闭。
作为一种优选的技术方案，还包括时间继电器，所述时间继电器分别与所述电磁阀及所述电磁开关阀连接，用于控制接通或切断流体。
作为一种优选的技术方案，所述液氮瓶与所述液氮回收罐均为带有放气阀和自增压系统的闭口绝热保温容器。
采用上述技术方案，能够实现以下技术效果：
1）、利用回气口专用开启阀配合气体、液氮等流体进行回气口的使用寿命的测试，其中加入时间继电器、电磁阀、过滤减压阀和电磁开关阀实现自动化的控制，无需人工操作，提高了工作效率的同时，可降低人工成本，减少误差；
2）、液氮在实际使用时可进行回收重复利用，实现使用无外排放，且系统各部件之间的连接安装方便，操作方便，还可根据实际使用情况模拟不同流量下的情况，试验数据更加准确。
附图说明
图1为本实用新型车用低温回气口寿命测试系统的流程图；
图2为本实用新型中回气口专用开启阀结构示意图；
图3为本实用新型中回气口专用开启阀半剖图；
图4为本实用新型中回气口专用开启阀工作配合示意图；
其中，1-回气口专用开启阀，2-电磁阀，3-过滤减压阀，4-时间继电器，5-电源，6-气源，7-阀盖，8-阀杆，9-阀体，10-密封圈，11-阀座，12-电磁开关阀，13-阀体凸台，14-液氮回收罐，15-液氮瓶，16-进气口，17-进液氮口，18-回气口，19-弹簧。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效, 对依据本实用新型提出的车用低温回气口寿命测试系统其具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。
如图1所示，本实用新型公开了一种车用低温回气口寿命测试系统，包括：
回气口专用开启阀1，与待测回气口阀门的低温回气口连接，用于开启低温回气口；
第一动力装置，设置在回气口专用开启阀1上，用于给回气口专用开启阀1提供开启待测回气口阀门的低温回气口的动力；
液氮瓶15，与回气口专用开启阀1的进液氮口17连接，用于将液氮瓶15内的液氮输入到气瓶内；
液氮回收罐14，与待测回气口阀门的出口端连接，用于收集流出待测回气口阀门的氮气。
作为一种优选的技术方案，回气口专用开启阀1包括圆柱形腔体，腔体的顶部设置有进气口16、侧壁上设置有进液氮口17；
腔体内设置有能够沿腔体上下自由活动的阀杆8，阀杆8的底端呈镂空的倒锥形，用于顶住待测低温回气口的阀芯，且底端呈镂空状，能够便于流体的流通，从而实现待测低温回气口的开启，另外待测低温回气口的关闭是在其自身弹簧19的弹性回复力下实现的，阀杆8的顶端为圆柱体形，且阀杆8的顶端与腔体的侧壁为间隙配合。
圆柱形的腔体包括阀体9和套设在阀体9上的阀盖7组成，且阀体9和阀盖7均为圆柱形，且阀体9的上端部套设在阀盖7内部形成阀体凸台13，其能够阻挡阀杆8持续向下的运动，起到限位作用以保证使用安全。
为了增加阀杆8与腔体的侧壁连接处的密封性，阀杆8的顶端与腔体的侧壁连接处设置有密封圈10。
作为一种优选的技术方案，第一动力装置包括气源6和电磁阀2，其中，
气源6与回气口专用开启阀1的进气口16连接，用于将气源6内的压缩气体从回气口专用开启阀1进入气瓶内；
电磁阀2，与气源6连接，用于启闭气源6口。
作为一种优选的技术方案，第一动力装置还包括过滤减压阀3，过滤减压阀3与气源6连接，用于使得气源6的压缩气体平稳的输出。
作为一种优选的技术方案，液氮回收罐14与待测低温回气口的出口端之间设置有电磁开关阀12，用于控制流出待测回气口阀门的出口端的流体的流速及流量。
作为一种优选的技术方案，还包括时间继电器4，时间继电器4分别与电磁阀2及电磁开关阀12连接，用于控制接通或切断流体。另外时间继电器4与电磁阀2的共同作用使得压缩气体以一定频率交替供给回气口专用开启阀1和被测回气口出口段电磁开关阀12，当压缩气体被电磁阀2截断时，阀杆8由于被测回气口的弹簧19的作用复位，此时被测回气口关闭。根据实际需要可调节时间继电器4实现回气口的长时间打开或关闭。
作为一种优选的技术方案，液氮瓶15与液氮回收罐14均为带有放气阀和自增压系统的闭口绝热保温容器。
液氮瓶15供给测试用液氮，当回气口专用开启阀1在压缩气体的作用下打开被测气瓶的进液氮口17时，液氮能够快速进入被测气瓶内。当电磁开关阀12打开时，液氮进入液氮回收罐14中。多次测试后，液氮回收罐14内液氮达到一定积累量，优选的采用液氮回收罐14内部自动增压方式将液氮回收到液氮瓶15中，继续循环使用无外排放。
具体的，车用低温回气口寿命测试系统的使用步骤如下：
1、测试准备：连接测试系统各部分，包括将回气口专用开启阀1与气瓶回气口连接，将液氮瓶15和回气口专用开启阀1的进液氮口17连接，并根据需要调整过滤减压器和时间继电器4，保证供气压力合理，每个工作循环中阀门的关闭时间通常不少于2秒，开闭循环频率通常不高于5次/min；
2、开启气源6和连接时间继电器4、电磁阀2、电磁开启阀的电源5，压缩气体进入回气口专用开启阀1并推动阀杆8运动，实现回气口的交替间歇性打开或关闭，被测气瓶的回气口打开时，液氮从回气口专用开启阀1的进液氮口17进入气瓶的回气口，时间继电器4保证了保压时间不少于2秒，保压结束时被测气瓶的回气口出口端的电磁开关阀12被打开泄压至0MPa，泄压完毕后电磁开关阀12关闭；
3、步骤2重复进行，每完成一定次数的实验观察被测气瓶的各阀门的密封情况。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。