本实用新型属于发动机性能试验设备技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机机油含气量测试仪。
背景技术：
发动机台架试验时需要监控各种数据，在对润滑系统润滑效率测试时需要对润滑油在运转过程中的含气量进行测试。现有技术中的侧视方法，是在台架试验后停机，然后采样进行机油含气量测试，此时温度等因素都对机油的含气量的侧视数值存在影响。因此，现有的发动机含气量测试的结果，不能精确反映实际数据。而且，现有的测试方法需要停机进行，会影响发动机正常运行。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，制造成本低，在发动机台架进行发动时试验过程中，不需要发动机停机，就能够方便快捷完成发动机含气量测试，同时能够随机进行含气量测试，从而有效提高含气量测试效率，确保测试数据准确的发动机机油含气量测试仪。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种发动机机油含气量测试仪，所述的发动机机油含气量测试仪包括测试仪本体、输送管路，所述的输送管路一端与测试仪本体连通，输送管路另一端设置能够相对于输送管路活动转动的连接端头，所述的连接端头外表面设置螺纹部，连接端头设置为能够通过螺纹部与发动机油底壳上的放油口拧装连接的结构，所述的输送管路2上还安装电磁阀6。
所述的电磁阀与测试仪本体的控制部件连接，控制部件设置为能够控制电磁阀开闭的结构。
所述的连接端头上还安装电磁阀，电磁阀与测试仪本体的控制部件连接，控制部件设置为能够控制电磁阀开闭的结构。
所述的连接端头与输送管路连接的一端设置沿连接端头一周凸起的限位部，输送管路与连接端头连接的一端设置管路螺纹部Ⅰ和管路螺纹部Ⅱ，管路螺纹部Ⅰ上拧装限位螺母Ⅰ，管路螺纹部Ⅱ上拧装限位螺母Ⅱ，连接端头与输送管路连接时，限位部设置为能够夹装在限位螺母Ⅰ和限位螺母Ⅱ之间的结构。
所述的管路螺纹部Ⅱ位于输送管路内侧位置，管路螺纹部位于输送管路外侧位置，限位部和限位螺母Ⅰ之间设置密封圈Ⅰ，限位部和限位螺母Ⅱ之间设置密封圈Ⅱ。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的发动机机油含气量测试仪，输送管路实现放油口与测试仪本体的连通，在不需要进行测试时，控制电磁阀关闭，这时，输送管路断开，油底壳的油不会通过输送管路进入测试仪本体，而在需要进行含气量测试时，控制电磁阀打开，这时，在发动机机油压力作用下，油底壳的少量机油通过输送管路进入测试仪本体，这样，测试仪本体能够对进入测试仪的机油含气量进行检测，并得出检测数据。发动机不需要停机，而且待检测的机油不会受到外部温度等因素影响，直接君如检测仪器，这样，不仅检测方便，可以随时根据需要进行含气量检测，而且含气量检测数据准确，提高检测效果。本实用新型的发动机机油含气量测试仪，结构简单，成本低，在发动机台架进行发动时试验过程中，不需要发动机停机，就能够方便快捷完成发动机含气量测试，同时能够随机进行含气量测试，从而有效提高含气量测试效率，确保测试数据准确。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的发动机机油含气量测试仪的结构示意图；
图2为图1所述的发动机机油含气量测试仪的局部放大结构示意图；
附图中标记分别为：1、测试仪本体；2、输送管路；3、连接端头；4、发动机油底壳；5、放油口；6、电磁阀；7、控制部件；8、限位部；9、管路螺纹部Ⅰ；10、管路螺纹部Ⅱ；11、限位螺母Ⅰ；12、限位螺母Ⅱ；13、密封圈Ⅰ；14、密封圈Ⅱ。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种发动机机油含气量测试仪，所述的发动机机油含气量测试仪包括测试仪本体1、输送管路2，所述的输送管路2一端与测试仪本体1连通，输送管路2另一端设置能够相对于输送管路2活动转动的连接端头3，所述的连接端头3外表面设置螺纹部，连接端头3设置为能够通过螺纹部与发动机油底壳4上的放油口5拧装连接的结构，所述的输送管路2上还安装电磁阀6。上述结构，输送管路实现放油口与测试仪本体的连通，在不需要进行测试时，控制电磁阀关闭，这时，输送管路断开，油底壳的油不会通过输送管路进入测试仪本体，而在需要进行含气量测试时，控制电磁阀打开，这时，在发动机机油压力作用下，油底壳的少量机油通过输送管路进入测试仪本体，这样，测试仪本体能够对进入测试仪的机油含气量进行检测，并得出检测数据。这样，发动机不需要停机，而且待检测的机油不会受到外部温度等因素影响，而是直接君如检测仪器，这样，不仅检测方便，可以随时根据需要进行含气量检测，而且含气量检测数据准确，提高检测效果。本实用新型所述的发动机机油含气量测试仪，结构简单，制造成本低，在发动机台架进行发动时试验过程中，不需要发动机停机，就能够方便快捷完成发动机含气量测试，同时能够随机进行含气量测试，从而有效提高含气量测试效率，确保测试数据准确。
所述的电磁阀6与测试仪本体1的控制部件7连接，控制部件7设置为能够控制电磁阀6开闭的结构。上述结构，通过控制部件能够方便快捷控制电磁阀开闭，实现输送管路通断，需要检测时，打开电磁阀即可，提高测试便利性。
所述的连接端头3上还安装电磁阀6，电磁阀6与测试仪本体1的控制部件7连接，控制部件7设置为能够控制电磁阀6开闭的结构。作为另一种实施方式，电磁阀也可以设置在连接端头上，从而通过控制部件控制开端，操作简单快捷。
所述的连接端头3与输送管路2连接的一端设置沿连接端头3一周凸起的限位部8，输送管路2与连接端头3连接的一端设置管路螺纹部Ⅰ9和管路螺纹部Ⅱ10，管路螺纹部Ⅰ9上拧装限位螺母Ⅰ11，管路螺纹部Ⅱ10上拧装限位螺母Ⅱ12，连接端头3与输送管路2连接时，限位部8设置为能够夹装在限位螺母Ⅰ11和限位螺母Ⅱ12之间的结构。上述结构，通过上述结构，能够实现输送管路与连接端头之间的可靠连接，密封可靠，放油口和输送管路之间不会出现断开或漏油问题，提高连接可靠性，使得整个测试仪能够高效、安全地工作。
所述的管路螺纹部Ⅱ10位于输送管路2内侧位置，管路螺纹部Ⅰ9位于输送管路2外侧位置，限位部8和限位螺母Ⅰ11之间设置密封圈Ⅰ13，限位部8和限位螺母Ⅱ12之间设置密封圈Ⅱ14。上述结构，密封圈能够提高密封性能。
本实用新型所述的发动机机油含气量测试仪，输送管路实现放油口与测试仪本体的连通，在不需要进行测试时，控制电磁阀关闭，这时，输送管路断开，油底壳的油不会通过输送管路进入测试仪本体，而在需要进行含气量测试时，控制电磁阀打开，这时，在发动机机油压力作用下，油底壳的少量机油通过输送管路进入测试仪本体，这样，测试仪本体能够对进入测试仪的机油含气量进行检测，并得出检测数据。发动机不需要停机，而且待检测的机油不会受到外部温度等因素影响，直接君如检测仪器，这样，不仅检测方便，可以随时根据需要进行含气量检测，而且含气量检测数据准确，提高检测效果。本实用新型的发动机机油含气量测试仪，结构简单，成本低，在发动机台架进行发动时试验过程中，不需要发动机停机，就能够方便快捷完成发动机含气量测试，同时能够随机进行含气量测试，从而有效提高含气量测试效率，确保测试数据准确。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。